伸缩式路面热再生车及使用方法技术

本发明专利技术涉及一种伸缩式路面热再生车及使用方法，伸缩式路面热再生车包括后车梁，在后车梁内插接有前车梁，前车梁和后车梁组成伸缩结构，在前车梁的下方悬吊有前加热装置，前加热装置包括前主加热板和位于前主加热板两侧的前副加热板，在后车梁的下方悬吊有后加热装置，在前车梁的前部设置有第一牵引缸和第二牵引缸，第一牵引缸用于牵引前主加热板，第二牵引缸用于牵引前副加热板。使用时，通过伸缩前车梁和收展前、后加热装置，实现两种状态的变换。本发明专利技术使用方便，能够快速地变换长度，在路面就地热再生施工时具有较长的加热长度，加热效率大大提高，能够快速完成施工，且在非施工状态具有较短的长度，便于通行。便于通行。便于通行。

【技术实现步骤摘要】
伸缩式路面热再生车及使用方法


[0001]本专利技术涉及一种路面热再生设备，具体地说是一种伸缩式路面热再生车及使用方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济飞速发展，公路运输日益繁重，加之车辆超载现象严重，道路出现裂缝、坑槽等路面病害，严重影响路面的综合服务水平，缩短路面的使用寿命，对行车的安全性和舒适性造成影响，带来交通隐患，为了在对路面进行修补的过程中不影响道路的正常通行，一般使用路面就地热再生车辆对路面进行修补。
[0003]在进行路面热再生施工时，需要先对路面进行加热使路面材料软化，加热路面采用的是加热板，现在对施工效率要求越来较高，需要快速完成路面的修补工作，尽快解除道路的封堵。而路面热再生施工的效率，主要受路面加热软化效率的影响，为保证路面达到预定温度范围，需要车辆缓慢行驶，以增加加热板加热路面的时间，如果采用大功率的加热板，虽然能够加快加热效率，但能源利用率很低，且过高的温度不容易控制，路面材料在过高的温度下会产生大量的浓烟，严重影响环境。
[0004]也可以通过增加增加更多加热板以提高加热效率，如专利技术人在前申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式路面热再生车，其特征在于，包括后车梁，在所述后车梁内插接有前车梁，所述前车梁和所述后车梁组成伸缩结构，在所述前车梁的下方悬吊有前加热装置，所述前加热装置包括前主加热板和位于前主加热板两侧的前副加热板，在所述后车梁的下方悬吊有后加热装置，在所述前车梁的前部设置有第一牵引缸和第二牵引缸，沿所述前车梁长度方向设置有若干滑轮，所述第一牵引缸和所述第二牵引缸分别连接有穿接在所述前车梁上的第一牵引杆和第二牵引杆，沿所述第一牵引杆连接有若干第一牵引绳，所述第一牵引绳和所述前主加热板连接，沿所述第二牵引杆连接有若干第二牵引绳，所述第二牵引绳和所述前副加热板连接，每个所述第一牵引绳和所述第二牵引绳都经过一个所述滑轮。2.根据权利要求1所述的伸缩式路面热再生车，其特征在于，在所述前主加热板和前副加热板的端部设置有两个相互平行的连杆，所述连杆的一端和所述前主加热板可旋转连接，所述连杆的另一端和所述前副加热板可旋转连接。3.根据权利要求1所述的伸缩式路面热再生车，其特征在于，在所述后车梁的下侧壁上沿长度方向开有长孔。4.根据权利要求1所述的伸缩式路面热再生车，其特征在于，所述前车梁为空心壳体结构，其横截面为矩形，所述滑轮安装于所述前车梁的内腔中，在所述前车梁的下侧壁上开有若干过线孔，所述过线孔和所述滑轮一一对应。5.根据权利要求1所述的伸缩式路面热再生车，其特征在于，所述后车梁并排设置有两个，在每个所述后车梁内插接有一个前车梁，两个所述前车梁的前端通过前连接架连接在一起形成拖挂部，两个所述后车梁的后端通过后连接架连接在一起并在所述后连接架上设置有车轮。6.根据权利要求1所述的伸缩式路面热再生车，其特征在于，所述后加热装置包括后主加热板和铰接于后主加热板两侧的后副加热板，所述后主加热板和后副加热板分别通过第三牵引绳和第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍子瑜，郭鹏飞，李世卫，
申请(专利权)人：河北扶波机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：