一种装载机用风扇组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装载机用风扇组件，包括风扇和导风圈。导风圈包括厚度相同的直长段和入口扩展段，直长段包括入口端和出口端，入口扩展段包括后端和前端。入口扩展段后端连接直长段入口端。直长段为圆筒状结构，入口扩展段为由其后端的圆形到其前端的椭圆形平滑过渡的筒状结构，且其后端的圆形与其前端的椭圆形同心设置。入口扩展段前端外椭圆的长轴象限点到与其对应的后端外圆象限点的曲线方程为：y=

【技术实现步骤摘要】
一种装载机用风扇组件


[0001]本技术涉及装载机配件领域，具体是一种装载机用风扇组件。

技术介绍

[0002]目前装载机排风系统常使用轴流风扇系统作为动力做功，轴流风扇系统由导风圈和轴流风扇组成，虽然轴流风扇是主要的做功部件，但导风圈具有导风与集流的作用，同时能抑制风扇叶尖涡，因此导风圈对于整个轴流风扇具有重要意义。现有技术中导风圈常常使用直筒状导风圈进行导风，由于其无法抑制叶尖涡，更无法广泛收集流道中的气流，使得风机系统的导风效率较低，噪声也较高。另外气流也不能很好的过渡。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对以上问题提供一种导风效率高、噪声低的风扇组件。
[0004]为达到上述目的，本技术公开了一种装载机用风扇组件，该风扇组件包括风扇和导风圈。所述导风圈包括厚度相同的直长段和入口扩展段，所述直长段包括入口端和出口端，所述入口扩展段包括后端和前端。所述入口扩展段后端连接所述直长段入口端，所述入口扩展段后端为所述直长段的入口端。所述直长段为圆筒状结构，所述入口扩展段的前端为椭圆形，所述入口扩展段为由其后端的圆形到其前端的椭圆形平滑过渡的筒状结构，且其后端的圆形与其前端的椭圆形同心设置。所述入口扩展段前端外椭圆的长轴象限点到与其对应的后端外圆象限点的曲线方程为：y=
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0.0534x2+0.5743x+0.473，其中y为曲线上各点与入口扩展段后端外直径的比值，x为曲线上各点到入口扩展段后端的轴向长度。导风圈自进风方向到出风方向采用椭圆形到圆形的过渡结构，可最大限度收集流道中的气流，提高送风效率，同时能有效减少风扇叶尖涡，减弱噪音。
[0005]优选地，所述直长段内直径为所述风扇直径的1.02倍。
[0006]优选地，所述入口扩展段的轴向长度为直长段轴向长度的1
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10倍。
[0007]优选地，所述入口扩展段的轴向长度为直长段轴向长度的1倍。
[0008]优选地，所述入口扩展段前端的外椭圆短轴半径不小于其后端的外圆半径。
[0009]优选地，所述入口扩展段前端外椭圆的长轴半径为其短轴半径的1.5
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3倍。
[0010]优选地，所述入口扩展段前端外椭圆的长轴半径为其短轴半径的2倍。
[0011]优选地，所述导风圈还包括与所述入口扩展段形状相同的出口扩展段，所述出口扩展段与所述入口扩展段相对于所述直长段对称设置。能够将气流平滑过渡到整车流道，减少了风扇产生的尾缘脱落涡对流道撞击引起的噪声。
[0012]综上所述，本技术的有益效果在于：本技术所涉及的导风圈自进风方向到出风方向采用椭圆形到圆形的过渡结构，可最大限度收集流道中的气流，提高送风效率，同时能有效减少风扇叶尖涡，减弱噪音。出口扩展段的设置能够将进入风扇的气流平滑过渡到整车流道，减少了风扇产生的尾缘脱落涡对流道撞击引起的噪声。
附图说明
[0013]图1是本技术第一实施例的主视图；
[0014]图2是图1的左视图；
[0015]图3是本技术第一实施例的立体图；
[0016]图4是本技术第二实施例的立体图；
[0017]图5是现有技术中具有直筒状导风圈的风扇组件和本技术第一实施例中的风扇组件的导风效果对比图；
[0018]图中10、风扇，20、导风圈，21、直长段，211、入口端，212、出口端，22、入口扩展段，221、后端，222、前端，223、曲线，23、出口扩展段。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0021]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]下文是结合附图对本技术的优选实施例的说明。
[0023]第一实施例：
[0024]图1
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图3所示，本技术涉及一种装载机用风扇组件，该风扇组件包括风扇10和导风圈20。图2和图3所示，导风圈20包括厚度相同的直长段21和入口扩展段22，优选地，直长段21内直径为风扇10直径的1.02倍。入口扩展段22的轴向长度为直长段21轴向长度的1
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10倍，优选为1倍。图2所示，直长段21包括入口端211和出口端212，入口扩展段22包括后端221和前端222。入口扩展段22后端221连接直长段21入口端211，入口扩展段22后端221为直长段21的入口端211。
[0025]在本技术中，直长段21为圆筒状结构，入口扩展段22的前端222为椭圆形，入口扩展段22为由其后端221的圆形到其前端222的椭圆形平滑过渡的筒状结构，且其后端221的圆形与其前端222的椭圆形同心设置。图1所示，入口扩展段22前端222的外椭圆短轴半径b不小于其后端221的外圆半径。入口扩展段22前端222外椭圆的长轴半径a为其短轴半径b的1.5
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3倍，优选为2倍。图2所示，入口扩展段22前端222外椭圆的长轴象限点到与其对应的后端221外圆象限点的曲线223方程为：y=
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0.0534x2+0.5743x+0.473，其中y为曲线223上各点与入口扩展段22后端221外直径的比值，x为曲线223上各点到入口扩展段22后端221的轴向长度。
[0026]本技术中，导风圈20自进风方向到出风方向采用椭圆形到圆形的过渡结构，
可最大限度收集流道中的气流，提高送风效率，同时能有效减少风扇10叶尖涡，减弱噪音。而且，在入口扩展段22上靠近前端222的进风位置半径变化小，随着气流向直长段21前进，入口扩展段22上靠近后端221的出风位置半径缩量大，能有效的将气流过渡到风扇10处，而且不会产生涡流，大大降低了噪音。本技术在装载机上使用时，最好将导风圈20入口扩展段22前端222的长轴横向放置，因为装载机大都横向宽度较大，这样可以广泛收集横向气流。当然其安装方式还可以根据装载机结构做适当调整。
[0027]将现有技术中具有直筒状导风圈的风扇组件（以下简称现有技术）和本技术第一实施例所涉及的风扇组件（以下简称第一实施例）进行了导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机用风扇组件，包括风扇（10）和导风圈（20），其特征在于，所述导风圈（20）包括厚度相同的直长段（21）和入口扩展段（22），所述直长段（21）包括入口端（211）和出口端（212），所述入口扩展段（22）包括后端（221）和前端（222），所述入口扩展段（22）后端（221）连接所述直长段（21）入口端（211），所述入口扩展段（22）后端（221）为所述直长段（21）的入口端（211），所述直长段（21）为圆筒状结构，所述入口扩展段（22）的前端（222）为椭圆形，所述入口扩展段（22）为由其后端（221）的圆形到其前端（222）的椭圆形平滑过渡的筒状结构，且其后端（221）的圆形与其前端（222）的椭圆形同心设置，所述入口扩展段（22）前端（222）外椭圆的长轴象限点到与其对应的后端（221）外圆象限点的曲线（223）方程为：y=
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0.0534x2+0.5743x+0.473，其中y为曲线（223）上各点与入口扩展段（22）后端（221）外直径的比值，x为曲线（223）上各点到入口扩展段（22）后端（221）的轴向长度。2.根据权利要求1所述的装载机用风扇组件，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁容真，蒙小行，刘虹，王钦玉，刘传强，赵云飞，臧传斌，
申请(专利权)人：雷沃工程机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：