一种不易变形的球笼保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易变形的球笼保持架，包括保持架本体，保持架本体表面的中部沿其一周均匀开设有多组球兜槽口，球兜槽口处贯穿有二次固定卡件，二次固定卡件包括两组半球型卡板，且两组半球型卡板的两侧均开设有滑槽口，两组半球型卡板相对卡接并组成球形卡套，本实用新型专利技术涉及保持架技术领域。该不易变形的球笼保持架，利用半球型卡板卡在钢球的外侧，并将卡套有钢球的二次固定卡件放置在球兜槽口处，将卡槽与球兜槽口处卡接，将内轮放置在保持架本体的内侧，钢球与内轮压接，改善原有保持架的一些机械特性，优化钢球在轴承的保持架中的滚动，防止保持架长时间使用磨损，使得钢球错位，从而降低组合件的使用寿命。从而降低组合件的使用寿命。从而降低组合件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种不易变形的球笼保持架


[0001]本技术涉及保持架
，具体为一种不易变形的球笼保持架。

技术介绍

[0002]球笼在轮式车辆上广泛应用。通常，球笼由外轮、内轮、若干钢球及保持架组成。内轮位于外轮内，保持架设置在内轮与外轮之间，保持架上开设有钢球孔。外轮的内圆柱面和内轮的外球面加工有相同数量的钢球滚道直槽。钢球置于外轮、内轮的滚道直槽内，同时它也在保持架的钢球孔内。
[0003]车辆在转向过程中，保持架靠近于外轮内侧，也就是说保持架与外轮之间的间隙较小，保持架紧帖在外轮内侧，球笼内的润滑脂就难以充分进入保持架与外轮之间，润滑效果不好，易导致保持架与外轮磨损，影响球笼的使用寿命，并且现有的保持架结构较为脆弱，存在着易损坏、安装难等缺点。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种不易变形的球笼保持架，解决了现有的润滑效果不好，易导致保持架与外轮磨损，影响球笼的使用寿命，和保持架结构较为脆弱，存在着易损坏、安装难的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种不易变形的球笼保持架，包括保持架本体，所述保持架本体表面的中部沿其一周均匀开设有多组球兜槽口，所述球兜槽口处贯穿有二次固定卡件，所述二次固定卡件包括两组半球型卡板，且两组半球型卡板的两侧均开设有滑槽口，两组所述半球型卡板相对卡接并组成球形卡套，且两组半球型卡板位于一组滑槽口的一侧开设有卡槽，所述卡槽处与球兜槽口处卡接，且卡槽处开设有通油孔。
[0006]优选的，所述保持架本体的两侧均固定连接有加固圈，且加固圈内圈的左右两侧分别固定连接有第一加固杆组和第二加固杆组。
[0007]优选的，所述第一加固杆组与第二加固杆组均包括多组加固条，多组所述加固条沿加固圈内侧的一周均匀排列，所述第一加固杆组和第二加固杆组处的加固条错位设置。
[0008]优选的，所述保持架本体内表面的两组球兜槽口之间固定连接有弧形加固条，且弧形加固条与保持架本体一体成型支撑。
[0009]优选的，所述保持架本体外表面的两组球兜槽口之间开设有十字弧形润油槽，所述保持架本体外表面位于球兜槽口的两侧均开设有环形槽道。
[0010]优选的，所述十字弧形润油槽沿保持架本体表面圈向的两端延伸至球兜槽口处，所述十字弧形润油槽与保持架本体表面圈向垂直的两端与环形槽道处连通。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种不易变形的球笼保持架。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该不易变形的球笼保持架，通过在球兜槽口处贯穿有二次固定卡件，且两组半球型卡板的两侧均开设有滑槽口，两组半球型卡板相对卡接并组成球形卡套，且两组半球型卡板位于一组滑槽口的一侧开设有卡槽，卡槽处与球兜槽口处卡接，且卡槽处开设有通油孔，利用半球型卡板在钢球的外侧，并将卡套有钢球的二次固定卡件放置在球兜槽口处，同时将卡槽与球兜槽口处卡接，再将内轮放置在保持架本体的内侧，并将钢球与内轮压接，改善原有保持架的一些机械特性，优化钢球在轴承的保持架中的滚动，防止保持架长时间使用磨损，使得钢球错位，从而降低组合件的使用寿命。
[0014](2)、该不易变形的球笼保持架，通过在保持架本体的两侧均固定连接有加固圈，第一加固杆组与第二加固杆组均包括多组加固条，多组加固条沿加固圈内侧的一周均匀排列，保持架本体内表面的两组球兜槽口之间固定连接有弧形加固条，利用第一加固杆组和第二加固杆组处的加固条错位设置，并沿加固圈内侧的一周设置加固条，有效的提高保持架的连接强度，更好的防止保持架变形，并且组合件安装方便。
[0015](3)、该不易变形的球笼保持架，通过在十字弧形润油槽沿保持架本体表面圈向的两端延伸至球兜槽口处，十字弧形润油槽与保持架本体表面圈向垂直的两端与环形槽道处连通，通过在环形槽道处添加润滑脂，润滑脂可以通过十字弧形润油槽进入球兜槽口处，又通过通油孔对钢球进行润滑，有效的增大了保持架与外轮间润滑脂填充量，提高了保持架与外轮的润滑效果以及散热效果，减少了磨损，提高了球笼的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构立体图；
[0017]图2为本技术的剖视图；
[0018]图3为本技术二次固定卡件的立体图；
[0019]图4为本技术组合状态的结构剖视图。
[0020]图中：1、保持架本体；11、球兜槽口；12、弧形加固条；13、十字弧形润油槽；14、环形槽道；2、加固圈；21、第一加固杆组；22、第二加固杆组；23、加固条；3、二次固定卡件；31、半球型卡板；32、滑槽口；33、卡槽；33、通油孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种不易变形的球笼保持架，包括保持架本体1，保持架本体1表面的中部沿其一周均匀开设有多组球兜槽口11，保持架本体1外表面的两组球兜槽口11之间开设有十字弧形润油槽13，保持架本体1外表面位于球兜槽口11的两侧均开设有环形槽道14，十字弧形润油槽13沿保持架本体1表面圈向的两端延伸至球兜槽口11处，十字弧形润油槽13与保持架本体1表面圈向垂直的两端与环形槽道14处连通，通过在环形槽道14处添加润滑脂，润滑脂可以通过十字弧形润油槽13进入球兜槽口11处，又通过通油孔34对钢球进行润滑，有效的增大了保持架与外轮间润滑脂填充量，提高
了保持架与外轮的润滑效果以及散热效果，减少了磨损，提高了球笼的使用寿命，保持架本体1的两侧均固定连接有加固圈2，且加固圈2内圈的左右两侧分别固定连接有第一加固杆组21和第二加固杆组22，第一加固杆组21与第二加固杆组22均包括多组加固条23，多组加固条23沿加固圈2内侧的一周均匀排列，第一加固杆组21和第二加固杆组22处的加固条23错位设置，保持架本体1内表面的两组球兜槽口11之间固定连接有弧形加固条12，且弧形加固条12与保持架本体1一体成型支撑，利用第一加固杆组21和第二加固杆组22处的加固条23错位设置，并沿加固圈2内侧的一周设置加固条23，有效的提高保持架的连接强度，更好的防止保持架变形，并且组合件安装方便，球兜槽口11处贯穿有二次固定卡件3，二次固定卡件3包括两组半球型卡板31，且两组半球型卡板31的两侧均开设有滑槽口32，两组半球型卡板31相对卡接并组成球形卡套，且两组半球型卡板31位于一组滑槽口32的一侧开设有卡槽33，卡槽33处与球兜槽口11处卡接，且卡槽33处开设有通油孔34，利用半球型卡板31卡在钢球的外侧，并将卡套有钢球的二次固定卡件3放置在球兜槽口11处，同时将卡槽33与球兜槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易变形的球笼保持架，包括保持架本体(1)，其特征在于：所述保持架本体(1)表面的中部沿其一周均匀开设有多组球兜槽口(11)，所述球兜槽口(11)处贯穿有二次固定卡件(3)，所述二次固定卡件(3)包括两组半球型卡板(31)，且两组半球型卡板(31)的两侧均开设有滑槽口(32)，两组所述半球型卡板(31)相对卡接并组成球形卡套，且两组半球型卡板(31)位于一组滑槽口(32)的一侧开设有卡槽(33)，所述卡槽(33)处与球兜槽口(11)处卡接，且卡槽(33)处开设有通油孔(34)。2.根据权利要求1所述的一种不易变形的球笼保持架，其特征在于：所述保持架本体(1)的两侧均固定连接有加固圈(2)，且加固圈(2)内圈的左右两侧分别固定连接有第一加固杆组(21)和第二加固杆组(22)。3.根据权利要求2所述的一种不易变形的球笼保持架，其特征在于：所述第一加固杆组(21)与第二加固杆组(22)均包括多组加...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建候，陈春桥，任厚亮，卓慧琼，
申请(专利权)人：杭州杭海实业有限公司，
类型：新型
国别省市：