一种汽车部件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车部件冲压模具，包括底台，所述底台的顶端固定有顶架，所述顶架内部顶端的两侧分别竖向固定有导向杆，所述顶架内部顶端的中间位置处固定有液压气缸，所述顶架内部的顶部横向设置有顶台。该汽车部件冲压模具通过在对冲压模具内部不同模具组件进行替换以便于生产不同型号的汽车配件工件时，可以通过将上模座利用顶台顶端的两组锁紧杆，将锁紧杆分别从螺纹孔的内部进行旋出后，将上模座利用推拉槽从滑块的外部滑出取下进行替换，同时可以通过将下模座利用两侧底端的锁紧杆从螺纹孔的内部进行旋下后，将下模座利用推拉槽从滑块的外部滑出进行替换即可，使用较为方便，解决了不便于对内部不同模具组件进行拆卸替换的问题。行拆卸替换的问题。行拆卸替换的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件冲压模具


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车部件冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车的车身主要是由车架、车门、发动机盖、后备箱盖以及翼子板等组件经过拼接组合生产而成，其中的一些车门和翼子板组件在加工的过程中需要使用到冲压模具直接冲压成型加工，但现有的一些汽车部件冲压模具在使用的过程中仍存在一些不足，例如，没有一种便于对冲压材料工件进行取放的措施，同时没有一种使用较为便捷的对冲压过程中进行导向限位的措施，而且也没有一种便于对内部不同模具组件进行拆卸替换的措施

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车部件冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出不便于对冲压材料工件进行取放的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车部件冲压模具，包括底台，所述底台的顶端固定有顶架，所述顶架内部顶端的两侧分别竖向固定有导向杆，所述顶架内部顶端的中间位置处固定有液压气缸，所述顶架内部的顶部横向设置有顶台，所述顶台顶端两侧的内部分别设置有锁紧杆，所述顶台的底端设置有上模座，所述底台底端的四个拐角处分别固定有底脚，所述底台的顶端固定有下模座，所述下模座顶端的中间位置处设置有模槽，所述下模座顶端两侧的内部分别设置有卡槽，所述下模座两侧的底端分别竖向固定有限位板。
[0005]优选的，所述下模座顶端的两侧分别设置有活动板，所述活动板底端的两侧以及中间位置处分别竖向固定有固定杆，所述固定杆的外部设置有压缩弹簧，所述卡槽顶端的两侧以及中间位置处的内部分别设置有预留槽，所述预留槽的底端设置有内槽，所述压缩弹簧的顶端与活动板的底端固定连接，所述固定杆的底端分别贯穿预留槽和内槽的内部，所述压缩弹簧的底端嵌在预留槽的内部。
[0006]优选的，所述卡槽的内部尺寸与活动板的外部尺寸相同，所述限位板关于下模座的垂直中心线呈对称设置。
[0007]优选的，所述顶台的两侧分别固定有固定座，所述固定座的内部贯穿设置有内套，所述顶台顶端的两侧分别固定有油壶，所述油壶一侧的底端固定有油管，所述油管的外部设置有调速开关。
[0008]优选的，所述导向杆的底端贯穿内套的内部，所述导向杆的外径小于内套的内径。
[0009]优选的，所述上模座顶端两侧和底台顶端两侧的内部分别设置有螺纹孔，所述顶台底端的两侧和底台顶端的两侧分别固定有滑块，所述上模座顶端两侧的内部和下模座底端两侧的内部分别设置有推拉槽，所述锁紧杆的外部设置有外螺纹，所述螺纹孔的内部设置有与外螺纹相配合的内螺纹。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车部件冲压模具不仅实现了便
于对冲压材料工件进行取放，实现了便于对冲压过程中进行导向限位，而且实现了便于对内部不同模具组件进行拆卸替换；
[0011](1)通过设置有限位板、活动板、卡槽、固定杆、压缩弹簧、预留槽和内槽，使用冲压模具在对钢板材料进行冲压成型加工的过程中，可以通过将裁减后的钢板件通过机器或是人工投放进入下模座顶端的内部，下模座两侧设置有限位板可以对工件位置进行限定，将工件放置进入下模座顶端的内部后，通过液压气缸启动带动顶台以及底端的上模座向下对下模座顶端内部的工件进行冲压成型加工，同时活动板下移时带动底端固定杆在内槽的内部下移对活动板进行导向限位，上模座将钢板工件压向模槽的内部进行成型后，液压气缸带动顶台以及上模座进行上升升起，同时两组预留槽内部压缩过的压缩弹簧进行回弹复位会自动将锁紧杆在卡槽的内部进行弹出，从而将下模座顶端成型后的工件从下模座顶端的内部进行顶出，便于对工件在加工过程中进行取放，同时活动板和卡槽之间设置的多组压缩弹簧，可以在冲压加工的过程中进行缓冲，以减少上下模组件在冲压过程中的碰撞损伤；
[0012](2)通过设置有导向杆、油壶、调速开关、油管、固定座和内套，冲压模具在使用的过程中，内部顶台带动上模座下压至下模座的顶端时，在顶台的两端分别固定有固定座，冲压过程中，固定座内部设置的内套可以在导向杆的外部进行滑动对冲压上模座与下模座压合的过程进行导向和限位，来使冲压过程更加精准准确，同时导向杆与顶架之间频繁滑动摩擦需要进行良好的润滑，可以通过在顶台顶端的两侧通过调节油管上设置的调速开关，将油壶内部的润滑油液并经油管导出至内套的内部，油液在内套的内部浸满之后，关闭调速开关并启动液压气缸带动固定座在导向杆的外部进行升降，将内套内部的油液与导向杆的外部进行充分接触润滑；
[0013](3)通过设置有锁紧杆、螺纹孔、滑块和推拉槽，在对冲压模具内部不同模具组件进行替换以便于生产不同型号的汽车配件工件时，可以通过将上模座利用顶台顶端的两组锁紧杆，将锁紧杆分别从螺纹孔的内部进行旋出后，将上模座利用推拉槽从滑块的外部滑出取下进行替换，同时可以通过将下模座利用两侧底端的锁紧杆从螺纹孔的内部进行旋下后，将下模座利用推拉槽从滑块的外部滑出进行替换即可，使用较为方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的内套正视局部剖面放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的推拉槽正视局部剖面放大结构示意图。
[0018]图中：1、底台；2、顶架；3、限位板；4、导向杆；5、顶台；6、液压气缸；7、锁紧杆；8、上模座；9、活动板；10、底脚；11、模槽；12、下模座；13、卡槽；14、固定杆；15、压缩弹簧；16、预留槽；17、内槽；18、油壶；19、调速开关；20、油管；21、固定座；22、内套；23、螺纹孔；24、滑块；25、推拉槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种汽车部件冲压模具，包括底台1，底台1的顶端固定有顶架2，顶架2内部顶端的两侧分别竖向固定有导向杆4，顶架2内部顶端的中间位置处固定有液压气缸6，顶架2内部的顶部横向设置有顶台5，顶台5顶端两侧的内部分别设置有锁紧杆7，顶台5的底端设置有上模座8，底台1底端的四个拐角处分别固定有底脚10，底台1的顶端固定有下模座12，下模座12顶端的中间位置处设置有模槽11，下模座12顶端两侧的内部分别设置有卡槽13，下模座12两侧的底端分别竖向固定有限位板3；
[0021]下模座12顶端的两侧分别设置有活动板9，活动板9底端的两侧以及中间位置处分别竖向固定有固定杆14，固定杆14的外部设置有压缩弹簧15，卡槽13顶端的两侧以及中间位置处的内部分别设置有预留槽16，预留槽16的底端设置有内槽17，压缩弹簧15的顶端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件冲压模具，包括底台(1)，其特征在于：所述底台(1)的顶端固定有顶架(2)，所述顶架(2)内部顶端的两侧分别竖向固定有导向杆(4)，所述顶架(2)内部顶端的中间位置处固定有液压气缸(6)，所述顶架(2)内部的顶部横向设置有顶台(5)，所述顶台(5)顶端两侧的内部分别设置有锁紧杆(7)，所述顶台(5)的底端设置有上模座(8)，所述底台(1)底端的四个拐角处分别固定有底脚(10)，所述底台(1)的顶端固定有下模座(12)，所述下模座(12)顶端的中间位置处设置有模槽(11)，所述下模座(12)顶端两侧的内部分别设置有卡槽(13)，所述下模座(12)两侧的底端分别竖向固定有限位板(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车部件冲压模具，其特征在于：所述下模座(12)顶端的两侧分别设置有活动板(9)，所述活动板(9)底端的两侧以及中间位置处分别竖向固定有固定杆(14)，所述固定杆(14)的外部设置有压缩弹簧(15)，所述卡槽(13)顶端的两侧以及中间位置处的内部分别设置有预留槽(16)，所述预留槽(16)的底端设置有内槽(17)，所述压缩弹簧(15)的顶端与活动板(9)的底端固定连接，所述固定杆(14)的底端分别贯穿预留槽(16)和内槽(17)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岩，赵晓霞，
申请(专利权)人：天津众兴腾达电子有限公司，
类型：新型
国别省市：