一种新型补强结构的超轻型船桨制造技术

本实用新型专利技术所述的新型补强结构的超轻型船桨，通过结构设计及配套的工艺，在模压固化的过程中，纤维内层里的树脂渗透到缝合的纤维线上，固化后形成很多柱体，使纤维线形成一根根柱子，这些柱体将增加桨板在使用时的支撑力，以及减少使用及后处理时的分层，增加桨板表面的支撑力和耐弯强度，以及芯材与纤维的剥离强度，增加了桨板的强度，从而达到降低桨板重量和性能稳定、提升力学性能的效果，有效减少了桨板在生产过程中因芯材与纤维分层产生的报废，减少了后续制作时间，特别时减少了喷漆的工序，降低了生产成本，更利于环境保护；通过表层编制纤维层在桨叶表面的形成3D凹凸不平的设计，增加了桨板的使用功效，具有很好的力学性能和生产前景。力学性能和生产前景。力学性能和生产前景。

【技术实现步骤摘要】
一种新型补强结构的超轻型船桨


[0001]本技术涉及船桨制作
，具体地，涉及一种新型补强结构的超轻型船桨。

技术介绍

[0002]船桨是一种划船工具。其上端为圆杆，利于手握，叫握杆；下端为板状，叫桨板，用以拨水，利用了物理学上的牛顿第三定律，通过水波的反作用力，使船前进。目前，船桨生产主要采用聚氨酯、PVC、环氧树脂作为芯材，外面在铺上碳纤维或玻璃纤维再模压成型。这样的三明治结构容易导致芯材不能跟外面的纤维很好的结合，在生产的过程容易分层、起泡，非常不稳定，容易产生报废，且产成品也存在力学性能不够稳定等问题，后期还需要喷涂油漆等工序，喷涂油漆过程对环境影响很大。

技术实现思路

[0003]本专利的目的在于提供一种先进工艺生产在芯材和桨板之间形成多个固体柱状结构的桨板，以及在船桨表面留下凹凸不平的阻流界面，增加滑行时桨板与水的摩擦力，达到船桨生产时强度稳定，增加滑行时手握的舒适度以及提高桨板的滑行效能，并且减少了桨板后期喷涂油漆的工序，利于环保要求。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型补强结构的超轻型船桨，包括桨板及与其一体连接的握把、手柄，其特征在于，所述桨板包括后端的碳片桨叶、前端的复合桨叶，所述复合桨叶包括经过表面处理的芯材，涂设于芯材外侧的树脂层，铺设所述树脂层外的纤维内层，纤维外层和表层编制纤维层；所述纤维内层通过纤维线车线与芯材、树脂层缝合成一体，所述纤维外层和表层编制纤维层从内向外依次铺设于纤维内层外侧；所述芯材、树脂层、纤维外层和表层编制纤维层通过外包铁氟龙布固化结为一体。2.根据权利要求1所述的新型补强结构的超轻型船桨，其特征在于，所述芯材为聚氨酯发泡芯材、环氧树脂发泡芯材或PVC发泡芯材。3.根据权利要求1所述的新型补强结构的超轻型船桨，其特征在于，所述纤维内层由一层或多层纤维铺在芯材表面形成。4.根据权利要求1所述的新型补强结构的超轻型船桨，其特征在于，所述纤维外层由一层或多层纤维铺在纤维内层表面形成。5.根据权利要求1<...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎远政，
申请(专利权)人：黎远政，
类型：新型
国别省市：