本发明专利技术提供一种隧道通风管伸缩调节装置，包括通风管、闭环链条、驱动齿轮、驱动控制机构和至少两个悬挂导轮，多个悬挂导轮可转动地用于支撑在隧道的内部并在隧道的长度方向上并排设置，通风管包括依次连接的前端钢制筒段、柔性伸缩筒段和后端钢制筒段，前端钢制筒段用于支撑在隧道的内部，闭环链条贯穿通风管的内部并套设在多个悬挂导轮和驱动齿轮之间，且后端钢制筒段与闭环链条连接，驱动控制机构可控制驱动齿轮转动以驱动闭环链条带动后端钢制筒段在隧道的长度方向上移动。本发明专利技术隧道通风管伸缩调节装置能够自动控制通风管伸缩，彻底解决现有通风管破损严重影响通风效果的难题，保障隧道施工生产安全可靠，并减轻施工人员劳动强度。动强度。动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道通风管伸缩调节装置
[0001]本专利技术涉及隧道施工通风
，尤其是涉及一种隧道通风管伸缩调节装置。
技术介绍
[0002]在隧道工程施工中，隧道施工通风是一项重要的辅助施工技术措施，尤其是在长大、特长隧道施工中，施工通风的方案与管理效果将直接影响施工组织、有毒有害气体排放、施工安全等问题，至关重要。
[0003]参见图1和图2，目前在隧道施工行业中，施工通风所采用的柔性通风管16均是采用预埋挂点+钢丝+通风管挂耳等形式将其悬挂在隧道初期支护11、隧道二次衬砌12的内表面。由于隧道施工掌子面15的通风管距离要求(通风管道的出风口距工作面的距离不宜大于15m)，就必然造成柔性通风管16需要从已完工的隧道二次衬砌12部位穿过衬砌台车、仰拱栈桥、隧底13与下台阶14开挖部位等区段，其中隧底13与下台阶14爆破开挖时对柔性通风管16造成的飞石破坏最为严重，柔性通风管16上因飞石破坏造成的破碎洞就是其漏风的最大因素，如不能及时修补或者更换柔性通风管16，必将造成整体作业面的通风效果大幅降低，甚至严重影响隧道施工生产的安全问题。
[0004]为了避免隧底13与下台阶14爆破开挖时对柔性通风管16造成的飞石破坏，现有柔性通风管16的悬挂方式只能在每次爆破开挖时通过人工对其影响区段的柔性通风管16进行拆除收集，在爆破作业后需要立即将拆除收集的柔性通风管16又悬挂到掌子面15进行炮烟的通风吹散。但是，这样的施工操作困难繁琐，施工人员劳动强度大，柔性通风管16在频繁的拆装过程中存在破损风险，从而影响隧道施工生产安全。
技术实现思路
[0005]本专利技术的主要目的是提供一种能够自动控制通风管伸缩的隧道通风管伸缩调节装置，彻底解决现有通风管破损严重影响通风效果的难题，从而保障隧道施工生产安全可靠，并且隧道通风管伸缩调节装置的自动化控制程度高，进而大大减轻施工人员劳动强度。
[0006]为了实现本专利技术的主要目的，本专利技术提供一种隧道通风管伸缩调节装置，包括通风管、闭环链条、驱动齿轮、驱动控制机构和至少两个悬挂导轮，多个悬挂导轮可转动地用于支撑在隧道的内部并在隧道的长度方向上并排设置，通风管包括依次连接的前端钢制筒段、柔性伸缩筒段和后端钢制筒段，前端钢制筒段用于支撑在隧道的内部，闭环链条贯穿通风管的内部并套设在多个悬挂导轮和驱动齿轮之间，且后端钢制筒段与闭环链条连接，驱动控制机构可控制驱动齿轮转动以驱动闭环链条带动后端钢制筒段在隧道的长度方向上移动。
[0007]由上述方案可见，本专利技术通风管在伸长工作状态时，即驱动控制机构控制驱动齿轮正向转动，由于通风管包括依次连接的前端钢制筒段、柔性伸缩筒段和后端钢制筒段，前端钢制筒段支撑在隧道的内部，闭环链条贯穿通风管的内部并套设在多个悬挂导轮和驱动齿轮之间，且后端钢制筒段与闭环链条连接，从而伴随着驱动齿轮的正向转动，以驱动闭环
链条带动通风管的后端钢制筒段在隧道的长度方向上朝向隧道的内部移动，使得通风管的柔性伸缩筒段伸长，以解决作业面各部位爆破后的炮眼排放问题，进而保证隧道内作业面的风效果，从而保障隧道施工生产安全可靠。本专利技术通风管在收缩工作状态时，即驱动控制机构控制驱动齿轮反向转动以驱动闭环链条带动通风管的后端钢制筒段在隧道的长度方向上远离隧道的内部移动，使得通风管的柔性伸缩筒段收缩，能够避免工作面在爆破开挖时对通风管的柔性伸缩筒段造成的飞石破坏，彻底解决现有通风管破损严重影响通风效果的难题，从而保障隧道施工生产安全可靠。因此，本专利技术隧道通风管伸缩调节装置通过设置具有前端钢制筒段、柔性伸缩筒段和后端钢制筒段的通风管、闭环链条、驱动齿轮、驱动控制机构和至少两个悬挂导轮，能够实现在工作面爆破开挖前可快速地将通风管的柔性伸缩筒段进行收缩折叠，并在爆破后可实现立即伸长通风管的柔性伸缩筒段以解决作业面各部位爆破后的炮眼排放问题，能够彻底解决现有通风管破损严重影响通风效果的难题，从而保障隧道施工生产安全可靠。并且，本专利技术隧道通风管伸缩调节装置的控制操作简单快捷方便，即采用自动化控制通风管的伸缩工作状态，自动化控制程度高，进而大大减轻施工人员劳动强度，而且本专利技术隧道通风管伸缩调节装置的实施操作快速有效，隧道现场实施效果极其显著。
[0008]一个优选的方案是，后端钢制筒段的外周壁设置有牵引导轮和紧固螺丝，牵引导轮可转动地支撑在后端钢制筒段的外周壁上，紧固螺丝可螺纹旋转地支撑在后端钢制筒段的外周壁上，闭环链条贯穿通风管的内部并套设在多个悬挂导轮、驱动齿轮和牵引导轮之间，紧固螺丝的一端抵压在闭环链条上以将闭环链条紧固在牵引导轮和紧固螺丝之间。
[0009]更进一步的方案是，后端钢制筒段的外周壁固定设置有牵引齿轮，闭环链条贯穿通风管的内部并套设在多个悬挂导轮、驱动齿轮和牵引齿轮之间。
[0010]更进一步的方案是，一种隧道通风管伸缩调节装置还包括多个支撑组件，多个支撑组件在柔性伸缩筒段的长度方向上并排设置在柔性伸缩筒段的内周壁上，每一个支撑组件包括支撑骨架，支撑骨架沿柔性伸缩筒段的周向延伸地设置在柔性伸缩筒段的内周壁上，且闭环链条贯穿支撑骨架的内部设置。
[0011]更进一步的方案是，每一个支撑组件还包括第一支撑导轮和第二支撑导轮，第一支撑导轮和第二支撑导轮分别可转动地支撑在支撑骨架上并在垂直于隧道的长度方向上并排设置，且闭环链条穿过第一支撑导轮和第二支撑导轮之间形成的第一支撑间隙。
[0012]更进一步的方案是，后端钢制筒段的内周壁可转动地支撑有第三支撑导轮和第四支撑导轮，第三支撑导轮和第四支撑导轮在垂直于隧道的长度方向上并排设置，且闭环链条穿过第三支撑导轮和第四支撑导轮之间形成的第二支撑间隙。
[0013]更进一步的方案是，一种隧道通风管伸缩调节装置还包括张紧齿轮，张紧齿轮可转动地支撑在前端钢制筒段的外周壁上，驱动齿轮在垂直于隧道的长度方向上位于悬挂导轮和张紧齿轮之间，闭环链条贯穿通风管的内部并套设在多个悬挂导轮、驱动齿轮和张紧齿轮之间。
[0014]更进一步的方案是，一种隧道通风管伸缩调节装置还包括调节螺杆和调节齿轮，调节齿轮可转动地支撑在调节螺杆的一端并在垂直于隧道的长度方向上位于张紧齿轮的下方，调节螺杆可螺纹旋转地支撑在前端钢制筒段的外周壁上以在隧道的长度方向上调节调节齿轮的位置，且闭环链条贯穿通风管的内部并套设在多个悬挂导轮、驱动齿轮、张紧齿
轮和调节齿轮之间。
[0015]更进一步的方案是，驱动控制机构包括驱动电机、主动轮、从动轮和联动轴，主动轮套接在驱动电机的驱动轴上，从动轮和驱动齿轮套接在联动轴上，联动轴可转动地支撑在通风管上或者隧道的内部，且主动轮和从动轮相互啮合设置。
[0016]更进一步的方案是，驱动电机安装在前端钢制筒段的外周壁上，联动轴可转动地支撑在前端钢制筒段的外周壁上。
附图说明
[0017]图1是现有柔性通风管在隧道内悬挂安装的示意图。
[0018]图2是图1在A－A处的剖切示意图。
[0019]图3是本专利技术一种隧道通风管伸缩调节装置实施例的结构示意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道通风管伸缩调节装置，包括通风管，其特征在于，还包括闭环链条、驱动齿轮、驱动控制机构和至少两个悬挂导轮，多个所述悬挂导轮可转动地用于支撑在隧道的内部并在所述隧道的长度方向上并排设置；所述通风管包括依次连接的前端钢制筒段、柔性伸缩筒段和后端钢制筒段，所述前端钢制筒段用于支撑在所述隧道的内部，所述闭环链条贯穿所述通风管的内部并套设在多个所述悬挂导轮和所述驱动齿轮之间，且所述后端钢制筒段与所述闭环链条连接；所述驱动控制机构可控制所述驱动齿轮转动以驱动所述闭环链条带动所述后端钢制筒段在所述隧道的长度方向上移动。2.根据权利要求1所述的一种隧道通风管伸缩调节装置，其特征在于：所述后端钢制筒段的外周壁设置有牵引导轮和紧固螺丝，所述牵引导轮可转动地支撑在所述后端钢制筒段的外周壁上，所述紧固螺丝可螺纹旋转地支撑在所述后端钢制筒段的外周壁上，所述闭环链条贯穿所述通风管的内部并套设在多个所述悬挂导轮、所述驱动齿轮和所述牵引导轮之间，所述紧固螺丝的一端抵压在所述闭环链条上以将所述闭环链条紧固在所述牵引导轮和所述紧固螺丝之间。3.根据权利要求1所述的一种隧道通风管伸缩调节装置，其特征在于：所述后端钢制筒段的外周壁固定设置有牵引齿轮，所述闭环链条贯穿所述通风管的内部并套设在多个所述悬挂导轮、所述驱动齿轮和所述牵引齿轮之间。4.根据权利要求1所述的一种隧道通风管伸缩调节装置，其特征在于：所述一种隧道通风管伸缩调节装置还包括多个支撑组件，多个所述支撑组件在所述柔性伸缩筒段的长度方向上并排设置在所述柔性伸缩筒段的内周壁上；每一个所述支撑组件包括支撑骨架，所述支撑骨架沿所述柔性伸缩筒段的周向延伸地设置在所述柔性伸缩筒段的内周壁上，且所述闭环链条贯穿所述支撑骨架的内部设置。5.根据权利要求4所述的一种隧道通风管伸缩调节装置，其特征在于：每一个所述支撑组件还包括第一支撑导轮和第二支撑导轮，所述第一支撑导轮和所述第二支撑导轮分别可转动地支撑在所述支撑骨架...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国强，杨军，畅立峰，王俊涛，高翔，杨静伟，周宝春，刘超，赵小剑，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司勘察设计院分公司中铁十九局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。