全电动托盘堆垛车制造技术

本实用新型专利技术公开了全电动托盘堆垛车，包括叉架、车架、防撞触边、导航盒、车体面罩、仪表盘、导航柱、内嵌式雷达组件、散热器、泵站总成、驱动总成、电控总成及供电电源，车架具有车架尾板，多层防撞触边安装于车架尾板，导航盒位于仪表盘上方，仪表盘安装于仪表盘支架，仪表盘支架可拆卸安装于车架且位于车体面罩内，散热器、泵站总成、驱动总成、电控总成及供电电源均安装于车架与车体面罩围成的空腔内；内嵌式雷达组件安装于车架尾板内。堆垛车，通过将内嵌式雷达组件安装在内部，能够有效保证雷达安装过程中的稳定性，保证雷达的使用性能，进而降低堆垛车的碰撞概率，有利于上述堆垛车在市场上的推广及应用。场上的推广及应用。场上的推广及应用。

【技术实现步骤摘要】
全电动托盘堆垛车


[0001]本技术涉及堆垛车
，具体是全电动托盘堆垛车。

技术介绍

[0002]堆垛车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。堆垛车又称堆高车、托盘堆高车，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。
[0003]堆垛车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高，适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。可广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业，以及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、堆码和搬运作业。随着科学技术的进步，堆垛车从传统的手动控制逐渐演变成电动控制，电动堆高作业，可以极大地提高工作效率，减轻工人的劳动强度，为企业赢得市场竞争的机会。
[0004]为了防止堆垛车在作业过程中撞击到其周围的物品，对用户财产或者人身造成伤害，通常在堆垛车上安装雷达，通过雷达对工作环境进行扫描，扫描数据通过无线局域网传输到中央控制计算机，以便用户了解堆垛车周围的环境，对堆垛车进行合理有效的操作。
[0005]现有技术中，雷达通常安装在堆垛车的表面，在使用过程中，因雷达受到碰撞，造成雷达松动、移位等导致堆垛车在遇到障碍物时不会自动停止，会出现翻车或者货物倾倒等情况，造成用户的财产损失，影响堆垛车在市场上的推广及应用。

技术实现思路

[0006]为了克服上述现有技术中的缺陷，本技术的目的在于提供全电动托盘堆垛车，通过将内嵌式雷达组件安装在内部，能够有效保证雷达安装过程中的稳定性，保证雷达的使用性能，进而降低堆垛车的碰撞概率，有利于上述堆垛车在市场上的推广及应用。
[0007]为了实现上述技术目的，本技术采用以下技术方案:全电动托盘堆垛车，包括叉架、车架、防撞触边、导航盒、车体面罩、仪表盘、导航柱、内嵌式雷达组件、散热器、泵站总成、驱动总成、电控总成及供电电源，所述车架具有车架尾板，多层所述防撞触边安装于所述车架尾板，所述导航盒位于所述仪表盘上方，所述仪表盘安装于仪表盘支架，所述仪表盘支架可拆卸安装于所述车架且位于所述车体面罩内，所述散热器、所述泵站总成、所述驱动总成、所述电控总成及所述供电电源均安装于所述车架与所述车体面罩围成的空腔内；所述内嵌式雷达组件安装于所述车架尾板内。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述防撞触边为三层，三层所述防撞触边之间相互平行设置且位于最下方的所述防撞触边的边沿外凸于位于上层的所述防撞触边。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述内嵌式雷达组件包括内嵌式雷达支架与内嵌式雷达，所述内嵌式雷达支架固定安装于所述车架，所述内嵌式雷达固设于所述内嵌式雷达支架；所述内嵌式雷达组件还包括安装于所述内嵌式雷达两侧用于支撑所述内嵌式雷达的激光支架固定柱。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述车架尾板内安装有内嵌立板与内嵌上板，所述内嵌上板固设于所述内嵌立板顶部，所述雷达支架安装于所述内嵌上板的上方并通过两个所述激光支架固定柱形成供所述内嵌式雷达安装的安装位。
[0011]作为本技术的一种优选方案，还包括货叉架立板、叉脚底板、两个行程开关组件及底盘前置雷达组件，所述货叉架立板安装于所述叉架的上方且形成两个供所述行程开关组件安装的行程开关安装位，位于两个所述行程开关安装位中间开设有前置雷达组件安装槽，所述叉脚底板安装于所述车架的下方且位于所述货叉架立板的背部，所述底盘前置雷达组件固设于所述叉脚底板且位于所述前置雷达组件安装槽内。
[0012]作为本技术的一种优选方案，两个所述行程开关组件沿所述货叉架立板的中心轴线对称设置。
[0013]作为本技术的一种优选方案，所述行程开关组件包括行程开关支架、行程开关、固定转轴、扭簧及行程开关触片，所述行程开关支架开设有开关转轴孔，所述行程开关安装于所述行程开关支架，所述固定转轴安装于所述开关转轴孔，所述扭簧与所述行程开关触片可转动的安装于所述固定转轴。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述电控总成包括电控总成安装座，所述电控总成安装座上集成有转向驱动器、线插座、电流控制组件、控制器及散热器，所述电控总成安装座包括电控组件底板、线插座固定板及转向驱动器底板，所述线插座固定板固立于所述电控组件底板的侧边，所述线插座安装于所述线插座固定板，所述转向驱动器底板固连于所述线插座固定板并位于所述电控组件底板的上方形成供所述转向驱动器安装的安装位，所述电流控制组件与所述控制器固定安装于所述电控组件底板，所述散热器靠近所述电流控制组件安装。
[0015]作为本技术的一种优选方案，所述线插座固定板包括线插座固定板主板与线插座固定板折弯板，所述线插座固定板折弯板位于所述线插座固定板主板顶部且与所述线插座固定板主板之间呈“L”型设置，所述线插座固定板折弯板延伸至所述电控组件底板的上方。
[0016]作为本技术的一种优选方案，所述供电电源为充电电池。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术中的全电动托盘堆垛车，通过将雷达组件安装在车架尾板内，能够有效降低雷达组件受外力碰撞的概率，保证雷达组件的稳定性，保证雷达的使用性能，进而保证堆垛车的使用效果，增强用户的使用体验。
[0018]进一步地，本技术通过设置多层防撞触边，能够有效降低车辆发生碰撞对车体内部部件的影响，进而保证车体的使用寿命，降低使用成本。
[0019]进一步地，本技术通过设置集成一体式的电控总成，能够有效减少电控总成对空间的占用，同时便于维修人员对电控总成进行检修与维护。
[0020]进一步地，本技术通过使用电池供电，方便更换，同时快捷，能够有效保证堆垛车的工作时间。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例中全电动托盘堆垛车的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例中全电动托盘堆垛车内部的结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例中全电动托盘堆垛车的结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例中全电动托盘堆垛车中货叉架立板的结构示意图；
[0025]图5是本技术实施例中全电动托盘堆垛车中叉脚底板的结构示意图；
[0026]图6是本技术实施例中全电动托盘堆垛车中内嵌式雷达组件的结构示意图；
[0027]图7是本技术实施例中全电动托盘堆垛车中内嵌式雷达支架的结构示意图；
[0028]图8是本技术实施例中全电动托盘堆垛车中内嵌上板的结构示意图；
[0029]图9是本技术实施例中全电动托盘堆垛车中电控总成的结构示意图；
[0030]图10是本技术实施例中全电动托盘堆垛车中电控组件底板的结构示意图；
[0031]图11是本技术实施例中全电动托盘堆垛车中线插座固定板的结构示意图；
[0032]图12是本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全电动托盘堆垛车，其特征在于：包括叉架（1）、车架（2）、防撞触边（3）、导航盒（4）、车体面罩（5）、仪表盘（6）、导航柱（7）、内嵌式雷达组件（8）、散热器（10）、泵站总成（12）、驱动总成（13）、电控总成（14）及供电电源（15），所述车架（2）具有车架尾板（2
‑
1），多层所述防撞触边（3）安装于所述车架尾板（2
‑
1），所述导航盒（4）位于所述仪表盘（6）上方，所述仪表盘（6）安装于仪表盘支架（9），所述仪表盘支架（9）可拆卸安装于所述车架（2）且位于所述车体面罩（5）内，所述散热器（10）、所述泵站总成（12）、所述驱动总成（13）、所述电控总成（14）及所述供电电源（15）均安装于所述车架（2）与所述车体面罩（5）围成的空腔内；所述内嵌式雷达组件（8）安装于所述车架尾板（2
‑
1）内。2.根据权利要求1所述的全电动托盘堆垛车，其特征在于：所述防撞触边（3）为三层，三层所述防撞触边（3）之间相互平行设置且位于最下方的所述防撞触边（3）的边沿外凸于位于上层的所述防撞触边（3）。3.根据权利要求2所述的全电动托盘堆垛车，其特征在于：所述内嵌式雷达组件（8）包括内嵌式雷达支架（8
‑
1）与内嵌式雷达（8
‑
2），所述内嵌式雷达支架（8
‑
1）固定安装于所述车架（2），所述内嵌式雷达（8
‑
2）固设于所述内嵌式雷达支架（8
‑
1）；所述内嵌式雷达组件（8）还包括安装于所述内嵌式雷达（8
‑
2）两侧用于支撑所述内嵌式雷达（8
‑
2）的激光支架固定柱（8
‑
3）。4.根据权利要求3所述的全电动托盘堆垛车，其特征在于：所述车架尾板（2
‑
1）内安装有内嵌立板（2
‑
2）与内嵌上板（2
‑
3），所述内嵌上板（2
‑
3）固设于所述内嵌立板（2
‑
2）顶部，所述雷达支架（8
‑
1）安装于所述内嵌上板（2
‑
3）的上方并通过两个所述激光支架固定柱（8
‑
3）形成供所述内嵌式雷达（8
‑
2）安装的安装位。5.根据权利要求4所述的全电动托盘堆垛车，其特征在于：还包括货叉架立板（18）、叉脚底板（19）、两个行程开关组件（16）及底盘前置雷达组件（17），所述货叉架立板（18）安装于所述叉架（1）的上方且形成两个供所述行程开关组件（16）安装的行程开关安装位（18
‑
1），位于两个所述行程开关安装位（18
‑
1）中间开设有前置雷达组件安装槽（18
‑
2），所述叉脚底板（19）安装于所述车架（2）的下方且位于所述货叉架立板（18）的背部，所述底盘前置雷达组件（17）固设于所述叉脚底板（19）且位于所述前置雷达组件安装槽（18
‑
2）内。6.根据权利要求5所述的全电动托盘堆垛车，其特征在于：两个所述行程开关组件（16）沿所述货叉架立板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉章，范勇，张建东，吴宏坤，王承康，陈春喜，张建辉，施彬华，
申请(专利权)人：浙江加力仓储设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：