串联电容式环形多极火花塞制造技术

一种串联电容式环形多极火花塞，属于内燃机技术领域，为减小其中心电极的吸热量而设计。包括座体１；一个固装于座体的瓷管２；一个中心电极３，盖在瓷管的管端并且完全覆盖瓷管的管孔；三个侧电极４；其特征是：中心电极３仅在放电的部位盖到瓷管管端的外缘。瓷管外壁与座体之间安装有环形弹性导热铜套５；中心电极３向下延伸成一柱体３０，该柱体的下部有外螺纹；有一段具有内螺纹的适当长度的紫铜管６，与柱体３０螺纹连接并且紫铜管的上端面与密封导热面部位的瓷管内壁的密封导热面密实贴合。具有点火能力强、冷启动性能好、减少废气中有害物质、增强发动机动力性、经久耐用的优点。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于内燃机
，尤其涉及以放电火花点燃内燃机汽缸内的混合气体的火花塞。
技术介绍
现有火花塞包括一个导电和导热的座体；一个固装于座体的管状陶瓷绝缘体(以下或称“瓷管”)；一个连接到电源电极的(其端面是直径与瓷管管端外径大致相等的圆形的)中心电极，呈帽状盖在陶瓷绝缘体的管端；一个接地并且与座体固装的侧电极。工作时要求火花塞尤其是电极的温度保持在400～700℃之间，过低则容易产生积炭，过高则可能在没有放电的情况下点燃混合气体。随着发动机额定转速的增高，以及如专利号为ZL01259575.6的“串联电容式火花塞”等新技术的应用，火花塞中心电极所吸收的热量也越来越大，单靠以往(缩短散热路径)的方法已经不能满足中心电极的散热要求。
技术实现思路
为了适应上述中心电极的温度要求，本技术提供一种火花塞，它具有降低电极的吸热量的结构。所采用的技术方案是减小电极暴露在汽缸内的表面积，即减小电极的受热面积来降低电极的吸热量。即一种串联电容式环形多极火花塞，包括一个导电和导热的座体；一个固装于座体的瓷管；一个连接到电源电极的中心电极，盖在瓷管的管端并且完全覆盖瓷管的管孔；三个接地并且与座体固装的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种串联电容式环形多极火花塞，包括一个导电和导热的座体（１）；一个固装于座体的瓷管（２）；一个连接到电源电极的中心电极（３），盖在瓷管的管端并且完全覆盖瓷管的管孔；一个环状中间电极（８）；三个接地并且与座体固装的侧电极（４）；其特征是：中心电极（３）仅在局部部位盖到瓷管管端的外缘。

【技术特征摘要】
1.一种串联电容式环形多极火花塞，包括一个导电和导热的座体(1)；一个固装于座体的瓷管(2)；一个连接到电源电极的中心电极(3)，盖在瓷管的管端并且完全覆盖瓷管的管孔；一个环状中间电极(8)；三个接地并且与座体固装的侧电极(4)；其特征是中心电极(3)仅在局部部位盖到瓷管管端的外缘。2.根据权利要求1所述的串联电容式环形多极火花塞，其特征在于环状中间电极(8)的断面的外侧是直线。3.根据权利要求1所述的串联电容式环形多极火花塞，其特征在于中心电极(3)有三个局部部位盖到瓷管管端的外缘。4.根据权利要求1所述的串联电容式环形多极火花塞，其特征在于瓷管(2)上有一倾斜台阶构成密封导热面；瓷管外壁与座体之间安装有环形弹性导热铜套(5)。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏贤章，
申请(专利权)人：魏贤章，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]