一种电动自行车平衡驱动系统电动机悬挂装置制造方法及图纸

一种电动自行车平衡驱动系统电动机悬挂装置，其结构由方形支座、端轴、单列向心球轴承、U形板、连接筋板、焊接面板等零部件构成。电动机通过其后端盖的端轴以过渡配合的方式插入位于方形支座中心孔内的轴承内孔中，其转体以陀螺运动的方式运转，其主轴通过U形板固定于方形支座上并保持不动。方形支座通过4根连接筋板及焊接方法固定于焊接面板上，焊接面板通过夹持器固定于车架把手前梁的中段位置。通过夹持器固定于车架把手前梁的中段位置。通过夹持器固定于车架把手前梁的中段位置。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车平衡驱动系统电动机悬挂装置


[0001]一种电动自行车平衡驱动系统电动机悬挂装置属于两轮电动车
，涉及一种两轮电动车平衡驱动系统的电动机悬挂装置。

技术介绍

[0002]现有电动自行车的电动机与车辆的后轮合为一体，电动机的转体即为后轮毂，电机的主轴即为后轮轴。这种驱动方式的缺点是：车辆行驶的电能消耗较高，车辆的续航里程短。在车辆起步和加速时蓄电池会超大电流放电，这种瞬间的超大电流放电对蓄电池产生的电流冲击作用会降低蓄电池的使用寿命。电动自行车平衡驱动系统由电动机、平衡驱动功能单元、驱动器等三部分组成，驱动器中的驱动轴即电动自行车的后轮轴。平衡驱动功能单元中包含弹簧钢丝柔性轴及阻隔飞轮，其中的阻隔飞轮与电动机的转体合为一体。弹簧钢丝柔性轴位于车辆的一侧，其中心轴线与后轮轴的中心轴线垂直、与电动机主轴的中心轴线位于同一条直线上，电动机置于车辆前轮一侧上方。采用平衡驱动系统的电动自行车能够显著降低其行驶的电能消耗、显著提升其续航里程。采用平衡驱动系统的电动自行车在车辆起步和加速时蓄电池放电电流较小，蓄电池不会受到由超大电流放电产生的电流冲击作用，因此蓄电池的使用寿命可以显著延长。电动机位于平衡驱动系统的最前端，电动机的中心轴线与弹簧钢丝柔性轴的中心轴线位于同一条直线上，这样可以保持电动机输出的动力更顺畅地传递。在电动自行车平衡驱动系统与车辆的车架之间设有二个固定支点，其中一个固定支点位于后轮轴上，另一个固定支点位于电动机的主轴线上，因此有必要研发设计一种电动自行车平衡驱动系统电动机悬挂装置及夹持器，电动机悬挂装置能够为电动机稳定地运转提供可靠的支撑，夹持器能够将电动机悬挂装置可靠地固定在电动自行车车架的把手前梁上。相关的电动自行车平衡驱动系统已另案申请专利（专利申请号：2019104851922）。相关的一种电动自行车平衡驱动系统电动机悬挂装置的夹持器另案申请专利。

技术实现思路

[0003]一种电动自行车平衡驱动系统电动机悬挂装置如图1所示，由方形支座、端轴、单列向心球轴承、U形板、连接筋板、焊接面板等零部件构成，焊接面板是电动机悬挂装置与夹持器之间连接的共有零件。
[0004]电动自行车平衡驱动系统的电动机由固定部分和转体二部分构成，固定部分由电机主轴及固定于主轴上的导线绕组构成；转体部分由永磁体内环、外环（阻隔飞轮）、前端盖、后端盖等零部件构成。端轴如图1中件1所示，其长度为60毫米至90毫米，其直径为35毫米至50毫米，与电动机后端盖制成一体，在该端轴上设有一中心孔，该中心孔的中心轴线与电机主轴的中心轴线位于同一条直线上。弹簧钢丝柔性轴的直线度及松紧调节器的前端通过紧定螺钉固定于端轴的中心孔中，该直线度及松紧调节器的万向节与弹簧钢丝柔性轴的前端连接。通过该万向节的方向调整作用后端盖端轴与弹簧钢丝柔性轴之间只有大小相等
作用方向相反的相互作用的扭矩，其它的相互作用力可以忽略，在平衡驱动的条件下后端盖端轴与弹簧钢丝柔性轴之间相互作用的扭矩保持动态平衡状态，因此，电动机转体的旋转运动状态与陀螺的旋转运动状态相同。当电动机转体运转时其转体上各质点产生的向心力作用于电动机主轴上，转体上各质点的重力对支撑轴承的作用影响会随其转速的提高而逐渐减弱，电动机的转速越高其主轴抵抗外力影响的能力越强，电动机运转越平稳。当电动机处于静止状态时电动机的重心位于方形支座（图1中件2所示）前方的电动机主轴上的某一点，电动机的重力会对轴承产生一弯曲力矩并由方形支座中心孔内的轴承（图1中件3所示）的内外圈产生的抗弯曲力矩平衡。由于该电动机的重心与方形支座的轴向距离较短，这一弯曲力矩较小，通常小于9牛
·
米。方形支座的外形为边长为80毫米至120毫米的正方形，在其中心孔内安装有一个轴径为40毫米至60毫米的单列向心球轴承，该中心孔壁与轴承外圆表面之间为紧配合，并通过该中心孔壁内的止口及孔用弹性挡圈对该轴承轴向定位。电动机后端盖的端轴穿过该轴承内孔，该端轴的外圆表面与该轴承的内孔之间为过渡配合，并通过端轴上的轴台及轴用弹性挡圈对该轴承轴向定位。焊接面板（如图1中件4所示）通过夹持器紧固于车架的把手前梁中段，焊接面板是电动机悬挂装置与夹持器之间连接的共有零件。方形支座与焊接面板之间通过连接筋板连接。连接筋板的前端焊接于方形支座的左右侧面及底面，其后端焊接于焊接面板的矩形焊接平面的4条边缘的中间处。连接筋板共有4根，上下各二根，位于上方的二根连接筋板（如图1中件5所示）的前端分别焊接于方形支座的左右侧面的上端，其后端分别焊接于焊接面板的矩形焊接平面的上边缘及右边缘的中间处。位于下方的二根连接筋板（如图1中件6所示）的前端分别焊接于方形支座的底面上，其后端分别焊接于焊接面板的矩形焊接平面的左边缘及底边缘的中间处。连接筋板由宽30毫米至40毫米、厚3毫米至4毫米的条状钢板制成，其长度根据其前后二端的焊接位置之间的距离及结构设计要求确定。连接筋板的结构形状呈V形，采用冲压折弯工艺压制成形，通过改变折弯变形区的位置及其角度可以获得不同的连接筋板V形口的距离尺寸及V形口二端面之间的相对角度，据此可以得到符合结构设计要求的连接筋板的结构形状尺寸。
[0005]电动自行车平衡驱动系统的电动机的中心轴线上设置有二根轴，即电动机主轴（如图1中件7所示）和后端盖端轴，端轴安装于方形支座中心孔内的轴承内孔中并随电动机转体作同步旋转运动，电动机主轴悬浮于电动机转体中并保持固定不动。当电动机运转时端轴对弹簧钢丝柔性轴输出扭矩，同时电动机转体与导线绕组之间的电磁场对电动机主轴施加与转体输出扭矩大小相等作用方向相反的扭矩，因此，必须要对电动机主轴施加一外力扭矩，以保持电动机主轴固定不动，这一外力平衡扭矩与电动机转体的输出扭矩大小相等作用方向相同，该扭矩值通常小于9牛
·
米。在方形支座与电动机主轴前端之间设置一U形板，以达到上述目的。U形板的前端通过螺钉及方形支座后端面上方的二个螺纹孔紧固于方形支座后端面上，U形板跨过电动机转体其前端紧固于电动机主轴前端。U形板由前后二段构成，其连接处位于电动机转体的前端面处，在U形板前后二段的连接处采用螺纹紧固，U形板的后段（如图1中件8所示）包含后端部及跨过电动机转体的U形板部分，在该后端部的二侧各有一个穿过螺钉的通孔，二个螺钉穿过这二个通孔将U形板后段的后端部紧固于方形支座后端面上，U形板后段的前端跨过电动机转体与U形板前段（如图1中件9所示）的上端通过螺钉紧固连接。U形板前段的下端为连接部，在该连接部设有一个扁孔，其形状尺寸与电动机主轴前端部的扁轴的形状尺寸相匹配，U形板前段下端的连接部套装在电动机主轴
前端的扁轴上并通过该扁轴上的外螺纹及螺母将该连接部压紧在电动机主轴前端的轴台上。U形板前段的长度为80毫米至120毫米，其上端连接部也设有一个位置及尺寸与U形板后段的前端连接部相同的通孔，螺钉穿过U形板前后段连接部的通孔并通过螺母将这二个连接部压紧固定在一起。通过这样的设置将电动机主轴、U形板、方形支座连接紧固成一个相互不能发生转动的整体结构。U形板的后端部较宽，其宽度与方形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车平衡驱动系统电动机悬挂装置，其特征是：电动自行车平衡驱动系统的电动机的中心轴线上设置有二根轴，即电动机主轴和后端盖端轴，后端盖端轴以过渡配合的方式插入位于方形支座中心孔内的轴承内孔中并随电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六二M六四零，
申请(专利权)人：邓晓光，
类型：新型
国别省市：