一种实现双回路液压控制的制动泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种实现双回路液压控制的制动泵，包括制动泵主体，所述制动泵主体上安装有卡块固定结构，所述卡块固定结构包含安装基环、弧形固定块以及防脱挡板，所述弧形固定块有若干个且均匀安装在安装基环的外壁上，所述防脱挡板有若干个且分别安装在若干个弧形固定块的两端，所述卡块固定结构上对称安装有两个安装固定卡块，所述安装固定卡块的外壁上对称安装有两个连接角块，所述安装固定卡块的外壁上安装有一个安装角块。本实用新型专利技术所述的一种实现双回路液压控制的制动泵，属于制动泵领域，通过设置可拆卸的安装固定卡块以及将安装角块安装在安装固定卡块上，可以使得安装角块能够根据实际的安装情况进行转动调节。装角块能够根据实际的安装情况进行转动调节。装角块能够根据实际的安装情况进行转动调节。

【技术实现步骤摘要】
一种实现双回路液压控制的制动泵


[0001]本技术涉及制动泵领域，特别涉及一种实现双回路液压控制的制动泵。

技术介绍

[0002]制动总泵也称为制动主油(气)，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞。制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统。为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸(单腔制动主缸已经被淘汰)组成的双回路液压制动系统。目前，采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是，在某些微型或轻型汽车上，为使结构简单，在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下，也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。串联式双腔制动主缸用在双回路液压制动系统中，相当于两个单腔制动主缸串联在一起而构成。制动主缸的壳体内装有前缸活塞、后缸活塞及前缸弹簧、后缸弹簧。前缸活塞用密封圈密封；后缸活塞用密封圈密封，并用挡圈定位。两个储液筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现双回路液压控制的制动泵，包括制动泵主体(1)，其特征在于：所述制动泵主体(1)上安装有卡块固定结构(2)，所述卡块固定结构(2)包含安装基环(9)、弧形固定块(10)以及防脱挡板(11)，所述弧形固定块(10)有若干个且均匀安装在安装基环(9)的外壁上，所述防脱挡板(11)有若干个且分别安装在若干个弧形固定块(10)的两端，所述卡块固定结构(2)上对称安装有两个安装固定卡块(3)，所述安装固定卡块(3)的外壁上对称安装有两个连接角块(13)，所述安装固定卡块(3)的外壁上安装有一个安装角块(4)，四个所述连接角块(13)通过两个固定螺栓(5)安装在一起。2.根据权利要求1所述的一种实现双回路液压控制的制动泵，其特征在于：所述制动泵主体(1)上设置有油阀座(6)，所述制动泵主体(1)上安装有护罩结构(7)，所述制动泵主体(1)上安装有推杆结构(8)。3.根据权利要求2所述的一种实现双回路液压控制的制动泵，其特征在于：所述卡块固定结构(2)上的安装基环(9)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：池滇，
申请(专利权)人：通道和欣来制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：