一种货箱及无人车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货箱及无人车，涉及无人车、无人驾驶或自动驾驶技术领域。该货箱包括门体、箱体和连接件，门体与箱体转动连接。连接件的一端与箱体固定连接，另一端设置有门轴，门体通过门轴与箱体转动连接。连接件上设置有第一限位结构，门体上设置有第二限位结构，第一限位结构与第二限位结构配合能够限制门体相对箱体的旋转角度。本实用新型专利技术提供的货箱，通过第一限位结构和第二限位结构配合以限制门体相对箱体的旋转角度，从而避免门体打开时与无人车侧面的三角板产生干涉，造成门体变形的问题，延长了货箱的使用寿命。延长了货箱的使用寿命。延长了货箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种货箱及无人车


[0001]本技术涉及无人车、无人驾驶或自动驾驶
，尤其涉及一种货箱及无人车。

技术介绍

[0002]货箱是无人车的重要组成部分，既能用于零售货品，又能用于快递物流。
[0003]在用于售卖货品时，客户取货时会频繁打开货箱门进行取货。现有的无人车的货箱的门体在打开时没有限位组件，当门体打开角度大于90
°
时会与无人车侧面的三角板产生干涉，三角板挤压门体，会造成门体变形。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种货箱及无人车，该货箱能够限制门体的打开角度，应用该货箱的无人车能够避免门体打开时与无人车的部件产生干涉。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种货箱，包括门体和箱体，所述门体与所述箱体转动连接，货箱还包括连接件，所述连接件的一端与所述箱体固定连接，另一端设置有门轴，所述门体通过所述门轴与所述箱体转动连接；所述连接件上设置有第一限位结构，所述门体上设置有所述第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构配合能够限制所述门体相对所述箱体的旋转角度。
[0007]作为货箱的一个优选方案，所述第一限位结构和所述第二限位结构二者中，其中一个为限位柱，另一个为限位槽，所述限位柱设置于所述限位槽内，当所述门体旋转时，所述限位柱能够在所述限位槽中移动，当所述限位柱移动至所述限位槽的极限位置时，所述门体停止旋转。
[0008]作为货箱的一个优选方案，所述限位槽为弧形槽，所述弧形槽对应的圆心位于所述门轴的轴线上，所述弧形槽对应的圆心角小于等于90
°
。
[0009]作为货箱的一个优选方案，所述第一限位结构为限位挡板，所述限位挡板垂直于所述门轴所在的平面；所述第二限位结构为门体远离所述箱体一侧的侧壁，当所述门体旋转至与所述限位挡板抵接时，所述门体停止旋转。
[0010]作为货箱的一个优选方案，所述连接件包括连接板和支撑板，所述连接板垂直于所述支撑板，所述连接板用于与所述箱体固定连接，所述支撑板上设置有所述门轴和所述第一限位结构。
[0011]作为货箱的一个优选方案，所述连接板上设置有安装孔，所述箱体上设置有螺纹孔，紧固螺栓穿过所述安装孔与所述螺纹孔螺接。
[0012]作为货箱的一个优选方案，所述支撑板上还设置有支撑台，所述门轴设置于所述支撑台上。
[0013]作为货箱的一个优选方案，所述门体包括门板部和垂直围设于所述门板部周缘处
的折边部，所述门轴与所述折边部转动连接，所述折边部上设置有所述第二限位结构。
[0014]作为货箱的一个优选方案，所述门体的上下两侧各设置一个所述连接件，每个所述连接件上均设置有所述门轴，至少一个所述连接件上设置有所述第一限位结构，所述第二限位结构与所述第一限位结构一一对应设置。
[0015]一种无人车，其包括如以上任一方案所述的货箱。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术提供的货箱，箱体和门体通过连接件上的门轴转动连接。在连接件上设置第一限位结构，门体上设置第二限位结构，通过第一限位结构和第二限位结构配合以限制门体相对箱体的旋转角度，从而避免门体打开时与无人车侧面的三角板产生干涉，造成门体变形的问题，延长了货箱的使用寿命。
[0018]本技术提供的无人车，应用上述的货箱，避免了门体打开时与无人车侧面的三角板产生干涉，造成三角板损坏，延长了无人车的使用寿命。
附图说明
[0019]图1是本技术具体实施方式提供的门体和连接件装配的结构示意图；
[0020]图2是本技术具体实施方式提供的连接件的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、门体；2、连接件；
[0023]11、门板部；12、折边部；21、连接板；22、支撑板；
[0024]121、转孔；122、弧形槽；221、支撑台；222、门轴；223、限位柱。
具体实施方式
[0025]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0026]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0029]本实施例提供了一种无人车，包括车体和货箱。货箱设置于车体内，用于存储货品。货箱包括门体和箱体，门体与箱体转动连接，如果不对门体的旋转角度进行限制，门体可相对箱体旋转180
°
，而在货箱一侧的车体上设置有用于装饰的三角板。无论无人车是用于售卖货品还是快递物流，当打开货箱的门体进行取放货品时，如果门体的打开角度太大，三角板就会与门体产生干涉。三角板和门体长期接触或碰撞，会使门体变形，同时三角板也会产生磨损。
[0030]本实施例提供的无人车，能够避免门体打开时与无人车侧面的三角板产生干涉，造成三角板损坏，延长了无人车的使用寿命。
[0031]如图1所示，本实施例还提供了一种货箱，应用于上述的无人车，该货箱还包括连接件2，连接件2的一端与箱体固定连接，另一端设置有门轴222，门体1通过门轴222与箱体转动连接。连接件2上设置有第一限位结构，门体1上设置有第二限位结构，第一限位结构与第二限位结构配合能够限制门体1相对箱体的旋转角度。
[0032]本实施例提供的货箱，箱体和门体1通过连接件2上的门轴222转动连接。在连接件2上设置第一限位结构，门体1上设置第二限位结构，通过第一限位结构和第二限位结构配合以限制门体1相对箱体的旋转角度，从而避免门体1打开时与无人车侧面的三角板产生干涉，造成门体1变形的问题，延长了货箱的使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货箱，包括门体(1)和箱体，所述门体(1)与所述箱体转动连接，其特征在于，还包括连接件(2)，所述连接件(2)的一端与所述箱体固定连接，另一端设置有门轴(222)，所述门体(1)通过所述门轴(222)与所述箱体转动连接；所述连接件(2)包括连接板(21)和支撑板(22)，所述连接板(21)用于与所述箱体固定连接，所述支撑板(22)上设置有所述门轴(222)和第一限位结构，所述门体(1)上设置有第二限位结构，所述第一限位结构与所述第二限位结构配合能够限制所述门体(1)相对所述箱体的旋转角度。2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述第一限位结构和所述第二限位结构二者中，其中一个为限位柱(223)，另一个为限位槽，所述限位柱(223)设置于所述限位槽内，当所述门体(1)旋转时，所述限位柱(223)能够在所述限位槽中移动，当所述限位柱(223)移动至所述限位槽的极限位置时，所述门体(1)停止旋转。3.根据权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述限位槽为弧形槽(122)，所述弧形槽(122)对应的圆心位于所述门轴(222)的轴线上，所述弧形槽(122)对应的圆心角小于等于90
°
。4.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述第一限位结构为限位挡板，所述限位挡板垂直于所述门轴(222)所在的平面；所述第二限位结...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑锋，
申请(专利权)人：新石器慧通北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：