一种车用阀体的卡簧安装总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用阀体的卡簧安装总成，属于卡簧安装技术领域，包括架体、顶推部和驱动机构；架体适于安装在所述第一通道的开口处，所述架体的下表面具有放置腔，放置腔的周壁与所述第一通道的周壁共面；顶推部，位于所述放置腔中，且位于所述弹簧座的上方；所述顶推部连接有用于驱动其在所述放置腔内上、下滑动的驱动机构；其中，所述卡簧抵接于所述弹簧座和所述顶推部之间，所述顶推部在所述驱动机构的驱动作用下顶推所述卡簧、以使所述卡簧卡接入所述卡簧槽。通过架体、顶推部和驱动机构的配合，在对车用阀体安装卡簧时无需通过人工按压的方式就能够完成卡簧的安装，能够降低劳动力，提高了安装效率。提高了安装效率。提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车用阀体的卡簧安装总成


[0001]本技术属于卡簧安装
，具体涉及一种车用阀体的卡簧安装总成。

技术介绍

[0002]现有技术中通常可以由一人通过卡簧钳对卡簧进行安装，但是在车用气压制动系统中，如图1所示，车用阀体4上设有第一通道42，第一通道42内设有阀门座43、阀门弹簧44、阀门组件45和弹簧座41，阀门座43固定在第一通道42的底部；阀门组件45通过阀门弹簧44与阀门座43连接，弹簧座41的下表面用于抵在阀门组件45的上表面上，弹簧座41的上表面通过卡簧5限位在第一通道42内。需要说明的是，第一通道42内设有与卡簧5配合的卡簧槽421，在向下按压弹簧座41和阀门组件45的过程中，能够使弹簧座41的上表面滑动到卡簧槽421的下表面，然后将卡簧5安装到卡簧槽421内，卡簧5的下表面能够对弹簧座41的上表面进行限位。
[0003]在通过人工按压弹簧座41时，由于需要克服阀门弹簧44的弹力，并使弹簧座41保持在按压后的状态，通常需要两个人协作完成，即，一个人按压弹簧座41，另一个人对卡簧5进行安装。但是，通过两个人协作完成安装的方式，1、需要较高的装配技巧，难度较大，很容易导致装配失败，甚至损坏其他零件。2、工序较为复杂，耗时长，安装效率低。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种车用阀体的卡簧安装总成，旨在解决现有技术中在安装卡簧时通过人工按压的安装方式会增加劳动强度且安装效率低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]提供一种车用阀体的卡簧安装总成，用于将卡簧安装在车用阀体上，所述车用阀体具有第一通道，所述第一通道内设有阀门弹簧、阀门组件以及弹簧座，所述阀门弹簧的两端分别连接所述阀门组件和所述第一通道的底壁；所述弹簧座用于抵接在所述阀门组件的顶部，所述第一通道的内周壁设有用于卡接所述卡簧的卡簧槽；所述卡簧安装总成包括：
[0007]架体，适于安装在所述第一通道的开口处，所述架体的下表面具有适于容纳所述卡簧和所述弹簧座的放置腔，所述放置腔的周壁与所述第一通道的周壁共面；
[0008]顶推部，位于所述放置腔中，且位于所述弹簧座的上方；所述顶推部连接有用于驱动其在所述放置腔内上、下滑动的驱动机构；
[0009]其中，所述卡簧抵接于所述弹簧座和所述顶推部之间，所述顶推部在所述驱动机构的驱动作用下顶推所述卡簧、以使所述卡簧卡接入所述卡簧槽。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述放置腔的内周壁设有限位台阶，所述限位台阶适于与所述卡簧朝向所述顶推部的一侧接触。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述顶推部为锥形盘结构或锥形台结构，所述顶推部适于与所述弹簧座上表面的预设锥形孔配合。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述架体上设有螺纹孔，所述驱动机构包括操作杆，所
述操作杆的外周壁设有与所述螺纹孔螺纹配合的外螺纹；所述操作杆的下端与所述顶推部连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述顶推部的中心部位设有容纳孔，所述操作杆的下端位于所述容纳孔内，且与所述容纳孔转动配合。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述容纳孔内设有轴承，所述操作杆的下端与所述轴承内圈过盈配合。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述容纳孔的内周壁设有沿径向向内凸出的环形凸台，所述轴承外圈的下端抵接于所述环形凸台上。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述顶推部的上表面设有限位槽，所述限位槽内固定设有固定环，所述固定环沿径向向内凸出于所述容纳孔；所述轴承外圈的上端抵接于所述固定环的凸出部位。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述操作杆的下端穿过所述轴承的内圈，且所述操作杆的下端套设有限位环，所述限位环适于与所述轴承内圈的下表面抵接。
[0018]本技术提供的一种车用阀体的卡簧安装总成，与现有技术相比，通过架体、顶推部和驱动机构的配合，在对车用阀体安装卡簧时无需通过人工按压的方式就能够完成卡簧的安装，能够降低劳动力，提高了安装效率。
附图说明
[0019]图1为现有技术中车用阀体的剖面示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的一种车用阀体的卡簧安装总成的架体与车用阀体安装状态的示意图；
[0021]图3为本技术实施例提供的一种车用阀体的卡簧安装总成的爆炸结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例提供的一种车用阀体的卡簧安装总成的装配卡簧的初始状态的剖面示意图；
[0023]图5为图4中A部的放大示意图；
[0024]图6为本技术实施例提供的一种车用阀体的卡簧安装总成的装配卡簧的中间状态的剖面示意图；
[0025]图7为本技术实施例提供的一种车用阀体的卡簧安装总成的装配卡簧的完成状态的剖面示意图。
[0026]附图标记说明：1、架体；11、放置腔；111、限位台阶；2、顶推部；21、夹持腔；22、容纳孔；221、避让槽；222、环形凸台；3、驱动机构；31、操作杆；32、轴承；33、固定环；34、限位环；4、车用阀体；41、弹簧座；42、第一通道；421、卡簧槽；43、阀门座；44、阀门弹簧；45、阀门组件；46、O形密封圈；5、卡簧。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]请一并参阅图2至图7，现对本技术提供的一种车用阀体的卡簧安装总成进行说明。所述一种车用阀体的卡簧安装总成，用于将卡簧5安装在车用阀体4上，车用阀体4具有第一通道42，第一通道42内设有阀门弹簧44、阀门组件45以及弹簧座41，阀门弹簧44的两端分别连接阀门组件45和第一通道42的底壁；弹簧座41用于抵接在阀门组件45的顶部，第一通道42的内周壁设有用于卡接卡簧5的卡簧槽421；卡簧安装总成包括架体1、顶推部2和驱动机构3；架体1适于安装在第一通道42的开口处，架体1的下表面具有适于容纳卡簧5和弹簧座41的放置腔11，放置腔11的周壁与第一通道42的周壁共面；顶推部2位于架体1的放置腔11中，且位于弹簧座41的上方；顶推部2连接有用于驱动其在放置腔11内上、下滑动的驱动机构3；其中，卡簧5抵接于弹簧座41和顶推部2之间，顶推部2在驱动机构3的驱动作用下顶推卡簧5、以使卡簧5卡接入卡簧槽421。
[0029]本申请实施例中，在对车用阀体4安装卡簧5时，先将卡簧5放置在架体1的放置腔11内，使得卡簧5的一侧与顶推部2接触，然后将弹簧座41安装到架体1的放置腔11内。在将卡簧5和弹簧座41均安装到放置腔11后，将架体1固定在车用阀体4上，并使放置腔11的内周壁与第一通道42的内周壁共面，因此在顶推弹簧座41和卡簧5时，能够将弹簧座41和卡簧5由放置腔11推至第一通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用阀体的卡簧安装总成，用于将卡簧安装在车用阀体上，所述车用阀体具有第一通道，所述第一通道内设有阀门弹簧、阀门组件以及弹簧座，所述阀门弹簧的两端分别连接所述阀门组件和所述第一通道的底壁；所述弹簧座用于抵接在所述阀门组件的顶部，所述第一通道的内周壁设有用于卡接所述卡簧的卡簧槽；其特征在于，所述卡簧安装总成包括：架体，适于安装在所述第一通道的开口处，所述架体的下表面具有适于容纳所述卡簧和所述弹簧座的放置腔，所述放置腔的周壁与所述第一通道的周壁共面；顶推部，位于所述放置腔中，且位于所述弹簧座的上方；所述顶推部连接有用于驱动其在所述放置腔内上、下滑动的驱动机构；其中，所述卡簧抵接于所述弹簧座和所述顶推部之间，所述顶推部在所述驱动机构的驱动作用下顶推所述卡簧、以使所述卡簧卡接入所述卡簧槽。2.如权利要求1所述的一种车用阀体的卡簧安装总成，其特征在于，所述放置腔的内周壁设有限位台阶，所述限位台阶适于与所述卡簧朝向所述顶推部的一侧接触。3.如权利要求1所述的一种车用阀体的卡簧安装总成，其特征在于，所述顶推部为锥形盘结构或锥形台结构，所述顶推部适于与所述弹簧座上表面的预设锥形孔配合。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐显杰，顾鸣科，林进贵，毛慧奇，刘学神，唐贺华，
申请(专利权)人：天津所托瑞安汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：