一种具有误操作报警功能的应急推拉窗，包括外框、内框、蜂鸣器和报警器，所述内框的顶部和外框的顶部铰接，该内框的下边顶面设有把手组件，该把手组件包括铰链支座、把手和把手防护罩，所述把手的一端与铰链支座的一端铰接，所述把手防护罩的一端与铰链支座的另一端铰接，所述把手防护罩为底部开口且内空结构，该把手防护罩的内部可容纳把手，所述把手防护罩转动时触发蜂鸣器，所述把手转动时触发报警器。本实用新型专利技术在乘客误操作以及紧急逃生的情况下可作出相应的报警，在发生紧急火情时推拉窗不仅操作方便，而且在误操作以及紧急逃生的情况下可作出正确的报警。情况下可作出正确的报警。情况下可作出正确的报警。
【技术实现步骤摘要】
一种具有误操作报警功能的应急推拉窗
[0001]本技术涉及一种推拉窗，具体的说是指一种具有误操作报警功能的应急推拉窗。
技术介绍
[0002]随着技术的发展，公共交通给人们的出行带来了极大的方便，但是在现实生活中，公交、大巴等大型车辆发生起火的情况屡见不鲜，给人们的生命财产造成了极大的损失。虽然现在在公交、大巴等大型车辆内设置有应急逃生窗，但是该应急逃生窗大都为固定式，当人们需要逃生时还要用到救生锤将应急逃生窗敲开方能逃出，这样的操作较为麻烦，从开始敲应急逃生窗到乘客逃出花费的时间较长，往往浪费了乘客的逃生时间。当今，国家对于公共交通的安全设施日益重视，公交、大巴等大型车辆需统一安装应急推拉窗，推拉窗的开启及关闭操作简单，但是现有的应急推拉窗并不具备误操作报警功能，乘客往往会对其误操作打开而造成行车安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术提供的是一种具有误操作报警功能的应急推拉窗，其主要目的在于克服现有的应急推拉窗不具备误操作报警功能的问题。
[0004]为了解决上述的技术问题，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种具有误操作报警功能的应急推拉窗，包括外框、内框、蜂鸣器和报警器，所述内框的顶部和外框的顶部铰接，该内框的下边顶面设有把手组件，该把手组件包括铰链支座、把手和把手防护罩，所述把手的一端与铰链支座的一端铰接，所述把手防护罩的一端与铰链支座的另一端铰接，所述把手防护罩为底部开口且内空结构，该把手防护罩的内部可容纳把手，所述把手防护罩转动时触发蜂鸣器，所述把手转动时触发报警器。
[0006]进一步的，所述铰链支座上设有触发开关，所述把手防护罩的内顶面设有按压片，该把手防护罩闭合时所述按压片与触发开关相抵触，所述触发开关与蜂鸣器电连接。
[0007]进一步的，所述把手防护罩的内顶面设有防抖胶块，该防抖胶块的底面设有海绵胶垫，所述把手防护罩闭合时所述海绵胶垫与把手的顶面相抵触。
[0008]进一步的，所述把手防护罩内设有固定夹，所述内框的下边顶面设有可供固定夹夹紧的卡片。
[0009]进一步的，所述内框的下边底部设有滑槽，该滑槽内设有T形条，该T形条的底面设有磁铁和间隔布置的多个锁销，所述把手的一端底部穿进内框的下边内与T形条连接且可带动T形条左、右移动，所述外框的下边顶面设有间隔布置的多个挡片，每个挡片对应一个锁销，所述把手闭合时所述锁销与对应的挡片相抵触，所述外框的下边设有可与磁铁感应的磁感应器，该磁感应器与报警器电连接。
[0010]更进一步的，所述铰链支座的一端设有第一通槽，所述内框的下边顶面设有与滑槽连通的第二通槽，所述T形条设有第三通槽，所述把手的一端底部依次穿过第一通槽、第
二通槽和第三通槽。
[0011]进一步的，所述外框和内框之间设有气弹簧，该气弹簧的一端与外框铰接。
[0012]进一步的，所述内框的下边顶面设有拉手。
[0013]由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术结构新颖、设计巧妙，在正常情况下把手隐藏于把手防护罩内，当把手防护罩打开时蜂鸣器会发出带频率的报警声，此时如是乘客误操作，报警声会提醒乘客，乘客重新盖上把手防护罩；如车内发生紧急火情，除了打开把手防护罩时蜂鸣器会报警外，在转动把手后报警器也会发生报警，为乘客的紧急逃生发出报警。本技术在乘客误操作以及紧急逃生的情况下可作出相应的报警，在发生紧急火情时推拉窗不仅操作方便，而且在误操作以及紧急逃生的情况下可作出正确的报警。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构图。
[0015]图2为本技术的结构分解图。
[0016]图3为本技术内框的结构图。
[0017]图4为本技术把手组件的主视图。
[0018]图5为本技术把手防护罩打开时的示意图。
[0019]图6为图5中A处的局部放大图。
[0020]图7为本技术把手打开时的示意图。
[0021]图8为图7中B处的局部放大图。
具体实施方式
[0022]参照图1、图2和图4，一种具有误操作报警功能的应急推拉窗，包括外框1、内框2、蜂鸣器3和报警器，所述内框2的顶部和外框1的顶部铰接，该内框2的下边顶面设有把手组件4。所述把手组件4包括铰链支座41、把手42和把手防护罩43，所述把手42的一端与铰链支座41的一端铰接，所述把手防护罩43的一端与铰链支座41的另一端铰接，所述把手防护罩43为底部开口且内空结构，该把手防护罩43的内部可容纳把手42。所述把手防护罩43转动时触发蜂鸣器3，所述把手42转动时触发报警器，所述蜂鸣器3设于外框1上，所述报警器由车内自带。
[0023]参照图2至图4，所述铰链支座41上设有触发开关44，所述把手防护罩43的内顶面设有按压片45，该把手防护罩43闭合时所述按压片45与触发开关44相抵触，所述触发开关44与蜂鸣器3电连接。所述把手防护罩43的内顶面设有防抖胶块46，该防抖胶块46的底面设有海绵胶垫47，所述把手防护罩43闭合时所述海绵胶垫47与把手42的顶面相抵触。所述把手防护罩46内设有固定夹48，所述内框2的下边顶面设有可供固定夹48夹紧的卡片21。
[0024]参照图2至图6，当把手防护罩43闭合时，所述卡片21卡紧于固定夹48内，所述按压片45压住触发开关44，所述防抖胶块46与海绵胶垫47压于把手42的顶面，保证把手42不产生抖动异响。当把手防护罩43打开时，所述固定夹48与卡片21分离，触发开关44脱离按压片45的按压，此时电路导通，蜂鸣器3发出带频率的警报声，所述把手42失去防抖胶块46的压力，可向上摆动。
[0025]参照图2、图3、图5、图6、图7和图8，所述内框2的下边底部设有滑槽22，该滑槽22内设有T形条5，该T形条5的底面设有磁铁51和间隔布置的多个锁销52，所述把手42的一端底部穿进内框2的下边内与T形条5连接且可带动T形条5左、右移动。所述外框1的下边顶面设有间隔布置的多个挡片11，每个挡片11对应一个锁销52，所述把手42闭合时所述锁销52与对应的挡片11相抵触。所述外框1的下边设有可与磁铁51感应的磁感应器12，该磁感应器12与报警器电连接。所述铰链支座41的一端设有第一通槽49，所述内框2的下边顶面设有与滑槽22连通的第二通槽23，所述T形条5设有第三通槽53，所述把手42的一端底部依次穿过第一通槽49、第二通槽23和第三通槽53。
[0026]参照图2、图7和图8，所述内框2处于关闭状态时，所述把手42受到把手防护罩43上防抖胶块46的压力，把手42静止不可向上摆动，T形条5上的磁铁51处于磁感应范围内，此时磁感应器12处于导通状态，车辆的控制台可接受到感应信号。当要打开窗户时，所述把手防护罩43开启，向上拉动把手42，把手42带动T形条5滑动，锁销52逐渐脱离挡片11，磁铁51移动到磁感应范围外，电路断开，车辆的控制台磁感信号消失，报警器报警本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有误操作报警功能的应急推拉窗，其特征在于：包括外框、内框、蜂鸣器和报警器，所述内框的顶部和外框的顶部铰接，该内框的下边顶面设有把手组件，该把手组件包括铰链支座、把手和把手防护罩，所述把手的一端与铰链支座的一端铰接，所述把手防护罩的一端与铰链支座的另一端铰接，所述把手防护罩为底部开口且内空结构，该把手防护罩的内部可容纳把手，所述把手防护罩转动时触发蜂鸣器，所述把手转动时触发报警器。2.如权利要求1所述的一种具有误操作报警功能的应急推拉窗，其特征在于：所述铰链支座上设有触发开关，所述把手防护罩的内顶面设有按压片，该把手防护罩闭合时所述按压片与触发开关相抵触，所述触发开关与蜂鸣器电连接。3.如权利要求1所述的一种具有误操作报警功能的应急推拉窗，其特征在于：所述把手防护罩的内顶面设有防抖胶块，该防抖胶块的底面设有海绵胶垫，所述把手防护罩闭合时所述海绵胶垫与把手的顶面相抵触。4.如权利要求1所述的一种具有误操作报警功能的应急推拉窗，其特征在于：所述把手防护罩内设有固定夹，所述内框的下边顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：林国耀，朱海锋，
申请(专利权)人：厦门悦为科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。