一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构制造技术

本实用新型专利技术属于隧道工程技术领域，具体涉及一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构，包括槽身和盖板；所述槽身包括用于安装所述盖板的安装段以及位于所述安装段下方的容纳段，所述安装段的开口宽度大于所述容纳段的开口宽度，所述安装段与所述容纳段形成台阶结构；所述安装段其中一侧的内侧面的顶部设有向内凸出延伸的限位部，所述限位部与所述台阶结构的台阶面之间形成榫槽；所述盖板其中一侧的底部设有向外凸出延伸的榫头；所述盖板的两侧分别设置于槽身两侧的所述台阶面上，且榫头插入所述榫槽中。本实用新型专利技术在高速磁浮铁路隧道列车经过或双线隧道列车交会时，沟槽盖板不会发生明显跳动，且沟槽内的水不会溅出，能够有效地降低隧道内的运营风险。隧道内的运营风险。隧道内的运营风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构


[0001]本技术属于隧道工程
，具体涉及一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构。

技术介绍

[0002]目前世界上仅日本山梨县磁浮试验线有已建成并投入测试的隧道工程，且隧道内达到603公里/小时速度。高速磁浮铁路隧道的空气动力学效应非常显著，随着列车运行速度的提高，列车与周围空气的动力作用明显加剧，一方面气动效应对列车本身和列车运行产生作用，另一方面列车高速运行引起的气动效应对周围环境产生影响。
[0003]当隧道内压力发生变化时，水沟或电缆槽的盖板会受到相应冲击。当盖板顶部为正压时（如压缩波或列车车头经过），盖板受到压力向下，此时盖板稳定；当盖板顶部为负压时（如膨胀波或列车车尾经过），盖板受向上作用力。当顶部负压产生作用力小于盖板自重时，盖板也处于稳定状态；当顶部负压产生作用力大于盖板自重时，盖板会向上跳动，影响其使用寿命；盖板可能飞出水沟，影响行车及隧道内附属设施安全。盖板上下表面压差不仅与列车速度、阻塞比等因素有关，而且与水沟密封性有关。当水沟完全不密封，即水沟内外空气质量交换完全无阻尼时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构，其特征在于：包括槽身和盖板；所述槽身包括用于安装所述盖板的安装段以及位于所述安装段下方的容纳段，所述安装段的开口宽度大于所述容纳段的开口宽度，所述安装段与所述容纳段形成台阶结构；所述安装段其中一侧的内侧面的底部向内凹陷形成榫槽，所述盖板其中一侧的底部向外凸出延伸形成榫头；所述盖板的两侧分别设置于所述槽身两侧的所述台阶结构的台阶面上，且所述榫头插入所述榫槽中。2.如权利要求1所述的一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构，其特征在于：所述盖板上设有贯穿所述盖板的多个开孔。3.如权利要求2所述的一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构，其特征在于：所述盖板的开孔面积与所述盖板面积的比值不小于0.4%。4.如权利要求2所述的一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构，其特征在于：所述开孔呈条带状，且沿所述盖板的宽度方向延伸；多个开孔沿所述盖板的长度方向间隔布置。5.如权利要求4所述的一种用于高速磁浮铁路隧道的沟槽结构，其特征在于：所述开...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖明清，焦齐柱，龚彦峰，王少锋，王均勇，王泽军，陈俊伟，喻杨健，韩通，赵明应，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：