一种整车节能增效控制方法、计算机存储介质及车辆技术

本发明专利技术涉及一种整车节能增效控制方法、计算机存储介质及车辆，涉及车辆节能增效技术领域，包括以下步骤：判断是否有动力性需求；若有动力性需求，则开启通用档，电机以输出电机能力范围内的最大扭矩工作，达到最佳的整车动力性；若没有动力性需求，开启节能档，限制电机扭矩输出范围，将电机效率限制在90％以上，达到最佳的续航里程。其优点在于：使用户根据使用工况可以在动力性和经济性之间进行选择；可以选择节能档，使系统始终工作在高效区，提高系统效率，以达到提升续航里程的目的；可以选择通用档，最大程度地释放电机能力，满足用户对动力性地需求；新方案可以使用户根据场景发挥系统地性能，从动力性和经济性两方面提升用户体验。体验。体验。

【技术实现步骤摘要】
一种整车节能增效控制方法、计算机存储介质及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆节能增效
，更具体地说，涉及一种整车节能增效控制方法、计算机存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]随着我国经济快速发展，能源安全和节能环保的压力日益增大，新能源汽车推广和普及成为国家重要战略方向。
[0004]目前，如图1所示，纯电动汽车在特定转速下的输出扭矩范围为A
‑
B，包含了电机的低效区(AC和BD)；现有的只用通用档设置，在驾驶员对动力性要求不高时，若驾驶员操作不当，则可能使系统处于低效区，造成能量浪费，降低续航里程，影响客户的使用体验。此外，现有纯电动汽车没有节能档设置，不能满足用户对动力性和经济性灵活调节的使用需求。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车节能增效控制方法，其特征在于，包括以下步骤：判断是否有动力性需求；若有动力性需求，则开启通用档，电机以输出电机能力范围内的最大扭矩工作，达到最佳的整车动力性；若没有动力性需求，开启节能档，限制电机扭矩输出范围，将电机效率限制在90％以上，达到最佳的续航里程。2.根据权利要求1所述的整车节能增效控制方法，其特征在于，所述限制电机扭矩输出范围通过公式：求得。3.根据权利要求2所述的整车节能增效控制方法，其特征在于，所述公式(1)和所述公式(2)中的η代表电机效率、U代表电机两端的母线电压、I代表电机两端的母线电流、n代表电机转速、T代表电机扭矩。4.一种计算机存储介质，其特征在于，包括计算机程序...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙永宾，陈方明，刘吉顺，姜磊，孟为祥，晏傲浪，
申请(专利权)人：博雷顿科技有限公司，
类型：发明
国别省市：