一种多功能的汽车零部件刚性检测平台制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件检测设备技术领域，尤其为一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，包括底座，底座顶部中间开设有第一凹槽，第一凹槽内部一侧设置有第一固定块，第一固定块一侧设置有螺纹杆，螺纹杆外表面一端设置有固定套，固定套顶端设置有固定板。本实用新型专利技术通过连接杆、第一齿轮、第二齿轮、转轴与夹板的相互配合，使汽车零部件进行旋转，将需要检测的面朝向检测器进行检测，提高了工作的效率，满足使用要求，可以根据汽车零部件的大小，通过螺纹杆、固定套与固定板的相互配合，对夹板之间的距离进行调整，对汽车零部件进行固定，满足不同型号的汽车零部件检测的需要，该操作简单，省时省力，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的汽车零部件刚性检测平台


[0001]本技术涉及汽车零部件检测设备
，具体为一种多功能的汽车零部件刚性检测平台。

技术介绍

[0002]伴随汽车工业成长，20世纪初逐步出现了汽车零部件专业化生产，20世纪末以来，德尔福、伟世通等零部件巨头从整车企业剥离，零部件工业逐渐形成独立的生产、研发体系，零部件企业建立开发体系并积极投入整车开发的前期工作，极大地促进了汽车工业的发展，汽车工业的发展需求也促进了零部件工业进步，同时随着现代汽车行业轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，无法在汽车零部件固定时，对其进行旋转，当装置对汽车零部件进行刚性检测时，只能对其一面进行检测，对其他面检测需要取下汽车零部件，将需要检测的面朝向检测器进行固定，再对汽车零部件进行检测，降低了工作的效率，无法满足使用要求；
[0005]2、现有的一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，只能对同一型号的汽车零部件进行刚性检测，面对其他型号的汽车零部件需要更换装置进行刚性检测，该操作繁琐，费时费力，实用性较低。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，解决了现今存在的装置无法在汽车零部件固定时，对其进行旋转，和无法对不同型号的汽车零部件进行刚性检测的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，包括底座，所述底座顶部中间开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部一侧设置有第一固定块，所述第一固定块一侧设置有螺纹杆，所述螺纹杆外表面一端设置有固定套，所述固定套顶端设置有固定板，所述固定板一侧上方开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部一侧设置有第二固定块，所述第二固定块一侧设置有转轴，所述转轴外表面设置有第一齿轮，所述转轴一端设置有夹板，所述固定板一侧下方开设有第一固定孔，所述第一固定孔内部设置有连接杆，所述连接杆一端设置有第一转盘，所述连接杆另一端设置有第二齿轮，所述螺纹杆外表面中间设置有限位块，所述螺纹杆一端设置有第二转盘，所述底座一侧开设有第二固定孔，所述底座顶部后方设置有L型支撑板，所述L型支撑板底部设置有气缸，所述气缸底部设置有检测器，所述检测器底部设置有检测板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定块的数量有两组，两组所述第一固定块以第一凹槽的中部相互对应设置。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹杆表面的螺纹以限位块的中部呈相反设置，所述第二固定孔内部的螺纹杆表面未设置有螺纹。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的一端连接第二固定块，所述转轴的另一端贯穿第一齿轮的内部连接至夹板。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述夹板的数量有两组，两组所述夹板以底座的中部相互对应设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一齿轮的外沿与第二齿轮的外沿相互啮合。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述检测板的位置与第一凹槽的中部相互对应设置。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，转动第一转盘，通过连接杆、第一齿轮、第二齿轮、转轴与夹板的相互配合，使汽车零部件进行旋转，将需要检测的面朝向检测器进行检测，提高了工作的效率，满足使用要求。
[0016]2、该一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，可以根据汽车零部件的大小，转动第二转盘，通过螺纹杆、固定套与固定板的相互配合，对夹板之间的距离进行调整，对汽车零部件进行固定，满足不同型号的汽车零部件检测的需要，该操作简单，省时省力，实用性较强。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术A处结构示意图；
[0019]图3为本技术B处结构示意图；
[0020]图4为本技术结构立体示意图。
[0021]图中：1、底座；2、第一凹槽；3、第一固定块；4、螺纹杆；5、固定套；6、固定板；7、第二凹槽；8、第二固定块；9、转轴；10、第一齿轮；11、夹板；12、第一固定孔；13、连接杆；14、第一转盘；15、第二齿轮；16、限位块；17、第二转盘；18、第二固定孔；19、L型支撑板；20、气缸；21、检测器；22、检测板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，包括底座1，底座1顶部中间开设有第一凹槽2，第一凹槽2内部一侧设置有第一固定块3，第一固定块3
一侧设置有螺纹杆4，螺纹杆4外表面一端设置有固定套5，固定套5顶端设置有固定板6，固定板6一侧上方开设有第二凹槽7，第二凹槽7内部一侧设置有第二固定块8，第二固定块8一侧设置有转轴9，转轴9外表面设置有第一齿轮10，转轴9一端设置有夹板11，固定板6一侧下方开设有第一固定孔12，第一固定孔12内部设置有连接杆13，连接杆13一端设置有第一转盘14，连接杆13另一端设置有第二齿轮15，螺纹杆4外表面中间设置有限位块16，通过限位块16，防止左右两侧的固定套5重合，同时对螺纹杆4进行支撑，螺纹杆4一端设置有第二转盘17，底座1一侧开设有第二固定孔18，底座1顶部后方设置有L型支撑板19，L型支撑板19底部设置有气缸20，型号为SC63*50，气缸20底部设置有检测器21，检测器21底部设置有检测板22。
[0024]本实施例中，第一固定块3的数量有两组，两组第一固定块3以第一凹槽2的中部相互对应设置，通过两组第一固定块3对螺纹杆4进行固定与支撑，防止松动；螺纹杆4表面的螺纹以限位块16的中部呈相反设置，第二固定孔18内部的螺纹杆4表面未设置有螺纹，通过螺纹杆4表面两端的螺纹相反，使固定板6向中间移动或向螺纹杆4两侧移动，对夹板11之间的距离进行调整；转轴9的一端连接第二固定块8，通过第二固定块8对转轴9进行固定与支撑，转轴9的另一端贯穿第一齿轮10的内部连接至夹板11，通过第一齿轮10的转动，带动第一齿轮10内部转轴9连接的夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能的汽车零部件刚性检测平台，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部中间开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内部一侧设置有第一固定块(3)，所述第一固定块(3)一侧设置有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)外表面一端设置有固定套(5)，所述固定套(5)顶端设置有固定板(6)，所述固定板(6)一侧上方开设有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)内部一侧设置有第二固定块(8)，所述第二固定块(8)一侧设置有转轴(9)，所述转轴(9)外表面设置有第一齿轮(10)，所述转轴(9)一端设置有夹板(11)，所述固定板(6)一侧下方开设有第一固定孔(12)，所述第一固定孔(12)内部设置有连接杆(13)，所述连接杆(13)一端设置有第一转盘(14)，所述连接杆(13)另一端设置有第二齿轮(15)，所述螺纹杆(4)外表面中间设置有限位块(16)，所述螺纹杆(4)一端设置有第二转盘(17)，所述底座(1)一侧开设有第二固定孔(18)，所述底座(1)顶部后方设置有L型支撑板(19)，所述L型支撑板(19)底部设置有气缸(20)，所述气缸(20)底部设置有检测器(21)，所述检测器(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐栋，倪建新，许怡，张学新，
申请(专利权)人：无锡市东特机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：