一种欧标电动汽车双头交流充电枪制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车充电装置技术领域，特别是涉及一种欧标电动汽车双头交流充电枪，适用于欧标电动汽车充电使用，包括两组充电枪壳、桩端插头、车端插头以及充电线缆，充电枪壳为一体成型结构，其中一组充电枪壳的前端连接桩端插头，另一组充电枪壳的前端连接车端插头，两组充电枪壳的后端分别通过线缆套连接在充电线缆的两端，并且充电线缆内部的线束两端分别与桩端插头和车端插头相连形成充电线路。本实用新型专利技术使用方便，安全性能高，便于携带，随用随充，并且防水性能好，充电枪外壳结构强度优异，能够有效解决现有充电枪防水效果不好、充电枪外壳结构强度较差等技术问题。充电枪外壳结构强度较差等技术问题。充电枪外壳结构强度较差等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种欧标电动汽车双头交流充电枪


[0001]本技术涉及电动汽车充电装置
，特别是涉及一种欧标电动汽车双头交流充电枪。

技术介绍

[0002]随着人们对于环境保护的意识逐步增强，对低碳生活及低碳经济的需求也愈发强烈，针对汽车行业，人们迫切寻求新的发动机技术以取代传统的内燃式发动机技术。在这样的大环境下，符合人们对于节能环保预期的电动汽车或混合动力汽车等新能源汽车越来越受到人们的青睐。新能源汽车的推广和普及已经成为一个必然的趋势，而与新能源汽车相关的充电枪等配套设备也越来越受到生产方的重视。
[0003]目前国内充电枪的充电插口多采用国标结构设计，而对于需用欧标充电口进行充电的汽车来说充电困难，并且常见的欧标充电枪的外壳都采用拼接的方式组合在一起，如左右对半式或者上下对半式，这种拼接式的外壳结构不仅会降低充电枪外壳的整体结构强度，使其无法承受车辆的意外碾压，而且充电枪外壳存在多处缝隙，防水性能较差，雨水会随着缝隙进入枪内造成内部线束损坏，导致绝缘耐压下降，严重影响充电枪的使用寿命以及危害工作人员的生命安全。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种适用于欧标电动汽车的双头交流充电枪，使用方便，安全性能高，便于携带，随用随充，并且防水性能好，充电枪外壳结构强度优异，能够有效解决现有充电枪防水效果不好、充电枪外壳结构强度较差等技术问题。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种欧标电动汽车双头交流充电枪，适用于欧标电动汽车充电使用，包括两组充电枪壳、桩端插头、车端插头以及充电线缆，所述充电枪壳为一体成型结构，其中一组充电枪壳的前端连接所述桩端插头，另一组充电枪壳的前端连接所述车端插头，两组充电枪壳的后端分别通过线缆套连接在所述充电线缆的两端，并且所述充电线缆内部的线束两端分别与桩端插头和车端插头相连形成充电线路。
[0007]通过上述技术方案，将充电枪的桩端插头与充电桩充电口连接，将车端插头与电动汽车的充电口连接即可完成充电线路连接进行充电，并且充电枪壳采用一体成型的结构设计，能够提高充电枪的防水效果，减少充电枪外壳的缝隙，避免雨水进入枪体内部损坏电路，减少安全风险和延长使用寿命。
[0008]进一步地，所述桩端插头的内部设有接线端子，所述车端插头的内部设有插孔。桩端插头适配于欧标充电桩，车端插头适配于电动汽车的欧标充电口。
[0009]进一步地，所述充电枪还包括两组防护盖，所述防护盖通过连接绳连接在所述充电枪壳上，分别用于盖合在所述桩端插头和车端插头的外侧进行防水防尘保护。所述防护
盖的边缘设置多层与所述台阶桩端插头和车端插头相互配合的台阶面，有助于提高卡接密封效果。
[0010]进一步地，在所述桩端插头和车端插头与充电枪壳之间的连接位置处分别设置密封圈，用于提高密封防水效果。
[0011]进一步地，所述线缆套套设在所述充电线缆的外部，所述线缆套的前端设置在所述充电枪壳后端的内部并且在连接处设置密封圈，所述线缆套的后端伸出所述充电枪壳。
[0012]进一步地，所述桩端插头和车端插头的后端分别安装在所述充电枪壳的腔体内部，并通过螺钉与所述充电枪壳进行锁紧固定连接，所述桩端插头和车端插头的前端伸出所述充电枪壳。
[0013]进一步地，所述桩端插头和车端插头伸出所述充电枪壳的部位表面设置有若干卡槽，便于卡接外部充电桩插口和电动汽车充电插口，提高充电插头安装的牢固性。
[0014]进一步地，所述充电枪壳的外表面上还设置有防滑部，保证操作人员在使用握持充电枪时有足够的摩擦力，起到防滑的作用。
[0015]本技术提供的欧标电动汽车双头交流充电枪的有益效果如下：
[0016]本技术的双头交流充电枪，适用于电动汽车的欧标充电口使用，使用方便，安全性能高，便于携带，随用随充，并且防水性能好，充电枪外壳结构强度优异。本技术的充电枪同时具备适配于欧标充电桩的桩端插头和适配于电动汽车欧标充电口的车端插头，直接可将充电枪的两端分别插接在电动汽车和充电桩的充电接口处进行连接充电。本技术的充电枪壳采用一体成型的结构设计，能够提高充电枪的防水效果，减少充电枪外壳的缝隙，避免雨水进入枪体内部损坏电路，从而提高充电枪的安全性能以及延长充电枪的使用寿命。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是双头交流充电枪的立体结构示意图；
[0019]图2是双头交流充电枪的另一立体结构示意图；
[0020]图3是双头交流充电枪的前视图；
[0021]图4是带桩端插头的双头交流充电枪的局部结构图；
[0022]图5是带桩端插头的双头交流充电枪的局部剖视图；
[0023]图6是桩端插头中接线端子的排布示意图；
[0024]图7是带车端插头的双头交流充电枪的局部结构图；
[0025]图8是带车端插头的双头交流充电枪的局部剖视图；
[0026]图9是车端插头中插孔的排布示意图。
[0027]图中标号说明：1、充电枪壳；2、桩端插头；21、接线端子；3、车端插头；31、插孔；4、充电线缆；5、线缆套；6、防护盖；7、连接绳；8、密封圈；9、防滑部；10、卡槽；11、螺钉。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然
所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]目前常见的充电枪适用于国标插孔和插口设计，而对于需用欧标充电口进行充电的汽车来说充电十分不便，而常见的欧标充电枪的外壳又都采用拼接式的外壳结构，不仅会降低充电枪外壳的整体结构强度，而且充电枪外壳存在多处缝隙，防水性能较差，雨水会随着缝隙进入枪内造成内部线束损坏，导致绝缘耐压下降，严重影响充电枪的使用寿命以及危害工作人员的生命安全。
[0030]本实施例提供的欧标电动汽车双头交流充电枪，适用于欧标电动汽车充电使用，如图1至图3所示，充电枪包括两组充电枪壳1、桩端插头2、车端插头3以及充电线缆4。充电枪壳1为一体成型结构，防水等级可达行业内最高标准IP67，显著提高充电枪的防水效果，减少充电枪外壳的缝隙，避免雨水进入枪体内部损坏电路。如图2所示，桩端插头2和车端插头3的后端分别安装在充电枪壳1前端的腔体内部，并通过螺钉11与充电枪壳1进行锁紧固定连接，桩端插头2和车端插头3的前端伸出充电枪壳1。两组充电枪壳1的后端分别通过线缆套5连接在充电线缆4的两端，并且充电线缆4内部的线束两端分别与桩端插头2和车端插头3相连形成充电线路。充电线缆4可根据实际使用需求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种欧标电动汽车双头交流充电枪，适用于欧标电动汽车充电使用，其特征在于，包括两组充电枪壳(1)、桩端插头(2)、车端插头(3)以及充电线缆(4)，所述充电枪壳(1)为一体成型结构，其中一组充电枪壳(1)的前端连接所述桩端插头(2)，另一组充电枪壳(1)的前端连接所述车端插头(3)，两组充电枪壳(1)的后端分别通过线缆套(5)连接在所述充电线缆(4)的两端，并且所述充电线缆(4)内部的线束两端分别与桩端插头(2)和车端插头(3)相连形成充电线路。2.根据权利要求1所述的一种欧标电动汽车双头交流充电枪，其特征在于，所述桩端插头(2)的内部设有接线端子(21)，所述车端插头(3)的内部设有插孔(31)。3.根据权利要求1所述的一种欧标电动汽车双头交流充电枪，其特征在于，所述充电枪还包括两组防护盖(6)，所述防护盖(6)通过连接绳(7)连接在所述充电枪壳(1)上，分别用于盖合在所述桩端插头(2)和车端插头(3)的外侧。4.根据权利要求1所述的一种欧标电动汽车双头交流充电枪，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌胜，朱爱珍，陆兆佳，刘现成，
申请(专利权)人：江苏福迪新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：