一种改良汽车马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改良汽车马达，涉及汽车马达技术领域。本实用新型专利技术包括：马达组件，马达组件包括马达本体、电机外壳、电机内壳以及马达转轴；马达转轴远离输出端的一端固定有风叶，用于电机外壳内部热量的散热；电机外壳和电机内壳之间还设置有用于电机内壳内部散热的散热机构；电机外壳的外侧安装有用于防止外界灰尘进入电机外壳内部的过滤机构。本实用新型专利技术通过马达转轴、风叶、散热机构以及移动机构，使得马达转轴旋转使得能够带动风叶进行旋转，使得电机外壳内部能够产生气流，并通过散热机构使得电机外壳内部的热量能够传递而出，移动机构能够使得横向传导板贴合电机内壳的外侧，使得电机内壳内部的热量能够得到引导。使得电机内壳内部的热量能够得到引导。使得电机内壳内部的热量能够得到引导。

【技术实现步骤摘要】
一种改良汽车马达


[0001]本技术属于汽车马达
，特别是涉及一种改良汽车马达。

技术介绍

[0002]目前，汽车上所使用的马达外壳均为带有散热片和柱脚的铸造件，由于马达在运转过程中，有大量的电能转化为热能，而转化的热能需要依靠马达外壳上的散热片和柱脚以热传导的方式发散出来，然而由于外壳上的散热片和柱脚的外表面积有限，源源不断产生的热能很快就能使马达外壳表面发烫，久而久之，很容易烧坏马达，更有甚者则易造成汽车电路着火，后果堪忧。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种改良汽车马达，以解决现有的问题：然而由于外壳上的散热片和柱脚的外表面积有限，源源不断产生的热能很快就能使马达外壳表面发烫，久而久之，很容易烧坏马达，更有甚者则易造成汽车电路着火，后果堪忧。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种改良汽车马达，包括：
[0005]马达组件，所述马达组件包括马达本体、电机外壳、电机内壳以及马达转轴；
[0006]所述马达转轴远离输出端的一端固定有风叶，用于电机外壳内部热量的散热；
[0007]所述电机外壳和电机内壳之间还设置有用于电机内壳内部散热的散热机构；
[0008]所述电机外壳的外侧安装有用于防止外界灰尘进入电机外壳内部的过滤机构。
[0009]进一步地，所述散热机构包括横向传导板，所述横向传导板与电机内壳相贴合并将所述电机内壳内部的热量进行传导；
[0010]所述横向传导板的顶部均布安装有多个散热铜板，所述散热铜板的内部安装有用于多个散热铜板内部热量传导的散热铜管；
[0011]所述横向传导板的顶部还安装有用于横向传导板与电机内壳相贴合的移动机构。
[0012]进一步地，所述散热铜管的底部焊接与横向传导板的底部，用于横向传导板热量的引导。
[0013]进一步地，所述移动机构包括两个竖向固定块，两个所述竖向固定块之间固定有横向光杆，所述横向光杆外侧的两端滑动连接有矩形移动块，所述矩形移动块的底部转动连接有矩形连接柱，所述矩形连接柱的底部与横向传导板转动连接。
[0014]进一步地，所述移动机构还包括刚性弹簧，所述竖向固定块与矩形移动块以及两个矩形移动块之间且位于横向光杆的外侧还设置有刚性弹簧。
[0015]进一步地，两个所述竖向固定块的顶部均与电机外壳固定连接，所述矩形移动块与矩形连接柱以及矩形连接柱与横向传导板之间均通过销钉转动连接。
[0016]进一步地，所述过滤机构包括过滤箱，所述电机外壳的外侧均布安装有过滤箱，所述过滤箱的内部设置有多个用于过滤灰尘的过滤板。
[0017]进一步地，所述过滤箱的一端与过滤箱的顶部均开有用于空气流通的空气槽。
[0018]本技术具有以下有益效果：
[0019]1、本技术通过马达转轴、风叶、散热机构以及移动机构，使得马达转轴旋转使得能够带动风叶进行旋转，使得电机外壳内部能够产生气流，并通过散热机构使得电机外壳内部的热量能够传递而出，移动机构能够使得横向传导板贴合电机内壳的外侧，使得电机内壳内部的热量能够得到引导。
[0020]2、本技术通过散热机构能够使得电机外壳内部的气体能够得到排出，过滤板的设置，能够防止外界回车进入电机外壳的内部，防止灰尘影响电机外壳内部的机械的运作。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术整体的结构示意图；
[0023]图2为本技术电机外壳内部的结构剖视图；
[0024]图3为本技术散热铜管和横向传导板的结构示意图；
[0025]图4为本技术移动机构的结构示意图；
[0026]图5为本技术过滤机构的结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、电机外壳；2、电机内壳；3、风叶；4、散热铜板；5、横向传导板；6、散热铜管；7、竖向固定块；8、横向光杆；9、刚性弹簧；10、矩形移动块；11、矩形连接柱；12、过滤箱；13、过滤板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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5所示，本技术为一种改良汽车马达，包括：
[0031]马达组件，马达组件包括马达本体、电机外壳1、电机内壳2以及马达转轴；
[0032]马达转轴远离输出端的一端固定有风叶3，用于电机外壳1内部热量的散热；
[0033]电机外壳1和电机内壳2之间还设置有用于电机内壳2内部散热的散热机构；
[0034]散热机构包括横向传导板5，横向传导板5与电机内壳2相贴合并将电机内壳2内部的热量进行传导；
[0035]横向传导板5的顶部均布安装有多个散热铜板4，散热铜板4的内部安装有用于多个散热铜板4内部热量传导的散热铜管6；
[0036]散热铜管6的底部焊接与横向传导板5的底部，用于横向传导板5热量的引导，用于
横向传导板5热量传递至散热铜板4；
[0037]横向传导板5的顶部还安装有用于横向传导板5与电机内壳2相贴合的移动机构；
[0038]移动机构包括两个竖向固定块7，两个竖向固定块7的顶部均与电机外壳1固定连接，两个竖向固定块7之间固定有横向光杆8，横向光杆8外侧的两端滑动连接有矩形移动块10，矩形移动块10的底部转动连接有矩形连接柱11，矩形连接柱11的底部与横向传导板5转动连接，矩形移动块10与矩形连接柱11以及矩形连接柱11与横向传导板5之间均通过销钉转动连接，使得矩形移动块10与矩形连接柱11以及矩形连接柱11与横向传导板5之间能够更好的进行转动连接；
[0039]移动机构还包括刚性弹簧9，竖向固定块7与矩形移动块10以及两个矩形移动块10之间且位于横向光杆8的外侧还设置有刚性弹簧9，刚性弹簧9的设置使得横向传导板5能够与电机内壳2进行贴合，进而使得电机内壳2内部的热量能够得到排出；
[0040]在此，电机内壳2内部的热量能够通过横向传导板5以及散热铜管6传递至散热铜板4的内部，马达转轴的旋转使得风叶3进行旋转，风叶3的旋转使得电机外壳1内部产生气流，进而使得多个散热铜板4内部的热量能够得到排出，刚性弹簧9的弹性特征，使得矩形移动块10能够在横向光杆8的外侧进行滑动，矩形移动块10的移动通过矩形连接柱11使得横向传导板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改良汽车马达，其特征在于，包括：马达组件，所述马达组件包括马达本体、电机外壳(1)、电机内壳(2)以及马达转轴；所述马达转轴远离输出端的一端固定有风叶(3)，用于电机外壳(1)内部热量的散热；所述电机外壳(1)和电机内壳(2)之间还设置有用于电机内壳(2)内部散热的散热机构；所述电机外壳(1)的外侧安装有用于防止外界灰尘进入电机外壳(1)内部的过滤机构。2.根据权利要求1所述的一种改良汽车马达，其特征在于，所述散热机构包括横向传导板(5)，所述横向传导板(5)与电机内壳(2)相贴合并将所述电机内壳(2)内部的热量进行传导；所述横向传导板(5)的顶部均布安装有多个散热铜板(4)，所述散热铜板(4)的内部安装有用于多个散热铜板(4)内部热量传导的散热铜管(6)；所述横向传导板(5)的顶部还安装有用于横向传导板(5)与电机内壳(2)相贴合的移动机构。3.根据权利要求2所述的一种改良汽车马达，其特征在于，所述散热铜管(6)的底部焊接与横向传导板(5)的底部，用于横向传导板(5)热量的引导。4.根据权利要求2所述的一种改良汽车马达，其特征在于，所述移动机构包括两个竖向固定块(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹满华，
申请(专利权)人：无锡达灵汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：