适用于汽车轮毂修理的防护限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂维修限位机构领域，且公开了适用于汽车轮毂修理的防护限位机构，其包括底板，所述底板的顶端安装有多个均匀分布的且为可伸缩的支杆，多个所述支杆的顶端共固定有一支板，所述支板的顶端开设有沿其长度方向的滑槽，且其顶端通过滑槽卡合滑动连接有一安装板二，所述支板的顶端在远离安装板二的位置固定有一安装板一，所述安装板一和安装板二上相互靠近的一侧均固定有位于水平方向的圆杆，两个所述圆杆上相互靠近的一端均固定有直径大于轮毂安装孔直径的限位片。本实用通过驱动机构的作用，使安装板二带动位于其上的插杆、限位片和圆杆沿滑槽进行移动，从而将轮毂固定，既方便轮毂的维修，又可以避免轮毂发生移动的问题。移动的问题。移动的问题。

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车轮毂修理的防护限位机构


[0001]本技术属于轮毂维修限位机构领域，具体为一种适用于汽车轮毂修理的防护限位机构。

技术介绍

[0002]轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。
[0003]汽车轮毂如果损坏需要拆卸下来单独进行维修，但是由于轮毂总体是一个圆柱状，所以在拆卸下来进行维修的时候，轮毂易发生移动，维修人员不方便借力，给维修造成了一定的影响，为此，这里提出一种适用于汽车轮毂修理的防护限位机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的轮毂总体是一个圆柱状，所以在拆卸下来进行维修的时候，轮毂易发生移动，维修人员不方便借力的问题，本技术提供了一种适用于汽车轮毂修理的防护限位机构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：适用于汽车轮毂修理的防护限位机构，包括底板，所述底板的顶端安装有多个均匀分布的且为可伸缩的支杆，多个所述支杆的顶端共固定有一支板，所述支板的顶端开设有沿其长度方向的滑槽，且其顶端通过滑槽卡合滑动连接有一安装板二，所述支板的顶端在远离安装板二的位置固定有一安装板一，所述安装板一和安装板二上相互靠近的一侧均固定有位于水平方向的圆杆，两个所述圆杆上相互靠近的一端均固定有直径大于轮毂安装孔直径的限位片，两个所述限位片上相互靠近的一端均固定有直径等于轮毂安装孔直径的插杆，两个所述插杆的总长度小于轮毂安装孔的深度，所述支板上设置有用于驱动安装板二沿滑槽进行滑动的驱动机构。
[0006]进一步地，所述驱动机构包括固定在安装板二底端的且位于滑槽内的滑块，所述滑块上螺纹贯穿连接有位于滑槽内的丝杆，所述丝杆的一端通过轴承与滑槽的一侧槽壁连接，其另一端安装有位于支板外的转把。
[0007]进一步地，所述支板的顶端开设有两个关于滑槽对称的导向槽，所述安装板二的底端固定有两个分别位于对应的导向槽内的导向块。
[0008]进一步地，每个所述导向块的底端均为弧形，每个所述导向槽均与对应的导向块相适配。
[0009]进一步地，每个所述支杆均包括与底板顶端固定的套杆，每个所述套杆的顶端均活动插接有顶端与支板底端固定的连接杆，所述支板和底板之间设置有用于固定连接杆的固定机构。
[0010]进一步地，所述固定机构包括贯穿开设在其中一个套杆和对应的连接杆上的多个在竖直方向均匀分布的连接孔，开设有连接孔的所述套杆和连接杆之间通过此连接孔配合连接有插销。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术中，轮毂套接在两个插杆上，限位片用于限制轮毂的左右移动，通过驱动机构的作用，使安装板二带动位于其上的插杆、限位片和圆杆沿滑槽进行移动，从而将轮毂固定，通过这样的设置，使轮毂可以在悬空状态下进行固定，这样，既方便轮毂的维修，又可以避免轮毂发生移动的问题。
[0013]2.本技术的底板和支板之间的若干个支杆是可伸缩的，这样，可调节支板的高度，使本装置可以根据需要调整到合适的高度进行使用。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视结构示意图；
[0017]图3为本技术的右视结构示意图；
[0018]图4为本技术的部分结构分解示意图；
[0019]图5为本技术的俯视结构示意图；
[0020]图中：1、底板；2、支杆；201、套杆；202、连接杆；3、支板；4、滑槽；5、安装板一；6、安装板二；7、圆杆；8、限位片；9、插杆；10、驱动机构；1001、滑块；1002、丝杆；11、固定机构；1101、连接孔；1102、插销；12、导向槽；13、导向块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本具体实施方式提供的适用于汽车轮毂修理的防护限位机构，如图1所示，包括底板1，在底板1的顶端安装有多个均匀分布的且为可伸缩的支杆2，多个支杆2的顶端共固定有一支板3，在支板3的顶端开设有沿其长度方向的滑槽4，且其顶端通过滑槽4卡合滑动连接有一安装板二6，另外，支板3的顶端在远离安装板二6的位置固定有一安装板一5，安装板一5和安装板二6上相互靠近的一侧均固定有位于水平方向的圆杆7，两个圆杆7上相互靠近的一端均固定有直径大于轮毂安装孔直径的限位片8，两个限位片8上相互靠近的一端均固定有直径等于轮毂安装孔直径的插杆9，使用的时候轮毂套接在两个插杆9之间，并且，为了使限位片8能够夹住轮毂，这两个插杆9的总长度小于轮毂安装孔的深度，另外，在支板3上还设置有用于驱动安装板二6沿滑槽4进行滑动的驱动机构10，这样，通过驱动机构10的作用，使安装板二6带动位于其上的插杆9、限位片8和圆杆7沿滑槽4进行移动，从而将轮毂固定，通过这样的设置，使轮毂可以在悬空状态下进行固定，既方便轮毂的维修，又可以避免轮毂发生移动的问题。
[0023]驱动机构10的具体结构如图4所示，驱动机构10包括固定在安装板二6底端的且位于滑槽4内的滑块1001，在此滑块1001上螺纹贯穿连接有位于滑槽4内的丝杆1002，这个丝
杆1002的一端通过轴承与滑槽4的一侧槽壁连接，其另一端安装有位于支板3外的转把，这样，通过转动丝杆1002便可以使滑块1001带动安装板二6沿滑槽4进行滑动。
[0024]另外，如图4所示，在支板3的顶端开设有两个关于滑槽4对称的导向槽12，同时，在安装板二6的底端固定有两个分别位于对应的导向槽12内的导向块13，并且，每个导向块13的底端均为弧形，每个导向槽12均与对应的导向块13相适配，这样设置的目的是使安装板二6在滑动的时候可以保持稳定。
[0025]支杆2可伸缩的原因如图2所示，每个支杆2均包括与底板1顶端固定的套杆201，在每个套杆201的顶端均活动插接有顶端与支板3底端固定的连接杆202，由于连接杆202是活动插接的，所以在支板3和底板1之间还设置有用于固定连接杆202的固定机构11，如图1所示，固定机构11包括贯穿开设在其中一个套杆201和对应的连接杆202上的多个在竖直方向均匀分布的连接孔1101，并且，在开设有连接孔1101的套杆201和连接杆202之间通过此连接孔1101配合连接有插销1102。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于汽车轮毂修理的防护限位机构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端安装有多个均匀分布的且为可伸缩的支杆(2)，多个所述支杆(2)的顶端共固定有一支板(3)，所述支板(3)的顶端开设有沿其长度方向的滑槽(4)，且其顶端通过滑槽(4)卡合滑动连接有一安装板二(6)，所述支板(3)的顶端在远离安装板二(6)的位置固定有一安装板一(5)，所述安装板一(5)和安装板二(6)上相互靠近的一侧均固定有位于水平方向的圆杆(7)，两个所述圆杆(7)上相互靠近的一端均固定有直径大于轮毂安装孔直径的限位片(8)，两个所述限位片(8)上相互靠近的一端均固定有直径等于轮毂安装孔直径的插杆(9)，两个所述插杆(9)的总长度小于轮毂安装孔的深度，所述支板(3)上设置有用于驱动安装板二(6)沿滑槽(4)进行滑动的驱动机构(10)。2.根据权利要求1所述的适用于汽车轮毂修理的防护限位机构，其特征在于：所述驱动机构(10)包括固定在安装板二(6)底端的且位于滑槽(4)内的滑块(1001)，所述滑块(1001)上螺纹贯穿连接有位于滑槽(4)内的丝杆(1002)，所述丝杆(1002)的一端通过轴承与滑槽(4)的一侧槽壁连接，其另一端安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建尧，
申请(专利权)人：苏州广诚源精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：