本实用新型专利技术公开了一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，涉及到路面修补设备技术领域，包括安装框，安装框的上表面一端固定连接有“U”形结构的支撑架，支撑架的内侧设置有破碎箱，破碎箱的内部设置有曲轴，破碎箱的底端开设有插槽，插槽内插接连接有插杆，插杆的底端固定连接有三角形结构的破碎头。本实用新型专利技术通过设置破碎箱，破碎箱内设置有曲轴、活动套管和插杆，曲轴和活动套管配合，使得插杆可以上下运动，进而使得插杆底端的破碎头可以对裂缝周围进行破碎，通过设置破碎刃和倾斜破碎齿，使得破碎头的破碎效果得到提升，通过设置电动推杆，使得破碎箱的高度可以被调节，进而使得装置可以根据裂缝的情况调节破碎高度。使得装置可以根据裂缝的情况调节破碎高度。使得装置可以根据裂缝的情况调节破碎高度。
【技术实现步骤摘要】
一种交通工程施工用路面裂缝修补装置
[0001]本技术涉及路面修补设备
，特别涉及一种交通工程施工用路面裂缝修补装置。
技术介绍
[0002]随着城市道路的建设，人们对道路的要求也越来越高，而在交通工程施工的过程中，部分道路会受到施工影响出现裂缝，因此需要用到裂缝补装置进行道路维护缝补。
[0003]在对裂缝进行修补时，需要先对裂缝周边进行破碎处理，然后填充混凝土、沥青等修补物进行修补，现有的裂缝修补装置并不能很好的对裂缝周围进行破碎，而且难以对裂缝破碎过程中产生废料进行清理，不利于后续修补物的填充。因此，专利技术一种交通工程施工用路面裂缝修补装置来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括安装框，所述安装框的上表面一端固定连接有“U”形结构的支撑架，所述支撑架的内侧设置有破碎箱，所述破碎箱的上表面两端均通过电动推杆与支撑架的顶端内壁活动连接，所述破碎箱的内部设置有曲轴，所述曲轴的两端均通过轴承与破碎箱的两侧内壁活动连接，所述曲轴的外侧套接连接有多个活动套管，所述破碎箱的底端开设有多个等间距分布的插槽，所述插槽内插接连接有插杆，所述活动套管的底端通过销轴活动连接有连接板，所述连接板的底端通过销轴与插杆的顶端活动连接，所述插杆的底端固定连接有三角形结构的破碎头，所述破碎头的两侧底端均设置有破碎刃，所述破碎头的一端开设有多个倾斜破碎齿，所述破碎箱的上表面一端中部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有驱动盘，所述曲轴的一端外侧套接连接有传动盘，所述驱动盘和传动盘之间通过皮带活动连接。
[0006]优选的，所述破碎箱的两侧顶端中部均固定连接有条形滑块，所述支撑架的两侧中部均开设有与条形滑块相适配的滑槽。
[0007]优选的，所述安装框的内侧中部设置有废料箱，所述安装框的两侧内壁中部均开设有条形插槽，所述废料箱的两侧外壁中部均通过轴承活动连接有与条形插槽相适配的插块。
[0008]优选的，所述废料箱靠近破碎箱的一端设置有倾斜进料板，所述倾斜进料板的一端设置有多个凸齿，所述废料箱的上表面一端两侧均固定连接有连接耳。
[0009]优选的，所述安装框远离破碎箱的一端设置有“U”形结构的把手，所述把手的两端分别通过螺栓与安装框的两侧外壁固定连接，所述把手的两端外侧均套接连接有滑套，所述滑套的一端固定连接有活动板。
[0010]优选的，所述活动板的一侧两端均固定连接有环形块，所述废料箱的上方设置有连接杆，所述连接杆的一端与连接耳插接连接，所述连接杆的另一端与环形块插接连接。
[0011]优选的，所述活动板的另一侧中部固定连接有延伸板，所述把手的一侧中部固定连接有螺纹套，所述螺纹套内贯穿连接有螺杆，所述螺杆的底端通过轴承与延伸板的上表面中部活动连接。
[0012]优选的，所述安装框的四角处均设置有行走轮，所述废料箱的上表面远离倾斜进料板的一端开设有排料槽。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过设置破碎箱，破碎箱内设置有曲轴、活动套管和插杆，曲轴和活动套管配合，使得插杆可以上下运动，进而使得插杆底端的破碎头可以对裂缝周围进行破碎，通过设置破碎刃和倾斜破碎齿，使得破碎头的破碎效果得到提升，通过设置电动推杆，使得破碎箱的高度可以被调节，进而使得装置可以根据裂缝的情况调节破碎高度，提升了装置的实用性；
[0015]2、本技术通过设置废料箱，废料箱的两侧外壁均通过轴承设置有插块，插块的设置使得废料箱可以转动，通过设置倾斜进料板，方便了废料进入废料箱，通过设置活动板，活动板通过连接杆带动废料箱的一端运动，进而可以调节废料箱的倾斜角度，进一步的提升了装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的破碎箱结构内部示意图。
[0018]图3为本技术的破碎箱结构示意图。
[0019]图4为本技术的废料箱结构示意图。
[0020]图5为本技术的整体结构示意图。
[0021]图中：1、安装框；2、支撑架；3、破碎箱；4、曲轴；5、活动套管；6、插槽；7、插杆；8、连接板；9、破碎头；10、破碎刃；11、倾斜破碎齿；12、驱动电机；13、驱动盘；14、传动盘；15、皮带；16、条形滑块；17、滑槽；18、废料箱；19、条形插槽；20、插块；21、倾斜进料板；22、凸齿；23、连接耳；24、把手；25、滑套；26、活动板；27、环形块；28、连接杆；29、延伸板；30、螺纹套；31、螺杆；32、行走轮；33、排料槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括安装框1，安装框1的上表面一端固定连接有“U”形结构的支撑架2，支撑架2的内侧设置有破碎箱3，破碎箱3的上表面两端均通过电动推杆与支撑架2的顶端内壁活动连接，两个电动推杆为同步电动推杆，可以带动破碎箱3上下运动，破碎箱3的内部设置有曲轴4，曲轴4的两端
均通过轴承与破碎箱3的两侧内壁活动连接，曲轴4的外侧套接连接有多个活动套管5，破碎箱3的底端开设有多个等间距分布的插槽6，插槽6内插接连接有插杆7，活动套管5的底端通过销轴活动连接有连接板8，连接板8的底端通过销轴与插杆7的顶端活动连接，插杆7的底端固定连接有三角形结构的破碎头9，破碎头9的两侧底端均设置有破碎刃10，破碎头9的一端开设有多个倾斜破碎齿11，倾斜破碎齿11的设置方便了装置在移动时对裂缝周围进行破碎，破碎箱3的上表面一端中部固定连接有驱动电机12，驱动电机12的输出轴固定连接有驱动盘13，曲轴4的一端外侧套接连接有传动盘14，驱动盘13和传动盘14之间通过皮带15活动连接。
[0024]具体的，破碎箱3的两侧顶端中部均固定连接有条形滑块16，支撑架2的两侧中部均开设有与条形滑块16相适配的滑槽17，安装框1的内侧中部设置有废料箱18，安装框1的两侧内壁中部均开设有条形插槽19，废料箱18的两侧外壁中部均通过轴承活动连接有与条形插槽19相适配的插块20，轴承的设置使得废料箱18可以围绕插块20转动，废料箱18靠近破碎箱3的一端设置有倾斜进料板21，倾斜进料板21的一端设置有多个凸齿22，倾斜进料板21和凸齿22的设置方便了废料的进入，废料箱18的上表面一端两侧均固定连接有连接耳23。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)的上表面一端固定连接有“U”形结构的支撑架(2)，所述支撑架(2)的内侧设置有破碎箱(3)，所述破碎箱(3)的上表面两端均通过电动推杆与支撑架(2)的顶端内壁活动连接，所述破碎箱(3)的内部设置有曲轴(4)，所述曲轴(4)的两端均通过轴承与破碎箱(3)的两侧内壁活动连接，所述曲轴(4)的外侧套接连接有多个活动套管(5)，所述破碎箱(3)的底端开设有多个等间距分布的插槽(6)，所述插槽(6)内插接连接有插杆(7)，所述活动套管(5)的底端通过销轴活动连接有连接板(8)，所述连接板(8)的底端通过销轴与插杆(7)的顶端活动连接，所述插杆(7)的底端固定连接有三角形结构的破碎头(9)，所述破碎头(9)的两侧底端均设置有破碎刃(10)，所述破碎头(9)的一端开设有多个倾斜破碎齿(11)，所述破碎箱(3)的上表面一端中部固定连接有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出轴固定连接有驱动盘(13)，所述曲轴(4)的一端外侧套接连接有传动盘(14)，所述驱动盘(13)和传动盘(14)之间通过皮带(15)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述破碎箱(3)的两侧顶端中部均固定连接有条形滑块(16)，所述支撑架(2)的两侧中部均开设有与条形滑块(16)相适配的滑槽(17)。3.根据权利要求2所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述安装框(1)的内侧中部设置有废料箱(18)，所述安装框(1)的两侧内壁中部均开设有条形插槽(19)，所述废料箱(18)的两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金辉，刘伟，
申请(专利权)人：蒋金辉，
类型：新型
国别省市：
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