一种路灯安装用登高车制造技术

本申请涉及登高车的技术领域，公开了一种路灯安装用登高车，其包括车体以及安装在车体底部的若干滚轮，所述车体的底部设有支撑架以及用于驱动支撑架竖向移动的驱动组件，所述驱动组件包括安装在车体上的驱动电机、与驱动电机输出轴固定连接的驱动丝杆以及滑动穿设在车体上的导向杆，所述驱动丝杆与支撑架螺纹连接，所述导向杆固定连接在支撑架上，所述支撑架能在驱动组件的作用下移至使滚轮与地面抵接或分离的状态。本申请具有能够提高登高车在工作人员作业时的稳定性、减小安全隐患的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯安装用登高车


[0001]本申请涉及登高车的
，尤其是涉及一种路灯安装用登高车。

技术介绍

[0002]路灯是指给道路提供照明功能的灯具，随着社会经济的不断发展，路灯的使用也越来越广泛。由于路灯的安装点位通常较高，因此在安装或检修路灯时，工作人员需要借助登高车才能够及路灯的安装高度。
[0003]目前，市场上的登高车为方便转移，通常在其底部安装有脚轮，其中前脚轮上配备有轮刹片，当登高车被推移至指定位置后，踩下轮刹片，即可锁定登高车；抬起轮刹片，即可解锁登高车。
[0004]然而上述登高车的锁定与解锁仅通过轮刹片实现，工作人员爬至登高车上作业时，若其他人员不慎踢碰到轮刹片，容易导致轮刹片抬起，从而影响登高车的稳定性，安全隐患大，有待改进。

技术实现思路

[0005]为了提高登高车在工作人员作业时的稳定性、减小安全隐患，本申请提供一种路灯安装用登高车。
[0006]本申请提供的一种路灯安装用登高车采用如下的技术方案：
[0007]一种路灯安装用登高车，包括车体以及安装在车体底部的若干滚轮，所述车体的底部设有支撑架以及用于驱动支撑架竖向移动的驱动组件，所述驱动组件包括安装在车体上的驱动电机、与驱动电机输出轴固定连接的驱动丝杆以及滑动穿设在车体上的导向杆，所述驱动丝杆与支撑架螺纹连接，所述导向杆固定连接在支撑架上，所述支撑架能在驱动组件的作用下移至使滚轮与地面抵接或分离的状态。
[0008]通过采用上述技术方案，安装或检修路灯时，将车体推至指定位置后，启动驱动电机，以使驱动丝杆随驱动电机的输出轴转动，支撑架下移并将车体顶起，直至滚轮与地面分离。此时支撑架起到支撑车体的作用，在工作人员爬至车体上作业时，若其他人员不慎踢碰滚轮，车体也不容易被推动，车体的稳定性高、施工时的安全隐患小。
[0009]安装或检修完毕后，再次启动驱动电机，使得驱动丝杆随驱动电机的输出轴反向转动，支撑架上移、车体下落，直至滚轮与地面抵接、支撑架与地面分离。此时滚轮能减小车体移动时与地面的摩擦阻力，在推移车体时起到省力的作用。
[0010]可选的，所述支撑架包括与驱动丝杆螺纹配合的支撑环、固定设置在支撑环周向侧壁的多根连杆以及固定设置在连杆下侧的支柱，所述支柱位于连杆远离支撑环的一端。
[0011]通过采用上述技术方案，连杆与支柱设置有多根，在支撑架与地面抵接时，车体能受到多点支撑、稳定性更高。支柱位于连杆的端部，能够扩大支撑架对车体的作用范围、提高支撑效果。
[0012]可选的，所述连杆与车体之间设置有固定弹簧，所述固定弹簧的伸缩方向平行于
支撑架的活动方向。
[0013]通过采用上述技术方案，固定弹簧一方面在支撑架上移时起到缓冲保护的作用，使得连杆不易对车体产生大幅撞击；另一方面还起到辅助支撑车体的作用，使得车体的重力不只作用在支撑架与驱动丝杆的连接部，有助于进一步提高车体的稳定性。
[0014]可选的，所述车体上开设有供导向杆穿出的导向孔，所述导向杆的顶部可拆卸连接有限位块，所述限位块的长度大于导向孔的长度。
[0015]通过采用上述技术方案，支撑架在驱动组件的作用下移动时，导向杆会沿导向孔竖向移动，以阻碍支撑架随驱动丝杆转动，提高了支撑架移动时的稳定性。限位块连接在导向杆的上方，起到阻碍导向杆移出车体的作用，从而使支撑架不会与车体完全分离。
[0016]可选的，所述限位块的下侧固定连接有限位螺柱，所述导向杆的上端面开设有与限位螺柱螺纹配合的限位螺孔。
[0017]通过采用上述技术方案，限位块与导向杆通过限位螺柱与限位螺孔螺纹连接，两者连接时的稳定性高。
[0018]可选的，所述车体包括底板、平行设置在底板上方的两块侧板、固定设置在两块侧板之间的定位板、可拆卸连接在两块侧板之间的多块踏板以及铰接设置在定位板上方的顶板，所述顶板与两块侧板可拆卸连接，多块踏板沿竖直方向呈阶梯状分布。
[0019]通过采用上述技术方案，踏板可拆卸设置在两块侧板之间，在因长期使用而导致踏板开裂损坏时，工作人员可将损坏的踏板单独拆除，以更换新的踏板，更换成本低、登高车的使用寿命长。
[0020]可选的，两块所述侧板上分别开设有倾斜延伸的安装槽，两条安装槽相互靠近的一端设有开口，所述踏板的两端分别嵌设在相邻的安装槽中，任意相邻两块踏板之间、踏板与顶板之间、踏板与底板之间均设有两根分隔柱，两根分隔柱分别嵌设在不同的安装槽中。
[0021]通过采用上述技术方案，拆换踏板时，先将顶板向远离侧板的一侧转动，使得安装槽的顶部开口外露；然后将位于待更换踏板上方的分隔柱和踏板沿从上至下的方向依次取出，便可将待更换踏板的两端由安装槽的上侧开口移出，上述操作无需借助其他工具，操作简便。
[0022]可选的，所述分隔柱和安装槽的横截面均呈梯形，且两条安装槽相互靠近的一端小于相互远离的一端。
[0023]通过采用上述技术方案，分隔柱嵌入安装槽后不会从安装槽的侧边开口脱出，分隔柱的稳定性高，其对踏板的分隔、支撑效果好。
[0024]可选的，所述顶板与侧板通过连接螺栓可拆卸连接，所述顶板靠近侧板的端面固定有弹性的卡块，所述侧板的顶面开设有供卡块伸入的卡槽。
[0025]通过采用上述技术方案，踏板拆换到位后，将顶板向靠近侧板的一侧转动，使得卡块嵌入与其相邻的卡槽中，卡块和卡槽配合不仅能够增大顶板与侧板的连接面积、提高两者的连接强度，还有助于顶板上供连接螺栓穿出的通孔与侧板上与连接螺栓螺纹配合的螺孔对齐，从而提高顶板的安装效率。
[0026]可选的，所述顶板远离侧板的一侧边缘固定连接有护栏。
[0027]通过采用上述技术方案，护栏在工作人员站立在顶板上作业时起到防护的作用，使得工作人员不易从顶板坠落，进一步降低了安全隐患。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0029]安装或检修路灯时，车体移至指定位置后，利用驱动组件使支撑架下移，直至支撑架与地面抵接、滚轮与地面分离，此时支撑架起到支撑车体的作用，使得车体在不慎被踢动时不易移动，车体的稳定性高、施工时的安全隐患小；
[0030]固定弹簧设置在连杆与车体之间，起到缓冲保护与辅助支撑车体的作用；限位块可拆卸连接在导向杆上，用于阻挡导向杆与车体分离；
[0031]踏板可拆卸设置在两块侧板之间，在踏板开裂损坏后可被单独拆换，更换成本低、登高车的使用寿命长。
附图说明
[0032]图1是本申请实施例的结构示意图。
[0033]图2是本申请实施例的爆炸示意图。
[0034]图3是凸显本申请实施例中驱动组件的结构示意图。
[0035]图4是本申请实施例中限位块与导向杆分离时的结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1、车体；11、底板；111、导向孔；12、侧板；121、安装槽；122、分隔柱；123、卡槽；13、定位板；14、踏板；141、踩踏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路灯安装用登高车，包括车体(1)以及安装在车体(1)底部的若干滚轮(2)，其特征在于：所述车体(1)的底部设有支撑架(3)以及用于驱动支撑架(3)竖向移动的驱动组件(4)，所述驱动组件(4)包括安装在车体(1)上的驱动电机(41)、与驱动电机(41)输出轴固定连接的驱动丝杆(42)以及滑动穿设在车体(1)上的导向杆(43)，所述驱动丝杆(42)与支撑架(3)螺纹连接，所述导向杆(43)固定连接在支撑架(3)上，所述支撑架(3)能在驱动组件(4)的作用下移至使滚轮(2)与地面抵接或分离的状态。2.根据权利要求1所述的一种路灯安装用登高车，其特征在于：所述支撑架(3)包括与驱动丝杆(42)螺纹配合的支撑环(31)、固定设置在支撑环(31)周向侧壁的多根连杆(32)以及固定设置在连杆(32)下侧的支柱(33)，所述支柱(33)位于连杆(32)远离支撑环(31)的一端。3.根据权利要求2所述的一种路灯安装用登高车，其特征在于：所述连杆(32)与车体(1)之间设置有固定弹簧(6)，所述固定弹簧(6)的伸缩方向平行于支撑架(3)的活动方向。4.根据权利要求1所述的一种路灯安装用登高车，其特征在于：所述车体(1)上开设有供导向杆(43)穿出的导向孔(111)，所述导向杆(43)的顶部可拆卸连接有限位块(431)，所述限位块(431)的长度大于导向孔(111)的长度。5.根据权利要求4所述的一种路灯安装用登高车，其特征在于：所述限位块(431)的下侧固定连接有限位螺柱(432)，所述导向杆(43)的上端面开设有与限位螺柱(432)螺纹配...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓锋，郑勇，叶洪森，邹小龙，姜涤然，李博，郑伏波，缪忠杰，
申请(专利权)人：温州市龙湾区市政工程公司，
类型：新型
国别省市：