一种电驱系统冷却水路架构及车辆技术方案

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种电驱系统冷却水路架构及车辆。冷却水路架构包括：第一冷却水路、第二冷却水路、电驱系统回路和四通阀；其中，电驱系统回路包括第一支路和第二支路；还包括电机阀，电机阀设置在第一支路上；电驱系统回路的一端通过第一三通阀与第一冷却水路连接，另一端通过第二三通阀与四通阀连接；四通阀的四个阀门分别连接第一冷却水路、第二三通阀以及第二冷却水路的两端。通过电机阀控制第一支路的流量，从而实现根据各个部件不同的需求进行冷却的效果。通过四通阀实现两种冷却方式配合电机阀控制流量，进一步实现了根据各个部件不同的需求进行冷却的效果，从而提高了对整个电驱系统的冷却效果。却效果。却效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱系统冷却水路架构及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种电驱系统冷却水路架构及车辆。

技术介绍

[0002]二氧化碳等温室气体排放引起的全球气候变化已经成为全人类需要面对的重大挑战之一，混动力汽车作为一种新兴的的节能减排的技术手段，其未来发展前景广阔；由于增程式混合动力汽车各系统及其零部件的温度工作区间差异较大，为了维持大部分零部件需要借助外界手段将温度控制在适宜的温度区间，以确保零部件的稳定、高效工作，电驱系统、电池和发动机并存，可同时或者分别为整车提供动力，因此保证全工况全天候下各系统均处于最优工作温度即可保证动力系统稳定。
[0003]现有技术中，电驱系统中的各个部件的温度往往不同，在对电驱系统进行冷却时，无法根据各个部件不同的需求进行冷却，冷却效果较差。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种电驱系统冷却水路架构及车辆，旨在解决无法根据各个部件不同的需求进行冷却的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种电驱系统冷却水路架构，所述冷却水路架构包括：
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱系统冷却水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构包括：第一冷却水路(1)、第二冷却水路(2)、电驱系统回路(3)和四通阀(4)；其中，所述电驱系统回路(3)包括用于对第一类型的驱动部件进行冷却的第一支路(31)，以及用于对第二类型的驱动部件进行冷却的第二支路(32)；还包括电机阀，所述电机阀设置在所述第一支路(31)上；所述电驱系统回路(3)的一端通过第一三通阀(12)与所述第一冷却水路(1)连接，另一端通过第二三通阀(33)与所述四通阀(4)连接；所述四通阀(4)的四个阀门分别连接所述第一冷却水路(1)、所述第二三通阀(33)以及所述第二冷却水路(2)的两端。2.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构包括：第一溢水罐(6)，所述第一溢水罐(6)连接在所述第一冷却水路(1)靠近所述第一三通阀(12)的一端，用于存储所述第一冷却水路(1)溢出的冷却水；第一泵体(5)，所述第一泵体(5)的输出端连接所述第一三通阀(12)的一个阀门，所述第一泵体(5)的输入端连接所述第一溢水罐(6)。3.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述第一类型的驱动部件至少包括：三合一转换器(311)、前驱电机控制器(312)和前驱电机主体(313)。4.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述第二类型的驱动部件至少包括：智能驾驶控制器(321)、后驱电机控制器(322)和后驱电机冷却模块(323)。5.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述第二冷却水路(2)包括：中冷水路(21)和与所述中冷水路(21)的输出端连接的第二散热器(22)，所述第二散热器(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩向松，尤晓东，王冬旭，陈月，胡康，王恒，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：