一种汽油机火花帽高压线连接螺钉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽油机火花帽高压线连接螺钉，其整体分为前部的丝牙部分、中间的定位挡圈和尾部的嵌装包塑部分，本实用新型专利技术将其尾部的嵌装包塑部分设计为扁形弯折状，嵌装在火花体中，通过嵌装包塑部分的下平面与火花体中的弹簧形成平面接触。本螺钉经改进，螺钉尾部的嵌装包塑部分的表面不再需滚花，加工难度降低，更省工省时，螺钉质量易于保证。在模具型腔内嵌装包塑后，由于打扁折弯的尾部一方面没有了易滑的圆弧面，另一方面尾部在宽度方向上突出，使螺钉与火花体拉脱力较原螺钉增大，抗扭力也同样得到增加，其拉脱力也远远超过规定值（１００牛顿），有效避免了螺钉在与高压连接线组装时，螺钉发生扭转或松动的现象。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽油机火花帽结构。
技术介绍
火花帽是汽油机点火的重要零件，其通常由火花体、髙压线螵钉、弹簧、垫片、陶 瓷电阻，装有卡簧的导电帽等构成。其中，髙压线连接蠊钉是同火花体包塑后嵌装在火 花体中，通过它同高压包的高压线相连接，将髙压包产生的髙压点火电压经火花帽传输 到汽油机火花塞。现有的高压线连接螺钉结构如图1所示，其前部为丝牙部分11、中间为定位挡圉12， 尾部为嵌装包塑部分13，其尾部为圆柱形，表面滚花，并铣出一倾斜平面，用于安装后 与弹簧成平面接触。这种结构的连接螺钉在使用中存在以下缺陷 一是，因螺钉本身很 小，铣斜面时不易装夹，导致螵钉丝牙在加工过程中容易被损伤，制作困难；二是为了 增加螺钉同火花体嵌装包塑后的抗扭矩性能，须在蠊钉尾部表面滚网花，加工工序较多； 三是包塑后与火花体结合面为圆弧面，尽管表面滚制了网花，在蠊钉连接髙压线时，仍 会出现扭转，抗扭性不太好。四是嵌装包塑的尾部为圆柱形，抗拉拔脱力不足，容易出 现松动。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽油机火花帽高压线连 接螺钉，提高其抗扭矩性能和抗拉拔能力，并简化其制作工艺。 本技术的技术方案如下-一种汽油机火花帽髙压线连接蠊钉，其整体分为前部的丝牙部分、中间的定位挡圈 和尾部的嵌装包塑部分，本技术将其尾部的嵌装包塑部分设计为扁形弯折状，嵌装 在火花体中，通过嵌装包塑部分的下平面与火花体中的弹簧形成平面接触。本蠊钉的螵钉丝牙同髙压线相连接，紧固可靠，导电性良好蠊钉同火花体嵌装包 塑时，蠊钉挡圈在火花体模具的模芯上起限位作用，包塑后螺钉在火花体中处于固定位 置；螵钉尾部被打扁折弯，形成扁形弯折状，同火花帽中的弹簧成平面接触，具有良好 的导电性能。改进后，螵钉尾部的嵌装包塑部分的表面不再需滚花，可采用冲压加工方法进行打 扁折弯，制作工序相对减少，加工难度降低，更省工省时，蠊钉质量易于保证。在模具型腔内嵌装包塑后，由于打扁折弯的尾部一方面没有了易滑的圆弧面，另一方面尾部在 宽度方向上由突出，使蠊钉与火花体拉脱力较原螺钉增大，抗扭力也同样得到增加，其拉脱力也远远超过规定值(IOO牛顿)，有效避免了螵钉在与高压连接线组装时，蠊钉发生扭转或松动的现象。附图说明图1是现有的高压线连接螺钉的结构示意图；图2是本髙压线连接螺钉的结构示意图；图3是本髙压线连接蠊钉装配到火花帽中的结构示意图。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的结构 参见图2，本高压线连接蠊钉同样分为前部的丝牙部分21、中间的定位挡圈22和尾 部的嵌装包塑部分23,所不同的是，尾部的嵌装包塑部分23通过冲压加工成为扁形弯 折状。参见图3，将该蠊钉嵌装在火花体中，先将高压线连接媒钉7同火花体1包塑后， 再依次装上弹簧6 (弹簧上端与嵌装包塑部分的下平面形成平面接触)、垫片5、陶瓷电 阻4，导电帽2 (导电帽上装有卡簧3),即构成完整的火花帽。图3只是本蠊钉一种具体应用形式，当然它也可以用在其它结构的火花帽中，不影 响本专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽油机火花帽高压线连接螺钉，螺钉分为前部的丝牙部分、中间的定位挡圈和尾部的嵌装包塑部分，其特征在于：尾部的嵌装包塑部分为扁形弯折状，嵌装在火花体中，通过嵌装包塑部分的下平面与火花体中的弹簧形成平面接触。

【技术特征摘要】
1、 一种汽油机火花帽高压线连接螺钉，嫘钉分为前部的丝牙部分、中间的定位挡圈 和尾部的嵌装包塑部分，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈裕金，
申请(专利权)人：重庆市恒丰塑胶电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]