一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备，包括净化管体和固定框，所述净化管体的正面安装有进气管，所述进气管的外侧安装有固定框，所述进气管的顶部安装有上限制圈；所述净化管体的内侧安装有过滤槽，所述过滤槽的外侧安装有两组倾覆面；所述过滤槽的内侧安装有若干组密封圈，所述密封圈的内侧安装有固定圈，所述密封圈的内侧安装有四组曲形推板。本实用新型专利技术通过安装活动螺纹圈，有效的解决了传统装置在进行清理时不易拆卸的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备


[0001]本技术涉及汽车尾气净化
，具体为一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人们的日常越来越离不开汽车，但是由于汽车的增多，汽车尾气的排放也越来越多，汽车尾气对与环境造成了严重的损害，甚至导致全球变暖，所以在针对与汽车尾气的排放必须要求满足尾气排放标准，否则汽车不准许驾驶，所以在对于汽车的尾气需要进行净化后排放，但是传统的汽车尾气净化设备存在不足之处需要改善。
[0003]现有技术中汽车尾气净化设备存在的缺陷是：
[0004]1.对比文件CN213270024U，公开了一种性能稳定的汽车尾气净化设备，包括“壳体、设置于壳体内的净化组件和固定于壳体内的进口氧传感器，壳体内远离进口氧传感器的一端固定有出口氧传感器，壳体的侧壁上固定有备用净化管，备用净化管内同样设置有对汽车尾气进行处理的净化组件，备用净化管内设置有微型抽风机，备用净化管内设置有用于开启备用净化管的开关组件，壳体的两个出口内固定有星型板，壳体内转动设置有进气板和出气板，且进气板和出气板上开设有若干与星型板形状相适配的气孔，壳体内设置有用于驱动进气板和出气板转动的驱动组件,能对出现故障的净化装置提供备用净化管方案，防止汽车尾气因净化装置失效直接排入大气”，但是该装置在使用的时候通常无法直接对装置内部的过滤结构进行更换和数量的调节，装置在安装到汽车的排气管后无法直接进行更换调节汽车尾气的排放量，不便于工作人员直接对内侧的过滤层进行数量调节。
[0005]2.现有汽车尾气净化设备在使用的时候，内部尾气排出在经过过滤装置后会产生较多的灰尘积碳，在长时间的工作后装置内部的会出现堵塞的情况，会极大的影响装置的净化效果，所以需要对装置进行拆卸清洁，但是传统装置在拆卸时需要使用各种各样的辅助工具，非常不便于工作人员清洁装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备，以解决上述
技术介绍
中提到出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备，包括净化管体和固定框，所述净化管体的正面安装有进气管，所述进气管的外侧安装有固定框，所述进气管的顶部安装有上限制圈；
[0008]所述净化管体的内侧安装有过滤槽，所述过滤槽的外侧安装有两组倾覆面；
[0009]所述过滤槽的内侧安装有若干组密封圈，所述密封圈的内侧安装有固定圈，所述密封圈的内侧安装有四组曲形推板。
[0010]优选的，所述净化管体的背面安装有排气管，排气管的背面安装有转接头，转接头的底部活动安装有安装框。
[0011]优选的，所述固定框的顶部安装有轴承，轴承的顶部活动安装有活塞杆，活塞杆外侧的顶部活动安装有伸缩杆，伸缩杆的顶部安装有安装板，安装板顶部的两侧贯穿安装有两组贯穿螺栓。
[0012]优选的，所述倾覆面的内侧开设有螺纹槽，螺纹槽的外侧活动安装有活动螺纹圈，螺纹槽的内部安装有嵌合圈。
[0013]优选的，所述曲形推板的内侧安装有螺旋杆，螺旋杆的内侧安装有调节转轴，调节转轴的背面安装有过滤层。
[0014]优选的，所述进气管的正面安装有出气管，进气管和出气管的内侧开设有连接缝，连接缝的内侧安装有橡胶圈。
[0015]优选的，所述上限制圈的一侧活动安装有旋转件，旋转件的内侧贯穿安装有转轴，上限制圈的底部安装下限制圈，上限制圈的底部开设有安装槽，上限制圈的另一侧安装有固定螺槽。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.本技术通过安装有调节转轴，当装置在进行过滤结构安装的时候，可以根据汽车的排量自定义的添加过滤层，通过旋转一侧的调节转轴，调节转轴将带动内部的齿轮推动外侧的螺旋杆进行伸长，螺旋杆伸长带动外侧的曲形推板增加来密封圈与净化管体内部安装紧密程度，通过添加过滤层能够增加装置的过滤效率，能够起到降低排放的效果，便于工作人员对内侧过滤结构进行调节。
[0018]2.本技术通过安装有活动螺纹圈，当装置在使用的时候，可以通过旋转外侧的活动螺纹圈，将活动螺纹圈移动到倾覆面的一侧，然后直接将净化管体通过嵌合圈的位置取出，能够在不需要任何辅助工具的情况下快速的对装置进行拆卸，便于工作人员直接装置内部进行清洁，大大降低了工作人员的劳动压力。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的密封圈的截面示意图；
[0021]图3为本技术的固定圈的截面示意图；
[0022]图4为本技术的橡胶圈的截面示意图；
[0023]图5为本技术的上限制圈的结构示意图；
[0024]图中：1、净化管体；101、排气管；102、转接头；103、安装框；2、固定框；201、轴承；202、活塞杆；203、伸缩杆；204、安装板；205、贯穿螺栓；3、过滤槽；301、倾覆面；302、螺纹槽；303、活动螺纹圈；304、嵌合圈；4、密封圈；401、固定圈；402、曲形推板；403、过滤层；404、螺旋杆；405、调节转轴；5、橡胶圈；501、连接缝；502、进气管；503、出气管；6、上限制圈；601、安装槽；602、旋转件；603、转轴；604、下限制圈；605、固定螺槽。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施
例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1、图4和图5，本技术提供一种实施例：一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备，
[0028]实施例一：包括净化管体1，所述净化管体1的背面安装有排气管101，排气管101的背面安装有转接头102，转接头102的底部活动安装有安装框103，净化管体1为装置的主体结构，能够为内侧和外侧的装置提供安装位置，能够保证装置的整体稳定性，排气管101能够将净化后的气体直接排放，保证装置能够正常使用，转接头102用于改变排气管101的方向，便于工作人员对装置进行调节，安装框103能够为排气装置提供透气和防止外界进入内部导致装置损坏的问题，能够有效的延长装置的使用寿命，净化管体1的正面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备，包括净化管体(1)和固定框(2)，其特征在于：所述净化管体(1)的正面安装有进气管(502)，所述进气管(502)的外侧安装有固定框(2)，所述进气管(502)的顶部安装有上限制圈(6)；所述净化管体(1)的内侧安装有过滤槽(3)，所述过滤槽(3)的外侧安装有两组倾覆面(301)；所述过滤槽(3)的内侧安装有若干组密封圈(4)，所述密封圈(4)的内侧安装有固定圈(401)，所述密封圈(4)的内侧安装有四组曲形推板(402)。2.根据权利要求1所述的一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备，其特征在于：所述净化管体(1)的背面安装有排气管(101)，排气管(101)的背面安装有转接头(102)，转接头(102)的底部活动安装有安装框(103)。3.根据权利要求1所述的一种调节汽车尾气净化后排放量的净化设备，其特征在于：所述固定框(2)的顶部安装有轴承(201)，轴承(201)的顶部活动安装有活塞杆(202)，活塞杆(202)外侧的顶部活动安装有伸缩杆(203)，伸缩杆(203)的顶部安装有安装板(204)，安装板(204)顶部的两侧贯穿安装有两组贯穿螺栓(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆培忠，
申请(专利权)人：培华环保科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：