一种机载电子设备的锁紧装置，包括固定在电子设备模块上的安装底盘，安装底盘上滑动套设有导套，导套的滑动方向与模块的插拔方向相同；导套外部套设有锁舌，锁舌上设置凸起方向与模块的插拔方向垂直的弧形凸起，弧形凸起在锁舌转动到特定位置后插装在模块所在机匣内壁的锁紧孔内，同时导套限位在锁舌上；安装底盘上转动设置驱动轴，驱动轴与导套螺纹连接，驱动轴旋入导套的同时推动安装底盘。本发明专利技术可以根据实际规格需要进行选型，提高了扁平架构飞机中机载电子设备安装的可靠性；锁紧装置固定在所安装的模块上，并通过锁舌与机匣限位，解决了原有机载电子设备封装接口中高重心、单侧锁止的缺陷问题，有利于提高机载电子设备的使用寿命。使用寿命。使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种机载电子设备的锁紧装置
[0001]本专利技术涉及电子设备安装设备领域，具体涉及一种机载电子设备的锁紧装置。
技术介绍
[0002]现有的机载电子设备锁紧主要采用A类、B类、C类锁紧装置。
[0003]如图2a所示为A类锁紧装置：使用时，用A类锁紧装置将机箱I固定到电子设备的安装架(或减振架、机柜等)上时，需与铰链座、锁钩、销轴和开口销共同完成，它们之间的接口关系如图所示。A类锁紧装置的轴线应过图中点C，并与机箱底面成夹角18.5
°±
1.5
°
。此时锁紧力方向与机箱底面成夹角42
°±3°
。
[0004]如图2b所示为B类锁紧装置：使用时，用B类锁紧器将机箱固定到电子设备的安装架(或减振架、机柜等)上时，应先将紧定器组件固定到设备安装架上，然后将B类锁紧装置安装在机箱留好的安装孔上，握住B类锁紧装置外壳，推动机箱插合到位，压下锁紧装置，锁紧装置的锁钩与紧定器组件的销轴扣合，从而锁住机箱。拔出机箱时，扳动扳键，释放锁紧装置，扳动锁紧装置，锁紧装置的锁钩另一边顶住紧定器组件，通过杠杆作用，可将机箱拔出。
[0005]如图2c、2d所示为C类锁紧装置：使用时，用C类锁紧器将机箱II 固定到电子设备的安装架(或减振架、机柜等)上时，应先将铰链座固定到设备安装架上，调整锁紧器位置，使压紧螺帽与锁钩啮合，顺时针拧动中心壳体，直到打滑为止；若机箱上安装有2个锁紧器时，应保证2个锁紧器同步动作，锁紧机箱，锁紧状态见图2c。拔出机箱时，反向拧动中心壳体，从而带动插拔轴拔出机箱，若有2个锁紧器，保证2个锁紧器同步动作，拔出过程见图2d。
[0006]上述A类、B类、C类锁紧装置仅适合于ARINC404A和ARINC600中所列的电子设备，如图2e所示为ARINC600的电子设备接口的示意图，下表1 为图2e所示电子设备接口的规格尺寸表格。
[0007][0008]表1
[0009]A类、B类、C类锁紧装置均安装于电子设备的前端底部，仅能起到单侧锁止的功能，当电子设备重心较高时，此类锁紧器构型将使振动量级得到放大，影响电子设备的使用寿命，以B类锁紧装置为例，如图2f所示， B类锁紧装置仅能单侧锁止。
技术实现思路
[0010]为解决新型扁平构型飞机中电子设备锁紧与插拔问题，解决高超音速机型中电子设备谐振大的问题，解决原封装接口标准重心高、单侧锁止的问题，本专利技术提供一种机载电子设备的锁紧装置。
[0011]本专利技术的目的是采用以下技术方案来实现。依据本专利技术提出的一种机载电子设备的锁紧装置，包括固定在电子设备模块上的安装底盘，安装底盘上滑动套设有导套，导套的滑动方向与模块的插拔方向相同；导套外部套设有锁舌，锁舌上设置凸起方向与模块的插拔方向垂直的弧形凸起，弧形凸起在锁舌转动到特定位置后插装在模块所在机匣内壁的锁紧孔内，同时导套限位在锁舌上；安装底盘上转动设置驱动轴，驱动轴与导套螺纹连接，驱动轴旋入导套的同时推动安装底盘。
[0012]进一步的，所述安装底盘在插拔方向上设置方形凸起，导套上设置与方形凸起匹配的方孔。
[0013]进一步的，所述导套与锁舌之间设置弹性件，弹性件一端抵在安装底盘上，另一端抵在锁舌内壁的台阶上，弹性件提供锁舌与导套卡紧的预紧力。
[0014]进一步的，所述弹性件为波纹簧II。
[0015]进一步的，所述导套外壁设置滑槽，滑槽包括相互连通的周向滑槽、纵向滑槽，锁舌内壁设置在滑槽中滑动的销，周向滑槽相对纵向滑槽的延伸方向与驱动轴旋入导套的方向相反，使得驱动轴旋入时，锁舌的销不从滑槽中脱出。
[0016]进一步的，所述锁舌外壁分布设置便于操作的弧形凸起。
[0017]进一步的，所述导套与驱动轴之间设置棘齿卡圈、防转卡圈，棘齿卡圈、防转卡圈套设在驱动轴上，在锁紧过程中，起防震作用。
[0018]进一步的，所述驱动轴靠近安装底盘位置处套设有圆柱滚珠、缓冲塑料片、弹簧稳定片，用于减小驱动轴转动时与安装底盘之间的阻力。
[0019]进一步的，所述导套与驱动轴之间设置弹性件，弹性件套设在驱动轴上，对锁紧装置起减震作用。
[0020]进一步的，所述弹性件为为波纹簧I。
[0021]进一步的，所述驱动轴另一端部套设有中心壳体，中心壳体与驱动轴之间周向分布有不锈钢轴承钢球，驱动轴上套设固定有传动片，不锈钢轴承钢球压紧在传动片上；中心壳体内壁周向分布轴向开设的凹槽，不锈钢轴承钢球的一部分位于凹槽中；转动中心壳体，带动不锈钢轴承钢球、传动片、驱动轴转动，转动中心壳体的力超过不锈钢轴承钢球与传动片之间的摩擦力时发生打滑，进而保护锁紧装置及模块。
[0022]进一步的，所述驱动轴上套设有滚珠挡片II、滚珠挡片I、定位柱、碟形弹簧，滚珠挡片I抵在不锈钢轴承钢球的另一侧，滚珠挡片II抵在传动片的另一侧，滚珠挡片II另一侧抵在固定设置的定位柱，滚珠挡片I的另一侧设置蝶形弹簧，蝶形弹簧预紧设置在驱动轴的台阶上开设的环形槽中并抵在滚珠挡片II上。
[0023]与现有技术相比，该专利技术的有益之处在于：本专利技术可以根据实际规格需要进行选型，先推入模块，再限位锁舌及导套，最后拧入驱动轴，使模块与机匣连接，提高了扁平架构飞机中机载电子设备安装的可靠性；锁紧装置固定在所安装的模块上，并通过锁舌与机匣限位，解决了原有机载电子设备封装接口中高重心、单侧锁止的缺陷问题，有利于提高机载电子设备的使用寿命。
[0024]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0025]图1a为本专利技术一种机载电子设备的锁紧装置的一个实施例的剖视图；
[0026]图1b为图1的结构分解图；
[0027]图1c为本专利技术安装时的示意图；
[0028]图2a为现有机载电子设备的A类锁紧装置的示意图；
[0029]图2b为现有机载电子设备的B类锁紧装置的示意图；
[0030]图2c为现有机载电子设备的C类锁紧装置锁紧时的示意图；
[0031]图2d为现有机载电子设备的C类锁紧装置拔出时的示意图；
[0032]图2e为ARINC600电子设备接口示意图；
[0033]图2f为现有机载电子设备的B类锁紧装置单侧锁止时的示意图。
[0034]【附图标记】
[0035]1‑
传动片，2
‑
滚珠挡片I，3
‑
蝶形弹簧，4
‑
棘齿卡圈，5
‑
波纹簧I，6
‑ꢀ
锁舌，601
‑
弧形凸起，602
‑
球形凸起，销603，7
‑
导套，701
‑
滑槽，8
‑
六角自锁高螺母，9...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机载电子设备的锁紧装置，其特征在于：包括固定在电子设备模块上的安装底盘(11)，安装底盘(11)上滑动套设有导套(7)，导套(7)的滑动方向与模块的插拔方向相同；导套(7)外部套设有锁舌(6)，锁舌(6)上设置凸起方向与模块的插拔方向垂直的弧形凸起(601)，弧形凸起(601)在锁舌(6)转动到特定位置后插装在模块所在机匣(29)内壁的锁紧孔(2902)内，同时导套(7)限位在锁舌(6)上；安装底盘(11)上转动设置驱动轴(15)，驱动轴(15)与导套(7)螺纹连接，驱动轴(15)旋入导套(7)的同时推动安装底盘(11)。2.根据权利要求1所述的一种机载电子设备的锁紧装置，其特征在于：所述安装底盘(11)在插拔方向上设置方形凸起(1101)，导套(7)上设置与方形凸起(1101)匹配的方孔。3.根据权利要求1所述的一种机载电子设备的锁紧装置，其特征在于：所述导套(7)与锁舌(6)之间设置弹性件，弹性件一端抵在安装底盘(11)上，另一端抵在锁舌(6)内壁的台阶上，弹性件提供锁舌与导套(7)卡紧的预紧力。4.根据权利要求3所述的一种机载电子设备的锁紧装置，其特征在于：所述弹性件为波纹簧II(9)。5.根据权利要求1所述的一种机载电子设备的锁紧装置，其特征在于：所述导套(7)外壁设置滑槽(701)，滑槽(701)包括相互连通的周向滑槽、纵向滑槽，锁舌(6)内壁设置在滑槽(701)中滑动的销，周向滑槽相对纵向滑槽的延伸方向与驱动轴(15)旋入导套(7)的方向相反，使得驱动轴(15)旋入时，锁舌的销不从滑槽(701)中脱出。6.根据权利要求5所述的一种机载电子设备的锁紧装置，其特征在于：所述锁舌(6)外壁分布设置便于操作的弧形凸起(602)。7.根据权利要求1所述的一种机载电子设备的锁紧装置，其特征在于：所述导套(7)与驱动轴(15)之间设置棘齿卡圈(4)、防转卡圈(14)，棘齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，杨成博，
申请(专利权)人：中航光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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