一种驱动电机和新能源物流运输汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驱动电机和新能源物流运输汽车，包括前端盖、壳体和后端盖，所述前端盖和后端盖安装于所述壳体的两端，所述主轴设置于壳体内部，且从所述前端盖伸出，还包括：低压旋变接口，其设置于所述后端盖的上方，所述前端盖配置为与车身地板的最小距离大于所述电机上跳的最大高度。通过本方案使得驱动电机的使用寿命更长，同时也提高了车身的舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机和新能源物流运输汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体而言，涉及一种驱动电机新能源物流运输汽车。

技术介绍

[0002]目前新能源物流运输车型的驱动电机是采用集成式后桥结构，传统的集成式后桥电机驱动结构都是采用大法兰接盘与后桥相连的结构，低压旋变接口布置在驱动电机下方。但是新能源驱动电机的前端盖电机接盘过大，在后悬上跳的过程中，电机接盘位置与车身间隙过低会导致电机接盘与车身地板发生碰撞，存在安全隐患；同时，将驱动电机后端盖的低压旋变接口位置布置在驱动电机下方，离地间隙过低容易导致插件进水或被飞石击穿等问题，容易导致插头损坏。
[0003]需要提到的是，公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种驱动电机，以解决上述问题。
[0005]本技术采用了如下方案：
[0006]一种驱动电机，包括前端盖、壳体、主轴和后端盖，所述前端盖和后端盖安装于所述壳体的两端，所述主轴设置于壳体内部，且从所述前端盖伸出，其特征在于，还包括：
[0007]低压旋变接口，其设置于所述后端盖的上方；
[0008]所述前端盖配置为与车身地板的最小距离大于所述电机上跳的最大高度。
[0009]优选地，还包括吊耳，所述吊耳设置于所述前端盖和后端盖的下半部分。
[0010]优选地，所述前端盖与壳体之间通过多个螺母连接。
[0011]优选地，所述主轴两端设置有轴承。
[0012]优选地，所述前端盖为圆柱形结构，且由外围向内逐渐凹陷。
[0013]优选地，所述前端盖的圆心部分设置有花键，所述花键凸出所述前端盖边缘一定的高度。
[0014]优选地，所述低压旋变接口设置为凸台式结构。
[0015]优选地，所述电机上跳的最大高度为30mm。
[0016]优选地，所述前端盖的端盖锁上设置有密封垫。
[0017]本技术还提供了一种新能源物流运输汽车，包括车身和驱动电机，所述驱动电机为上述的任意一种驱动电机。
[0018]通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：通过将前端盖的尺寸减小，同时限制前端盖与车身地板的最小距离，保证了电机上跳时前端盖不会碰撞车身地板，通过将低压旋变接口设置在后端盖的上方，解决了离地间隙过低导致插件进水或被
飞石击穿等问题，避免了插头损坏。
[0019]根据下文对示例性实施例的描述(参考随附附图)，本技术的其它特征将变得显而易见。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1是本技术第一实施例一种新能源物流运输汽车的驱动电机结构示意图；
[0022]图2是本技术第一实施例一种新能源物流运输汽车的驱动电机的另一结构示意图；
[0023]图3是本技术实施例一种新能源物流运输汽车的驱动电机的前端盖与主轴连接的剖面结构示意图；
[0024]图4是本技术实施例一种新能源物流运输汽车的驱动电机的另一结构示意图；
[0025]图5是本技术第一实施例一种新能源物流运输汽车的驱动电机的另一结构示意图；
[0026]附图标记：
[0027]前端盖10，壳体20，进水口21，出水口22，三相电源23，后端盖30，低压旋变接口31，主轴40，花键41，轴承50，螺母60，吊耳70。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个
以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]实施例
[0034]结合图1至图5所示，本技术第一实施例提供了一种新能源物流运输汽车，包括车身和驱动电机，所述驱动电机，包括前端盖10、壳体20和后端盖30，所述前端盖10和后端盖30安装于所述壳体20的两端，所述主轴40设置于壳体20内部，且从所述前端盖10伸出，其特征在于，还包括：
[0035]低压旋变接口31，其设置于所述后端盖30的上方；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机，包括前端盖、壳体、主轴和后端盖，所述前端盖和后端盖安装于所述壳体的两端，所述主轴设置于壳体内部，且从所述前端盖伸出，其特征在于，还包括：低压旋变接口，其设置于所述后端盖的上方；所述前端盖配置为与车身地板的最小距离大于所述电机上跳的最大高度。2.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，还包括吊耳，所述吊耳设置于所述前端盖和后端盖的下半部分。3.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，所述前端盖与壳体之间通过多个螺母连接。4.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，所述主轴与两端设置有轴承。5.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：任宽，欧阳维祥，王烈，邵国兴，
申请(专利权)人：厦门金龙旅行车有限公司，
类型：新型
国别省市：