本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的尾气处理装置和车辆，其中用于车辆的尾气处理装置包括：壳体、氧化催化器、颗粒捕集器和选择性催化还原反应器。壳体内具有气体流动通道；氧化催化器、颗粒捕集器和选择性催化还原反应器分别设置在气体流动通道内，其中，氧化催化器和颗粒捕集器内外套设设置，选择性催化还原反应器设置在氧化催化器和颗粒捕集器的同一侧。该尾气处理装置的整体结构更紧凑，整体的长度更短，更便于布置，并且颗粒捕集器与氧化催化器内外套设会使颗粒捕集器能够更好的接受到氧化催化器的热量，从而使颗粒捕集器内的温度得到了有效的提升，进而提高了颗粒捕集器的再生效率，以使尾气处理装置的尾气处理效果更好。以使尾气处理装置的尾气处理效果更好。以使尾气处理装置的尾气处理效果更好。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的尾气处理装置和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于车辆的尾气处理装置和车辆。
技术介绍
[0002]现有技术中，发动机排气系统上的氧化催化器、颗粒捕集器和选择性催化还原反应器在一条直线上串联设置，导致发动机排气系统的整体结构较长，不利于发动机排气系统在车辆上的布置，并且，颗粒捕集器不具备适宜的温度环境，导致颗粒捕集器的再生效果受到影响，进而影响整体的尾气处理效果，存在改进空间。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种用于车辆的尾气处理装置，该尾气处理装置的整体结构更紧凑，整体的长度更短，更便于布置，并且具有更好的尾气处理效果。
[0004]本技术还提出了一种具有上述用于车辆的尾气处理装置的车辆。
[0005]根据本技术的实施例的用于车辆的尾气处理装置，包括：壳体，所述壳体内具有气体流动通道；氧化催化器、颗粒捕集器和选择性催化还原反应器，所述氧化催化器、所述颗粒捕集器和所述选择性催化还原反应器分别设置在所述气体流动通道内，其中，所述氧化催化器和所述颗粒捕集器内外套设设置，所述选择性催化还原反应器设置在所述氧化催化器和所述颗粒捕集器的同一侧。
[0006]根据本技术的实施例的用于车辆的尾气处理装置，该尾气处理装置的整体结构更紧凑，整体的长度更短，更便于布置，并且颗粒捕集器与氧化催化器内外套设会使颗粒捕集器能够更好的接受到氧化催化器的热量，从而使颗粒捕集器内的温度得到了有效的提升，进而提高了颗粒捕集器的再生效率，以使尾气处理装置的尾气处理效果更好。
[0007]另外，根据技术实施例的用于车辆的尾气处理装置，还可以具有如下附加技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述颗粒捕集器套设在所述氧化催化器的外侧。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述壳体包括：壳体本体、进气管和出气管，所述进气管和所述出气管分别与所述壳体本体相连通，所述气体流动通道形成在所述出气管的出口与所述进气管的进口之间，从所述进气管进入的尾气依次流经所述氧化催化器、所述颗粒捕集器和所述选择性催化还原反应器。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述气体流动通道至少包括正向流动段和逆向流动段，所述正向流动段内的气体流动方向与所述逆向流动段内的气体流动方向相反。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述颗粒捕集器和所述选择性催化还原反应器位于所述正向流动段内，所述氧化催化器位于所述逆向流动段内。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述壳体内具有流向逆转槽体，所述流向逆转槽
体的开口朝向所述进气管，所述进气管的至少一部分伸入到所述流向逆转槽体内，所述进气管的出口与所述流向逆转槽体的底壁正对设置，所述进气管的管壁与所述流向逆转槽体的周壁之间限定出所述逆向流动段的至少一部分。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述氧化催化器夹设在所述进气管的管壁与所述流向逆转槽体的内周壁之间，所述颗粒捕集器夹设在所述流向逆转槽体的外周壁与所述壳体本体之间。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述选择性催化还原反应器夹设在所述壳体本体内，且所述选择性催化还原反应器位于所述流向逆转槽体的远离所述进气管的一侧。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述壳体本体上设置有温度传感器和压差传感器，所述进气管和所述出气管上分别设置有氮氧传感器。
[0016]根据本技术另一方面的车辆，包括上述的用于车辆的尾气处理装置。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例的尾气处理装置的剖视图。
[0018]附图标记：
[0019]尾气处理装置100，壳体1，壳体本体11，进气管12，出气管13，气体流动通道2，正向流动段21，逆向流动段22，氧化催化器3，颗粒捕集器4，选择性催化还原反应器5，流向逆转槽体6，温度传感器7，压差传感器8，氮氧传感器9，衬垫10。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之
“
下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下面参考图1描述根据本技术实施例的用于车辆的尾气处理装置100。
[0026]根据本技术实施例的用于车辆的尾气处理装置100可以包括：壳体1、氧化催化器3、颗粒捕集器4和选择性催化还原反应器5。
[0027]如图1所示，本技术实施例的尾气处理装置100连接在前排气管与排气尾管之间，适用于净化发动机排出的尾气，以使经过尾气处理装置100净化后的尾气符合排放标准。具体的，尾气处理装置100主要由氧化催化器3、颗粒捕集器4和选择性催化还原反应器5等零件集成在壳体1内而成，壳体1内具有气体流动通道2，氧化催化器3、颗粒捕集器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的尾气处理装置(100)，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内具有气体流动通道(2)；氧化催化器(3)、颗粒捕集器(4)和选择性催化还原反应器(5)，所述氧化催化器(3)、所述颗粒捕集器(4)和所述选择性催化还原反应器(5)分别设置在所述气体流动通道(2)内，其中，所述氧化催化器(3)和所述颗粒捕集器(4)内外套设设置，所述选择性催化还原反应器(5)设置在所述氧化催化器(3)和所述颗粒捕集器(4)的同一侧。2.根据权利要求1所述的用于车辆的尾气处理装置(100)，其特征在于，所述颗粒捕集器(4)套设在所述氧化催化器(3)的外侧。3.根据权利要求2所述的用于车辆的尾气处理装置(100)，其特征在于，所述壳体(1)包括：壳体本体(11)、进气管(12)和出气管(13)，所述进气管(12)和所述出气管(13)分别与所述壳体本体(11)相连通，所述气体流动通道(2)形成在所述出气管(13)的出口与所述进气管(12)的进口之间，从所述进气管(12)进入的尾气依次流经所述氧化催化器(3)、所述颗粒捕集器(4)和所述选择性催化还原反应器(5)。4.根据权利要求3所述的用于车辆的尾气处理装置(100)，其特征在于，所述气体流动通道(2)至少包括正向流动段(21)和逆向流动段(22)，所述正向流动段(21)内的气体流动方向与所述逆向流动段(22)内的气体流动方向相反。5.根据权利要求4所述的用于车辆的尾气处理装置(100)，其特征在于，所述颗粒捕集器(4)和所述选择...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹思远，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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