一种汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管包括保护装置；所述保护装置由保护管道、连接结构、固定结构、插装装置、调节装置与填充结构组成；保护管道，保护管道的内部活动连接有填充结构；连接结构，连接结构呈两组设置，且两组连接结构分别固定连接在保护管道的两端；固定结构，固定结构呈两组设置，且两组固定结构分别转动连接在连接结构的一侧；插装装置，插装装置呈两组设置，且两组插装装置分别与固定结构活动连接；调节装置，调节装置滑动连接在插装装置的内部。本实用新型专利技术插装装置的设置，通过插装装置可以对保护管道进行固定，固定后在车内空间狭小的情况下对保护装置进行拆装，拆装的方式较为简易，能有效的提高拆装效率。提高拆装效率。提高拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管


[0001]本技术涉及波纹管
，尤其涉及汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管。

技术介绍

[0002]波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力。波纹管管壁较薄，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕。它的开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性。
[0003]本专利技术人发现，现有的汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管在使用时，现有的波纹管大部分采用单层设置，造成了阻燃效果较差的影响，同时由于汽车内部空间狭小波纹管的两端固定安装。
[0004]于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的波纹管大部分采用单层设置，造成了阻燃效果较差的影响，同时由于汽车内部空间狭小波纹管的两端固定安装的问题。
[0006]本实用汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管，包括保护装置；
[0008]所述保护装置由保护管道、连接结构、固定结构、插装装置、调节装置与填充结构组成；
[0009]保护管道，保护管道的内部活动连接有填充结构；
[0010]连接结构，连接结构呈两组设置，且两组连接结构分别固定连接在保护管道的两端；
[0011]固定结构，固定结构呈两组设置，且两组固定结构分别转动连接在连接结构的一侧；
[0012]插装装置，插装装置呈两组设置，且两组插装装置分别与固定结构活动连接；
[0013]调节装置，调节装置滑动连接在插装装置的内部。
[0014]进一步的，所述保护管道包括：
[0015]波纹管A，波纹管A的内部设有波纹管B，且波纹管A与波纹管B 采用改性尼龙材料；
[0016]波纹管B，波纹管B与波纹管A的两端分别与连接结构固定连接，且波纹管B与波纹管A上设有折叠槽。
[0017]进一步的，所述连接结构包括：
[0018]箍圈，箍圈的一端与波纹管A、波纹管B固定连接，且箍圈的另一端固定连接有轴承；
[0019]轴承，轴承的内部固定连接有固定结构。
[0020]进一步的，所述固定结构包括：
[0021]固定件，固定件固定连接在轴承的内部，且固定件上设有螺纹，固定件的一端固定连接有连接件A；
[0022]连接件A，连接件A搭接连接在轴承的一侧，且连接件A设置在箍圈的内部，连接件A的一端与波纹管B相搭接；
[0023]预留孔，预留孔分别设置在连接件A与固定件的内部。
[0024]进一步的，所述插装装置包括：
[0025]连接件B，连接件B呈两组设置，且两组连接件B的一端分别固定连接有插装杆，两组连接件B的内部分别设有预留槽与滑动槽；
[0026]插装杆，插装杆呈两组设置，且插装杆为阶梯形结构；
[0027]预留槽，预留槽呈两组设置，且连接件B与固定件通过插装杆活动连接。
[0028]进一步的，所述调节装置包括：
[0029]连接杆，连接杆呈两组设置，且两组连接杆分别活动连接在连接件B的内部，连接杆的两端分别固定连接有滑动板A与滑动板B；
[0030]滑动板A，滑动板A滑动连接在滑动槽的内部，且滑动板A与连接件B相搭接；
[0031]滑动板B，滑动板B滑动连接在滑动槽的内部，且滑动板B与连接件B相搭接。
[0032]进一步的，所述填充结构设置在波纹管A与波纹管B之间，填充结构采用氯化聚乙烯材料，为饱和高分子材料，外观为白色粉末，无毒无味，具有优良的耐候性、耐臭氧、耐化学药品及耐老化性能，具有良好的耐油性、阻燃性及着色性能，韧性良好，与其它高分子材料具有良好的相容性。
[0033]与现有结构相较之下，本技术具有如下优点：
[0034]1.本技术保护管道的设置，保护管道采用改性尼龙材料通过采用小粒径的阻燃剂，使阻燃剂与尼龙基体充分分散，保证了阻燃效果，避免了滴落引燃现象，通过使用亚铜热稳定剂，可以保证尼龙材料在高温长时间下保持良好的强度与柔韧度。
[0035]2.本技术插装装置的设置，通过插装装置可以对保护管道进行固定，固定后在车内空间狭小的情况下对保护装置进行拆装，拆装的方式较为简易，能有效的提高保护装置的拆装效率。
[0036]3.本技术调节装置的设置，通过调节装置可以对插装装置的间距进行更改，更改后可以适用与不同的车辆，增强保护装置的适用性。
附图说明
[0037]图1为本技术俯视结构示意图；
[0038]图2为本技术插装装置结构示意图；
[0039]图3为本技术调节装置结构示意图；
[0040]图4为本技术固定结构的结构示意图；
[0041]图5为本技术连接结构的结构示意图；
[0042]图6为本技术保护管道剖面结构示意图。
[0043]图中：
[0044]1、保护装置；
[0045]2、保护管道；201、波纹管A；202、波纹管B；
[0046]3、连接结构；301、箍圈；302、轴承；
[0047]4、固定结构；401、固定件；402、螺纹；403、连接件A；404、预留孔；
[0048]5、插装装置；501、连接件B；502、插装杆；503、预留槽；504、滑动槽；
[0049]6、调节装置；601、连接杆；602、滑动板A；603、滑动板B；
[0050]7、填充结构。
具体实施方式
[0051]下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。
[0052]参见图1至附图6，一种汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管，包括有保护装置1；
[0053]所述保护装置1由保护管道2、连接结构3、固定结构4、插装装置5、调节装置6与填充结构7组成；
[0054]保护管道2，保护管道2的内部活动连接有填充结构7；
[0055]连接结构3，连接结构3呈两组设置，且两组连接结构3分别固定连接在保护管道2的两端；
[0056]固定结构4，固定结构4呈两组设置，且两组固定结构4分别转动连接在连接结构3的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管，其特征在于：包括保护装置(1)；所述保护装置(1)由保护管道(2)、连接结构(3)、固定结构(4)、插装装置(5)、调节装置(6)与填充结构(7)组成；保护管道(2)，保护管道(2)的内部活动连接有填充结构(7)；连接结构(3)，连接结构(3)呈两组设置，且两组连接结构(3)分别固定连接在保护管道(2)的两端；固定结构(4)，固定结构(4)呈两组设置，且两组固定结构(4)分别转动连接在连接结构(3)的一侧；插装装置(5)，插装装置(5)呈两组设置，且两组插装装置(5)分别与固定结构(4)活动连接；调节装置(6)，调节装置(6)滑动连接在插装装置(5)的内部。2.根据权利要求1所述的汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管，其特征在于：所述保护管道(2)包括：波纹管A(201)，波纹管A(201)的内部设有波纹管B(202)；波纹管B(202)，波纹管B(202)与波纹管A(201)的两端分别与连接结构(3)固定连接，且波纹管B(202)与波纹管A(201)上设有折叠槽。3.根据权利要求1所述的汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管，其特征在于：所述连接结构(3)包括：箍圈(301)，箍圈(301)的一端与波纹管A(201)、波纹管B(202)固定连接，且箍圈(301)的另一端固定连接有轴承(302)；轴承(302)，轴承(302)的内部固定连接有固定结构(4)。4.根据权利要求1所述的汽车线束保护用双层阻燃热稳定波纹管，其特征在于：所述固定结构(4)包括：固定件(401)，固定件(401)固定连接在轴承(302)的内部，且固定件(401)上设有螺纹(402)，固定件(401)的一端固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文波，卞青，陈威扬，顾文来，孔庆宁，李嘉丽，林瑞丰，徐权利，
申请(专利权)人：苏州银禧科技有限公司，
类型：新型
国别省市：