一种轨道交通弱电安装元器件的存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通弱电安装元器件的存放装置，包括存放箱主体、防震存放组件和吸尘组件,存放箱主体的一侧内壁上固定有防震存放组件，存放箱主体的底端内壁上固定有吸尘组件；防震存放组件包括第一导向杆、第一弹簧、存放盒、第一导向孔、连接块、第二导向孔、橡胶盖板、第二导向杆、挡盘和第二弹簧，存放箱主体的两侧内壁上对称焊接固定有第一导向杆；该实用新型专利技术采用了防震存放装置，可以在颠簸的路段，对存放的元器件进行防震保存，从而避免元器件遭到颠簸损坏，提高了存放效果；还采用了吸尘装置，在车辆行驶时，会对存放结构内部的灰尘进行吸附，避免灰尘进行积聚，从而避免内部的元器件收到影响。而避免内部的元器件收到影响。而避免内部的元器件收到影响。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通弱电安装元器件的存放装置


[0001]本技术涉及轨道辅助设备
，尤其涉及一种轨道交通弱电安装元器件的存放装置。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统；而轨道交通中需要使用的弱电安装元器件，因此需要存放装置对其进行存放；但现有的存放装置一般车辆运行时，会有所颠簸，从而会对元器件进行颠簸损坏，从而降低了存放效果，而且车辆在行驶时，会有灰尘积聚到存放装置内部，从而导致内部的元器件受到影响。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题在于提供一种轨道交通弱电安装元器件的存放装置，可以在颠簸的路段，对存放的元器件进行防震保存，从而避免元器件遭到颠簸损坏，提高了存放效果，而且在车辆行驶时，会对存放结构内部的灰尘进行吸附，避免灰尘进行积聚，从而避免内部的元器件收到影响。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种轨道交通弱电安装元器件的存放装置，包括存放箱主体、防震存放组件和吸尘组件,所述存放箱主体的一侧内壁上固定有防震存放组件，所述存放箱主体的底端内壁上固定有吸尘组件；
[0006]所述防震存放组件包括第一导向杆、第一弹簧、存放盒、第一导向孔、连接块、第二导向孔、橡胶盖板、第二导向杆、挡盘和第二弹簧，所述存放箱主体的两侧内壁上对称焊接固定有第一导向杆，所述存放箱主体的一侧内壁上分布安装有存放盒，所述存放盒的两侧外壁上均焊接固定有连接块，所述连接块的一侧内壁上对应第一导向杆开设有第二导向孔，所述连接块之间的外壁上焊接固定有第一弹簧，且第一弹簧的底端焊接于存放箱主体的底端内壁上，所述第一弹簧的一侧内部套装于第一导向杆的外壁上，所述存放盒的顶端外壁上分布安装有橡胶盖板，所述橡胶盖板的底端外壁上对称固定连接有第二导向杆，所述存放盒的底端内壁上对应第二导向杆对称开设有第一导向孔，所述第二导向杆的底端外壁上焊接固定有挡盘，所述挡盘的顶端外壁上焊接固定有第二弹簧，且第二弹簧的顶端焊接于存放盒的外壁上。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述吸尘组件包括收纳槽、引风机、限位槽、灰尘吸附板、转动槽、旋转盘、转动轴、第三弹簧和限位杆，所述存放箱主体的底端内壁上开设有收纳槽，所述收纳槽的顶端内壁上对称镶嵌安装有引风机，所述收纳槽的一侧内壁上安装有灰尘吸附板，所述灰尘吸附板的一侧内壁上开设有转动槽，所述转动槽的一侧内壁上安装有限位杆，所述限位杆的一侧外壁上焊接固定有转动轴，且转动轴的一侧转动连接于灰尘吸附板的内壁上，所述限位杆的一侧外壁上焊接固定有第三弹簧，且第三弹簧的另一端
焊接于转动槽的内壁上，所述转动轴的一端外壁上焊接固定有旋转盘，所述收纳槽的两侧内壁上对应限位杆均开设有限位槽。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述橡胶盖板的顶端外壁上固定连接有把手。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述存放箱主体的一侧外壁上对称焊接固定有凸起，所述凸起之间的外壁上转动连接有箱门。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述第二弹簧的一侧内部套装于第二导向杆的外壁上。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述第三弹簧的一侧内部套装于转动轴的外壁上，且第三弹簧为一种扭转弹簧。
[0012]本技术的有益效果是：采用了防震存放装置，可以在颠簸的路段，对存放的元器件进行防震保存，从而避免元器件遭到颠簸损坏，提高了存放效果；
[0013]还采用了吸尘装置，在车辆行驶时，会对存放结构内部的灰尘进行吸附，避免灰尘进行积聚，从而避免内部的元器件收到影响。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体立体结构图；
[0015]图2为本技术的主视剖切结构图；
[0016]图3为本技术的侧视剖切结构图；
[0017]图例说明：1、存放箱主体；2、防震存放组件；3、吸尘组件；4、把手；5、凸起；6、箱门；21、第一导向杆；22、第一弹簧；23、存放盒；24、第一导向孔；25、连接块；26、第二导向孔；27、橡胶盖板；28、第二导向杆；29、挡盘；210、第二弹簧；31、收纳槽；32、引风机；33、限位槽；34、灰尘吸附板；35、转动槽；36、旋转盘；37、转动轴；38、第三弹簧；39、限位杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例一
[0020]参见图1
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2，一种轨道交通弱电安装元器件的存放装置，包括存放箱主体1、防震存放组件2和吸尘组件3,存放箱主体1的一侧内壁上固定有防震存放组件2，存放箱主体1的底端内壁上固定有吸尘组件3；橡胶盖板27的顶端外壁上固定连接有把手4，拉动把手4使橡胶盖板27上的第二导向杆28沿着存放盒23内的第一导向孔24进行升起，从而方便对橡胶盖板27进行升起；存放箱主体1的一侧外壁上对称焊接固定有凸起5，凸起5之间的外壁上转动连接有箱门6，方便对存放箱主体1进行关闭保护；
[0021]防震存放组件2包括第一导向杆21、第一弹簧22、存放盒23、第一导向孔24、连接块25、第二导向孔26、橡胶盖板27、第二导向杆28、挡盘29和第二弹簧210，存放箱主体1的两侧内壁上对称焊接固定有第一导向杆21，存放箱主体1的一侧内壁上分布安装有存放盒23，存放盒23的两侧外壁上均焊接固定有连接块25，连接块25的一侧内壁上对应第一导向杆21开
设有第二导向孔26，连接块25之间的外壁上焊接固定有第一弹簧22，且第一弹簧22的底端焊接于存放箱主体1的底端内壁上，第一弹簧22的一侧内部套装于第一导向杆21的外壁上，存放盒23的顶端外壁上分布安装有橡胶盖板27，橡胶盖板27的底端外壁上对称固定连接有第二导向杆28，存放盒23的底端内壁上对应第二导向杆28对称开设有第一导向孔24，第二导向杆28的底端外壁上焊接固定有挡盘29，挡盘29的顶端外壁上焊接固定有第二弹簧210，且第二弹簧210的顶端焊接于存放盒23的外壁上；第二弹簧210的一侧内部套装于第二导向杆28的外壁上，在颠簸路段时，会通过第一弹簧22的弹力，使连接块25上的第二导向孔26沿着第一导向杆21进行往复震动，提高了反震效果。
[0022]本技术的工作原理：首先使箱门6沿着凸起5进行转动打开，然后拉动把手4使橡胶盖板27上的第二导向杆28沿着存放盒23内的第一导向孔24进行升起，然后将元器件放入到存放盒23的内部，此时松开把手4，然后在挡盘29上的第二弹簧210作用下，使橡胶盖板27对元器件进行固定存放，然后在颠簸路段时，会通过第一弹簧22的弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通弱电安装元器件的存放装置，其特征在于，包括存放箱主体（1）、防震存放组件（2）和吸尘组件（3）,所述存放箱主体（1）的一侧内壁上固定有防震存放组件（2），所述存放箱主体（1）的底端内壁上固定有吸尘组件（3）；所述防震存放组件（2）包括第一导向杆（21）、第一弹簧（22）、存放盒（23）、第一导向孔（24）、连接块（25）、第二导向孔（26）、橡胶盖板（27）、第二导向杆（28）、挡盘（29）和第二弹簧（210），所述存放箱主体（1）的两侧内壁上对称焊接固定有第一导向杆（21），所述存放箱主体（1）的一侧内壁上分布安装有存放盒（23），所述存放盒（23）的两侧外壁上均焊接固定有连接块（25），所述连接块（25）的一侧内壁上对应第一导向杆（21）开设有第二导向孔（26），所述连接块（25）之间的外壁上焊接固定有第一弹簧（22），且第一弹簧（22）的底端焊接于存放箱主体（1）的底端内壁上，所述第一弹簧（22）的一侧内部套装于第一导向杆（21）的外壁上，所述存放盒（23）的顶端外壁上分布安装有橡胶盖板（27），所述橡胶盖板（27）的底端外壁上对称固定连接有第二导向杆（28），所述存放盒（23）的底端内壁上对应第二导向杆（28）对称开设有第一导向孔（24），所述第二导向杆（28）的底端外壁上焊接固定有挡盘（29），所述挡盘（29）的顶端外壁上焊接固定有第二弹簧（210），且第二弹簧（210）的顶端焊接于存放盒（23）的外壁上。2.根据权利要求1所述的轨道交通弱电安装元器件的存放装置，其特征在于，所述吸尘组件（3）包括收纳槽（31）、引风机（32...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文辉，杜道恒，刘志兵，张春亚，刘明杰，王兴军，范远涛，吴剑波，巨鹏，王锐，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：