一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置，涉及聚丙烯技术领域，解决了现在的聚丙烯复合材料制备装置筛选不便，材料重量高的问题，包括主壳体；所述主壳体的内部通过焊接固定连接有一块筛板；所述主壳体的外侧固定对称连接有共四个支撑弹簧；所述电机的转轴底部固定连接有一根主轴；所述主轴的外侧设置有四根压辊。本装置在筛选的同时能够将大块材料挤碎，筛选的方便性和筛选效率将会大大提高，同时在制备聚丙烯复合材料时阻燃剂为焦磷酸哌嗪和三聚氰胺焦磷酸盐复配，从挤出机的第二区测喂机加入，并且引入无卤磷氮体系阻燃剂提升PP阻燃性能，制备了比重低，材料密度为1.15cm3，较传统波纤增强阻燃PP材料密度低15％～25％。15％～25％。15％～25％。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置


[0001]本技术属于聚丙烯
，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置。

技术介绍

[0002]聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂，系白色蜡状材料，外观透明而轻。聚丙烯按甲基排列位置分为等规聚丙烯、无规聚丙烯和间规聚丙烯三种，因为聚丙烯材料具有化学性质稳定，成本相对低廉，密度轻的优点，所以成为汽车内外饰主力使用的材料，而聚丙烯在制备时均需要进行筛选装置进行过筛。
[0003]例如申请号为201921591098.7的专利，公开了一种聚丙烯成核透明剂制备用过筛装置，包括两个支撑板，两个所述支撑板的顶端共同固定安装有固定板，所述固定板一侧的顶壁上对称固定安装有两个第一固定块，所述固定板另一侧的顶壁上对称固定安装有两个第二固定块，两个所述第一固定块之间共同螺纹连接有第一螺纹杆。本技术中通过伺服电机控制第一螺纹杆和第二螺纹杆转动使料斗匀速往复运动，从而让料剂均匀的铺设在滤网上，达到了均匀下料和均匀过筛的目的，通过振动电机的振动，避免了料剂堵塞滤网，防止造成筛分误差，提高了过筛的效率。
[0004]基于上述检索发现，上述专利同时结合现有技术中的多数聚丙烯复合材料制备装置，其在使用时存在以下问题：现在的聚丙烯复合材料制备装置在对聚丙烯材料筛选过程中晒选出大块的聚丙烯材料时，只能将这些大块聚丙烯材料取出后再次加工，然后才能重新进行筛选，筛选时非常不便，而且在汽车电池生产中，多是对电池本身的储能材料进行开发，而电池组中其他材料的重量没有有效降低。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置，以解决现在的聚丙烯复合材料制备装置在对聚丙烯材料筛选过程中晒选出大块的聚丙烯材料时，只能将这些大块聚丙烯材料取出后再次加工，然后才能重新进行筛选，筛选时非常不便，而且在汽车电池生产中，多是对电池本身的储能材料进行开发，而电池组中其他材料的重量没有有效降低的问题。
[0007]本技术新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置，包括主壳体；所述主壳体的内部通过焊接固定连接有一块筛板；所述主壳体的外侧固定对称连接有共四个支撑弹簧；四个所述支撑弹簧的底部与支撑架的顶部固定连接；所述主壳体的底部固定设置有一个出料口；
[0009]所述主壳体的外侧还固定对称设置有两个振动马达；所述主壳体的顶部内侧通过
支架固定安装有一个电机；所述电机的转轴底部固定连接有一根主轴；所述主轴的外侧设置有四根压辊。
[0010]进一步的，所述压辊的外侧呈环形排列固定设置有六道三菱柱状凸起，且当其中一道三菱柱状凸起旋转至竖直状态时，这道凸起的底部会与筛板顶部接触。
[0011]进一步的，所述主壳体内加入的原料由40～55份PP、5～10份马来酸酐接枝PP、0.4～0.6份抗氧剂、0.2～0.6份润滑剂、0.2～0.6份抗滴落剂，0.3～0.5 份硅烷偶联剂制成。
[0012]进一步的，所述主轴的下方部分外侧呈环形排列固定连接有共四根连接轴，且四根压辊分别转动安装在这四根连接轴外侧。
[0013]进一步的，所述主壳体内加入原料的按阻燃剂配方比例为，焦磷酸哌嗪：三聚氰胺焦磷酸盐＝5:1。
[0014]进一步的，所述主壳体的内壁上固定设置有一道环形槽，且环形槽的圆心高度与主轴外侧连接轴的圆心高度相同。
[0015]进一步的，所述压辊外侧还呈环形排列固定设置有若干半圆柱形凸起，且半圆柱形凸起的直径仅为0.5cm。
[0016]进一步的，所述连接轴的最外侧均固定设置有一个球形凸起，且连接轴外侧的球形凸起能够在主壳体内壁上的环形槽中旋转。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]本技术中的筛板顶部设置有四根既能水平旋转又能在连接轴外侧旋转的压辊，压辊外侧的三菱柱状凸起能够将大块的聚丙烯材料挤压到压辊底部，然后配合压辊外侧的半圆柱形凸起将大块聚丙烯材料挤碎，这样便能直接向下落出，相比较于现在的聚丙烯材料制备装置，本装置在筛选的同时能够将大块材料挤碎，筛选的方便性和筛选效率将会大大提高，同时在制备聚丙烯复合材料时阻燃剂为焦磷酸哌嗪和三聚氰胺焦磷酸盐复配，从挤出机的第二区测喂机加入，并且引入无卤磷氮体系阻燃剂提升PP阻燃性能，制备了比重低，材料密度为1.15cm3，较传统波纤增强阻燃PP材料密度低15％～25％。
附图说明
[0019]图1是本技术主壳体剖切后的轴侧结构示意图。
[0020]图2是本技术的轴侧结构示意图。
[0021]图3是本技术压辊的轴侧结构示意图。
[0022]图4是本技术主轴和连接轴的轴侧结构示意图。
[0023]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0024]1、主壳体；2、筛板；3、支撑弹簧；4、支撑架；5、出料口；6、振动马达；7、电机；8、主轴；9、压辊；10、连接轴。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例：
[0029]如附图1至附图4所示：
[0030]本技术提供一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置，包括主壳体 1；主壳体1的内部通过焊接固定连接有一块筛板2；主壳体1的内壁上固定设置有一道环形槽，且环形槽的圆心高度与主轴8外侧连接轴10的圆心高度相同，主轴8带动外侧的连接轴10和压辊9旋转时，连接轴10的最外侧一端能够始终在主壳体1内壁上的环形槽中旋转，因此能为连接轴10的最外侧一端提供旋转轨道，保证对压辊9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置，其特征在于：新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置包括：主壳体；所述主壳体的内部通过焊接固定连接有一块筛板；所述主壳体的外侧固定对称连接有共四个支撑弹簧；四个所述支撑弹簧的底部与支撑架的顶部固定连接；所述主壳体的底部固定设置有一个出料口；所述主壳体的外侧还固定对称设置有两个振动马达；所述主壳体的顶部内侧通过支架固定安装有一个电机；所述电机的转轴底部固定连接有一根主轴；所述主轴的外侧设置有四根压辊。2.如权利要求1所述新能源汽车用聚丙烯复合材料制备装置，其特征在于：所述主轴的下方部分外侧呈环形排列固定连接有共四根连接轴，且四根压辊分别转动安装在这四根连接轴外侧。3.如权利要求1所述新能源汽车用聚丙烯复合...

【专利技术属性】
技术研发人员：林瑞丰，李延红，陈威扬，卞青，孔庆宁，徐权利，
申请(专利权)人：苏州银禧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：