一种电池包下箱体及具有其的电池包和汽车制造技术

本申请实施例提供一种电池包下箱体及具有其的电池包和汽车，属于汽车技术领域。包括下箱体底板、下箱体边框、加强梁和加强件；所述加强梁的两端分别通过所述加强件与所述箱体边框固定连接，以增加所述加强梁与所述箱体边框的连接刚度，所述加强件包括两个加强部，所述两个加强部相对设置，并构成出第一凹槽；其中，所述第一凹槽与所述加强梁相适配。使用本申请提供的电池包下箱体，通过在加强梁与下箱体边框的连接部位增加加强件，以提升加强梁与下箱体边框的连接部位的局部刚度和强度，降低了加强梁与箱体边框发生开裂的风险，提升了电池包的安全性能和可靠性，解决了电池包下箱体加强梁与箱体边框之间的连接强度低的问题。加强梁与箱体边框之间的连接强度低的问题。加强梁与箱体边框之间的连接强度低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包下箱体及具有其的电池包和汽车


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种电池包下箱体及具有其的电池包和汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，新能源汽车在中国的人均保有量持续增加，新能源汽车安全性能备受关注，尤其是电池包的安全性能。
[0003]现有车型的电池包下箱体采用加强梁直接与箱体边框进行焊接，加强梁与箱体边框之间形成的焊缝成为二者的主要受力部位，在车辆长时间颠婆或剧烈碰撞时，该焊缝极易发生失效断裂，从而增加电池包的安全风险。因此，电池包下箱体加强梁与箱体边框之间的连接强度低是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种电池包下箱体及具有其的电池包和汽车，旨在解决电池包下箱体加强梁与箱体边框之间的连接强度低的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供电池包下箱体，包括下箱体底板、下箱体边框、加强梁和加强件；
[0006]加强梁的两端分别通过加强件与下箱体边框固定连接，以增加加强梁与下箱体边框的连接刚度；加强件包括两个加强部，两个加强部相对设置，并构成第一凹槽；
[0007]其中，第一凹槽与加强梁相适配。
[0008]可选地，每个加强部包括多个第一加强筋；多个第一加强筋相互平行设置。
[0009]可选地，加强部的边梁安装面设有第二加强筋，第二加强筋与第一加强筋交错设置。
[0010]可选地，加强梁包括与第一凹槽配合的加强梁上凸部，第一凹槽与加强梁上凸部上设置有至少一个相互配合的安装孔；
[0011]加强梁上凸部插入第一凹槽内，通过至少一个相互配合的安装孔固定连接，以使加强梁与加强件固定连接。
[0012]可选地，加强梁上凸部由插入第一凹槽的端面至远离第一凹槽的端面的宽度逐渐变大。
[0013]可选地，加强梁包括加强梁底部，下箱体边框设置有与加强梁底部配合的第二凹槽；
[0014]加强梁底部插入第二凹槽内，以使加强梁与下箱体边框固定连接。
[0015]可选地，加强梁底部的侧面设置有限位槽，第二凹槽的侧面设置有与限位槽配合的限位结构，限位结构固定在限位槽内，以限制加强梁与下箱体边框之间高度方向的相对移动。
[0016]可选地，加强梁底部由插入第二凹槽的端面至远离第二凹槽的端面的宽度逐渐变
大。
[0017]本申请实施例第二方面提供一种电池包，包括电池模组、电池包上箱体，以及如本申请实施例第一方面提供的一种电池包下箱体；
[0018]电池包上箱体与电池包下箱体之间固定安装，电池包上箱体与电池包下箱体形成封闭空间；电池模组安装固定在封闭空间。
[0019]本申请实施例第三方面提供一种汽车，包括如本申请实施例第一方面提供的一种电池包下箱体；或者，包括如本申请实施例第二方面提供的一种电池包。
[0020]有益效果：
[0021]本申请提供的电池包下箱体及具有其的电池包和汽车，加强梁的两端分别通过加强件与下箱体边框固定连接，即加强梁与下箱体边框的连接部位增加了加强件，以提升加强梁与下箱体边框的连接部位的局部刚度和强度，降低了加强梁与箱体边框发生开裂的风险，提升了电池包的安全性能和可靠性，解决了电池包下箱体加强梁与箱体边框之间的连接强度低的技术问题。
[0022]其次，加强件包括两个加强部和第一凹槽，第一凹槽与加强梁相适配，即加强件上预先设置了加强梁的安装位置，而不用增加布置空间，同时，两个加强部相对于第一凹槽左右对称，即在加强梁与第一凹槽适配位置两侧都设置有加强部，显著提升加强梁与下箱体边框的连接部位的局部刚度和强度。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请一实施例提出的电池包下箱体整体的结构示意图；
[0025]图2是本申请一实施例提出的电池包下箱体的安装示意图；
[0026]图3是本申请一实施例提出的电池包下箱体的加强件的局部放大示意图；
[0027]图4是本申请一实施例提出的电池包下箱体的加强件的另一局部放大示意图；
[0028]图5是本申请一实施例提出的电池包下箱体的局部剖面示意图；
[0029]图6是本申请一实施例提出的电池包下箱体的另一局部剖面示意图；
[0030]图7是本申请一实施例提出的电池包的结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、电池包下箱体；11、加强件；111、加强部；112、第一加强筋；113、第二加强筋；114、第一凹槽；12、加强梁；121、加强梁上凸部；122、加强梁底部；123、限位槽；13、下箱体边框；131、第二凹槽；2、电池模组；3、电池包上箱体。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]相关技术中，现有车型的电池包下箱体采用加强梁直接与箱体边框进行焊接，加强梁与箱体边框之间形成的焊缝成为二者的主要受力部位，在车辆长时间颠婆或剧烈碰撞时，该焊缝极易发生失效断裂，从而增加电池包的安全风险。因此，电池包下箱体加强梁与箱体边框之间的连接强度低是一个亟待解决的问题。
[0034]有鉴于此，本申请提供的电池包下箱体及具有其的电池包和汽车，加强梁的两端分别通过加强件与下箱体边框固定连接，即加强梁与下箱体边框的连接部位增加了加强件，以提升加强梁与下箱体边框的连接部位的局部刚度和强度，降低了加强梁与箱体边框发生开裂的风险，提升了电池包的安全性能和可靠性，解决了电池包下箱体加强梁与箱体边框之间的连接强度低的技术问题。
[0035]实施例一
[0036]参照图1，示出了本申请一种电池包下箱体1整体的结构示意图，参照图6，示出了本申请一种电池包下箱体1的另一局部剖面示意图，如图1和图6所示，电池包下箱体1，包括下箱体底板、下箱体边框13、加强梁12 和加强件11；
[0037]下箱体底板为电池包下箱体1的底部，加强梁12设置在下箱体底板的上部，加强梁12的两端分别通过加强件11与下箱体边框13固定连接，以增加加强梁12与下箱体边框13的连接刚度。
[0038]下箱体边框13有两个，平行设置在电池包下箱体1的两侧，加强梁12 为电池包下箱体1的横梁，设置在电池包下箱体1底板的上部，两个下箱体边框13之间，加强梁12两端分别通过加强件11分别与电池包下箱体1两侧的下箱体边框13固定连接，加强梁12有多个，多个加强梁12之间平行设置，加强梁12的数量根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包下箱体，其特征在于，包括下箱体底板、下箱体边框(13)、加强梁(12)和加强件(11)；所述加强梁(12)的两端分别通过所述加强件(11)与所述下箱体边框(13)固定连接，以增加所述加强梁(12)与所述下箱体边框(13)的连接刚度，所述加强件(11)包括两个加强部(111)，所述两个加强部(111)相对设置，并构成第一凹槽(114)；其中，所述第一凹槽(114)与所述加强梁(12)相适配。2.根据权利要求1所述的电池包下箱体，其特征在于，每个所述加强部(111)包括多个第一加强筋(112)；多个所述第一加强筋(112)相互平行设置。3.根据权利要求2所述的电池包下箱体，其特征在于，所述加强部(111)的边梁安装面设有第二加强筋(113)，所述第二加强筋(113)与所述第一加强筋(112)交错设置。4.根据权利要求1所述的电池包下箱体，其特征在于，所述加强梁(12)包括与所述第一凹槽(114)配合的加强梁上凸部(121)，所述第一凹槽(114)与所述加强梁上凸部(121)上设置有至少一个相互配合的安装孔；所述加强梁上凸部(121)插入所述第一凹槽(114)内，通过所述至少一个相互配合的安装孔固定连接，以使所述加强梁(12)与所述加强件(11)固定连接。5.根据权利要求4所述的电池包下箱体，其特征在于，所述加强梁上凸部(121)由插入所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家硕，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：