地铁车辆轮对齿轮箱防松铁丝捆绑练习工装制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁车辆轮对齿轮箱防松铁丝捆绑练习工装，包括底板，底板的顶部固定连接有竖直板，竖直板的外侧固定连接有螺母，螺母的顶部开设有两个第一通孔，其中一个第一通孔的内部插有插销，螺母的内部螺纹连接有螺堵，螺堵远离竖直板的一端固定连接有限位盘，限位盘远离螺堵的一侧固定连接有法兰头，法兰头的外侧等距开设有六个第二通孔，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置带有六个通孔的螺堵配合螺母进行使用，能够模拟出各种常见的与不常见的孔朝向，从而方便新员工进行防松铁丝捆绑练习，进而利用培训时间来强化班组员工的作业技能，有利于实际的应用。有利于实际的应用。有利于实际的应用。

【技术实现步骤摘要】
地铁车辆轮对齿轮箱防松铁丝捆绑练习工装


[0001]本技术属于城市轨道交通车辆
，具体为地铁车辆轮对齿轮箱防松铁丝捆绑练习工装。

技术介绍

[0002]现有生活中，地铁车辆轮对分为动车轮对和拖车轮对两种，根据制造商标准，对于动车轮对，每年都需要进行一次齿轮箱油液的更换，齿轮箱上有注油孔和排油孔螺栓，分别用于动车轮对齿轮箱油液的注油及排油，在排油时，先将注油孔螺堵松开，再将排油孔螺堵拧出，使得油液得以排出，待废油排放干净后，再将排油孔螺堵拧紧后方可进行注油作业，完成注油后，需使用注油孔螺堵对其进行封堵，并对注油孔、排油孔捆绑防松铁丝进行加固，防止车辆运行过程中剧烈震动导致的螺堵丢失，造成因油液流失导致齿轮箱轴承因缺油造成的轴承卡死，严重情况下可能会导致车毁人亡的惨剧，所以防松铁丝的绑定也是电客车检修作业中的重要一环，且在长期实践运用中发现，由于常用的注油孔、排油孔螺堵通常只有一个穿透的通孔用以捆绑防松铁丝，所以在扭力作业后造成螺堵孔的位置难以统一，极个别的情况下，螺堵也会出于异常刁钻的角度，这对于作业人员的技能的要求变得相当高，很容易造成因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁车辆轮对齿轮箱防松铁丝捆绑练习工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有竖直板(2)，所述竖直板(2)的外侧固定连接有螺母(3)，所述螺母(3)的顶部开设有两个第一通孔(4)，其中一个所述第一通孔(4)的内部插有插销(5)，所述螺母(3)的内部螺纹连接有螺堵(6)，所述螺堵(6)远离竖直板(2)的一端固定连接有限位盘(8)，所述限位盘(8)远离螺堵(6)的一侧固定连接有法兰头(9)，所述法兰头(9)的外侧等距开设有六个第二通孔(10)，所述竖直板(2)的外侧且位于螺母(3)的一侧固定连接有固定板(11)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旋，王全胜，邵力，严敏，
申请(专利权)人：李旋，
类型：新型
国别省市：