本实用新型专利技术涉及到一种固定装置领域，具体涉及到一种压裂车输出口固定装置。包括压裂车车体，压裂车车体的尾部开设有竖槽，竖槽内转动设置有转轴，转轴上固定有支板，竖槽内设置有用于驱动支板旋转的驱动装置，压裂车车体上端固定有挡块，挡块与支板左端接触，挡块上端开设有横向的滑槽，滑槽内滑动卡接有滑块，滑块左端与滑槽的左侧壁通过弹簧连接，滑块上固定有限位块，滑槽内设置有支杆，支杆左端位于限位块下方，支杆与支板固定连接，限位块右端面为上端向左侧方向倾斜的斜面。本实用新型专利技术，方便与输出管进行连接，能够对压裂车的输出口进行有效的固定和支撑，能够防止其在运输和使用过程中产生晃动而使得接口处泄漏或损坏。用过程中产生晃动而使得接口处泄漏或损坏。用过程中产生晃动而使得接口处泄漏或损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种压裂车输出口固定装置
[0001]本技术涉及到一种固定装置领域，具体涉及到一种压裂车输出口固定装置。
技术介绍
[0002]压裂车是用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆。主要用于油、气、水井的各种压裂作业，也可用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。设备能进行单机和联机作业。现有的压裂车使用时，是通过底盘车发动机动力驱动车台发动机的启动马达，使车台发动机工作；车台发动机所产生的动力，通过液力传动箱和传动轴传到压裂泵动力端，驱动压裂泵进行工作；混砂车供给的压裂液由吸入管汇进入压裂泵，经过压裂泵增压后由高压排管排出，注入井下实施压裂作业，因此压裂车的输出口为高压排管的输出端。
[0003]现有的压裂车输出口仅仅通过管箍与车体连接，运输过程中容易晃动，使用中发现，高压排管连接输送管线后，受力增加，使用过程中其稳定性较差，对其进行支撑固定的装置牢固性较差，容易使高压排管在进行使用或转运过程中出现晃动，容易造成一定的损坏。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题在于一种结构简单，使用方便，能够对压裂车的输出口进行有效的固定和支撑，能够防止其在运输和使用过程中产生晃动而使得接口处泄漏或损坏的压裂车输出口固定装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供的技术方案是：
[0006]一种压裂车输出口固定装置，包括压裂车车体，压裂车车体的尾部开设有竖槽，竖槽内转动设置有纵向的转轴，转轴上固定有竖直的支板，竖槽内设置有用于驱动支板旋转的驱动装置，压裂车车体上端固定有挡块，挡块与支板左端接触，挡块上端开设有横向的滑槽，滑槽内滑动卡接有滑块，滑块左端与滑槽的左侧壁通过弹簧连接，滑块上固定有限位块，滑槽内设置有支杆，支杆左端位于限位块下方，支杆与支板固定连接，限位块右端面为上端向左侧方向倾斜的斜面，支板上端开设有多个U型槽，支板左端开设有与U型槽同心的弧形槽，弧形槽内滑动卡接有弧形滑条，弧形滑条右端固定有与其同心的弧形板，弧形板的内缘弧面与U型槽的内缘弧面平齐，弧形板端部均螺纹连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓贯穿弧形滑条并紧抵弧形槽的槽底。
[0007]具体的，所述驱动装置包括滑动设置在竖槽内的竖直齿条，转轴上固定有与其同心的齿轮，齿条与齿轮啮合，齿条与挡块交错设置，竖槽内固定有竖直的伸缩缸，伸缩缸的伸缩杆与齿条固定连接。
[0008]具体的，所述挡块左端固定有把手。
[0009]具体的，所述滑块和弧形滑条的断面均为等腰梯形。
[0010]具体的，所述支杆上端与限位块下端接触。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]本技术，结构简单，方便与输出管进行连接，能够对压裂车的输出口进行有效的固定和支撑，能够防止其在运输和使用过程中产生晃动而使得接口处泄漏或损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为图1中A区域的放大图。
[0015]图3为支板的右视图。
具体实施方式
[0016]如图1
‑
3所示，一种压裂车输出口固定装置，包括压裂车车体1，压裂车车体1的尾部开设有竖槽2，竖槽2内转动设置有纵向的转轴5，转轴5上固定有竖直的支板7，竖槽2内设置有用于驱动支板7旋转的驱动装置，所述驱动装置包括滑动设置在竖槽2内的竖直齿条4，转轴5上固定有与其同心的齿轮6，齿条4与齿轮6啮合，齿条4与挡块8交错设置，竖槽2内固定有竖直的伸缩缸3，伸缩缸3的伸缩杆与齿条4固定连接。
[0017]压裂车车体1上端固定有挡块8，所述挡块8左端固定有把手12，挡块8与支板7左端接触，挡块8上端开设有横向的滑槽16，滑槽16内滑动卡接有滑块10，滑块10左端与滑槽16的左侧壁通过弹簧13连接，滑块10上固定有限位块11，滑槽16内设置有支杆9，支杆9左端位于限位块11下方，所述支杆9上端与限位块11下端接触，支杆9与支板7固定连接，限位块11右端面为上端向左侧方向倾斜的斜面，支板7上端开设有多个U型槽17，支板7左端开设有与U型槽17同心的弧形槽18，弧形槽18内滑动卡接有弧形滑条19，弧形滑条19右端固定有与其同心的弧形板14，弧形板14的内缘弧面与U型槽17的内缘弧面平齐，弧形板14端部均螺纹连接有锁紧螺栓15，锁紧螺栓15贯穿弧形滑条19并紧抵弧形槽18的槽底，所述滑块10和弧形滑条19的断面均为等腰梯形。
[0018]本装置不对输出管20进行支撑时，支板7旋进竖槽2内，因此不使用时支板7不占用压裂车车体1尾部的空间，需要对输出管20进行支撑时，启动伸缩缸3，使得伸缩缸3的伸缩杆带动齿条4下行，齿条4通过齿轮6使得转轴5和支板7旋转，支板7逐渐旋出竖槽2，支板7旋转过程中，当支杆9与限位块11的斜面接触后，随着支板7的持续旋转，在斜面的导向作用下，限位块11压缩弹簧13向左侧方向运动，当支杆9进入到滑槽16内，同时支板7与限位块11接触后，在弹簧13的弹力作用下限位块11还原，限位块11能够对支杆9进行阻挡，能够增加支板7的稳定性，然后使得输出管20位于U型槽17内，转动弧形板14和弧形滑条19，使得弧形板14扣在输出管20上，然后拧动锁紧螺栓15，将弧形滑条19和弧形板14进行固定，此时，输出管20被稳定，使用或运输过程中能够防止其晃动。
[0019]当不使用时，松动锁紧螺栓15，转动弧形滑条19和弧形板14，使得弧形板14位于输出管20下方，此时可使得输出管20退出U型槽17，然后通过把手12拉动限位块11，使得限位块11左行，当限位块11失去对支杆9的阻挡作用后，启动伸缩缸3，使得伸缩缸3的伸缩杆带动齿条4上行，齿条4上行的过程中使得支板7逐渐还原。
[0020]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术
的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压裂车输出口固定装置，包括压裂车车体，其特征在于，压裂车车体的尾部开设有竖槽，竖槽内转动设置有纵向的转轴，转轴上固定有竖直的支板，竖槽内设置有用于驱动支板旋转的驱动装置，压裂车车体上端固定有挡块，挡块与支板左端接触，挡块上端开设有横向的滑槽，滑槽内滑动卡接有滑块，滑块左端与滑槽的左侧壁通过弹簧连接，滑块上固定有限位块，滑槽内设置有支杆，支杆左端位于限位块下方，支杆与支板固定连接，限位块右端面为上端向左侧方向倾斜的斜面，支板上端开设有多个U型槽，支板左端开设有与U型槽同心的弧形槽，弧形槽内滑动卡接有弧形滑条，弧形滑条右端固定有与其同心的弧形板，弧形板的内缘弧面与U型槽的内缘弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁德权，
申请(专利权)人：河南荣丰石油机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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