【技术实现步骤摘要】
一种穿越式高速减速箱节能岸桥
[0001]本专利技术涉及港口码头集装箱装卸设备
,特别是一种穿越式高速减速箱节能岸桥。
技术介绍
[0002]穿越式岸桥是一种新型高效率岸桥,上小车可以在下小车的框架内穿越通过,两台小车同时运行,能够极大地提高港口码头的集装箱装卸效率。但同时,穿越式岸桥的能耗与传统单小车岸桥相比更高。为了降低穿越式岸桥的运行成本,控制穿越式岸桥的能耗,需要对穿越式岸桥的结构进行优化。
[0003]同时穿越式岸桥的结构更为复杂,为保证结构稳定安全,通常需要控制穿越式岸桥上下小车的运行速度。由于高速运行的上小车和下小车会与岸桥轨道和结构发生碰撞,限制了穿越式岸桥的进一步提速。因此需要对穿越式岸桥和上下小车的结构进行改进,为穿越式岸桥高速运行提供条件。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于,提供一种穿越式高速减速箱节能岸桥,应用于双小车穿越式岸桥,在降低穿越式岸桥的能耗的情况下,提高穿越式岸桥的结构稳定性,减弱因上小车和下小车高速运动产生的振动和碰撞,为穿越式岸桥高速运行提供条件。
[0005]为解决上述技术问题,本专利技术采用如下的技术方案:一种穿越式高速减速箱节能岸桥,包括岸桥支撑结构、两条平行岸桥大梁、上小车、上小车运行轨道、上小车吊具、下小车、下小车运行轨道和下小车吊具。本专利技术还包括上小车起升系统、上小车节能系统、上小车行走系统、下小车起升系统、下小车节能系统和下小车行走系统,所述岸桥大梁水平布置于岸桥支撑结构上,岸桥大梁的截面为梯形结构,上小车运 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种穿越式高速减速箱节能岸桥,包括岸桥支撑结构(1)、两条平行岸桥大梁(2)、上小车(3)、上小车运行轨道(4)、上小车吊具(5)、下小车(6)、下小车运行轨道(7)和下小车吊具(8),其特征在于:还包括上小车起升系统、上小车节能系统、上小车行走系统、下小车起升系统、下小车节能系统和下小车行走系统,所述岸桥大梁(2)水平布置于岸桥支撑结构(1)上,岸桥大梁(2)的截面为梯形结构,上小车运行轨道(4)铺设于两条平行岸桥大梁(2)的内测,下小车运行轨道(7)铺设于两条平行岸桥大梁(2)的外侧;所述上小车起升系统包括上小车起升卷筒(101)和缠绕于上小车起升卷筒(101)上的上小车起升钢丝绳(102),上小车节能系统包括上小车节能卷筒(201)、缠绕于上小车节能卷筒(201)上的上小车节能钢丝绳(202)和上小车节能减速箱(203);所述下小车起升系统包括下小车起升卷筒(301)和缠绕于下小车起升卷筒(301)上的下小车起升钢丝绳(302),下小车节能系统包括下小车节能卷筒(401)、缠绕于下小车节能卷筒(401)上的下小车节能钢丝绳(402)和下小车节能减速箱(403);所述上小车吊具(5)经上小车起升钢丝绳(102)吊设于上小车(3)下方,上小车(3)行走于上小车运行轨道(4)上,上小车起升卷筒(101)经上小车节能减速箱(203)与上小车节能卷筒(201)传动连接;所述下小车(6)为框型结构,下小车吊具(8)经下小车起升钢丝绳(302)吊设于下小车(6)下方,下小车(6)行走于下小车运行轨道(7)上,且上小车(3)和上小车吊具(5)可由下小车(6)的结构框架内穿越通过,下小车起升卷筒(301)经下小车节能减速箱(403)与下小车节能卷筒(401)传动连接。2.根据权利要求1所述的穿越式高速减速箱节能岸桥,其特征在于:所述上小车起升系统还包括上小车起升滑轮组(103),上小车起升滑轮组(103)固定布置于上小车(3)和上小车吊具(5)上,所述上小车起升卷筒(101)共有两个,上小车起升钢丝绳(102)共有两条,其中一条上小车起升钢丝绳(102)由其中一个上小车起升卷筒(101)上引出,经过改向后绕过上小车起升滑轮组(103)后再次经过改向缠绕于另一个上小车起升卷筒(101)上,另一条上小车起升钢丝绳(102)由其中一个上小车起升卷筒(101)上引出,经过改向后绕过上小车起升滑轮组(103)后再次经过改向缠绕于另一个上小车起升卷筒(101)上;所述上小车节能系统还包括上小车平衡重(204)和固定于上小车平衡重(204)上的上小车节能动滑轮(205),所述上小车节能钢丝绳(202)的一端缠绕于上小车节能卷筒(201)上,上小车节能钢丝绳(202)的另一端绕过上小车节能动滑轮(205)后与岸桥支撑结构(1)固定连接,且上小车平衡重(204)通过上小车节能钢丝绳(202)作用于上小车节能卷筒(201)上的扭矩与上小车起升钢丝绳(102)作用于上小车起升卷筒(101)上的扭矩方向相反。3.根据权利要求2所述的穿越式高速减速箱节能岸桥,其特征在于:所述下小车起升系统还包括下小车起升滑轮组(303),下小车起升滑轮组(303)固定布置于下小车(6)和下小车吊具(8)上,所述下小车起升卷筒(301)共有两个,下小车起升钢丝绳(302)共有两条,其中一条下小车起升钢丝绳(302)由其中一个下小车起升卷筒(301)上引出,经过改向后绕过下小车起升滑轮组(303)后再次经过改向缠绕于另一个下小车起升卷筒(301)上,另一条下小车起升钢丝绳(302)由其中一个下小车起升卷筒(301)上引出,经过改向后绕过下小车起升滑轮组(303)后再次经过改向缠绕于另一个下小车起升卷筒(301)上;
所述下小车节能系统还包括下小车平衡重(404)和固定于下小车平衡重(404)上的下小车节能动滑轮(405),所述下小车节能钢丝绳(402)的一端缠绕于下小车节能卷筒(401)上,下小车节能钢丝绳(402)的另一端绕过下小车节能动滑轮(405)后与岸桥支撑结构(1)固定连接,且下小车平衡重(404)通过下小车节能钢丝绳(402)作用于下小车节能卷筒(401)上的扭矩与下小车起升钢丝绳(302)作用于下小车起升卷筒(301)上的扭矩方向相反。4.根据权利要求2所述的穿越式高速减速箱节能岸桥,其特征在于:还包括上小车车轮避振系统,所述上小车车轮避振系统包括上小车车轮(501)和上小车车轮避...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵迎九,肖强,郭树旺,郑雪峰,王悦民,童民慧,高翔,白建明,刘江浩,
申请(专利权)人:华电蓝科科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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