集中式汽车电子电气架构搭建方法、拓扑结构及存储介质技术

本发明专利技术提供了一种集中式汽车电子电气架构搭建方法、拓扑结构及存储介质，方法包括以下步骤：将整车区域划分成多个子区域；在每个子区域内安装一个I/O网关，并将该子区域内的每个电子控制单元均与该子区域内的I/O网关通过CAN线通信连接；将每个I/O网关与车载中央网关通过车载以太网通信连接。本发明专利技术提供的集中式汽车电子电气架构搭建方法，简化了汽车电子电气架构拓扑结构，优化了终端传感器数量、减少线束重量、降低能源消耗并节约成本，整车骨干网络采用车载以太网，可实现面向服务的SOME/IP通信。SOME/IP通信。SOME/IP通信。

【技术实现步骤摘要】
集中式汽车电子电气架构搭建方法、拓扑结构及存储介质


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体是涉及集中式汽车电子电气架构搭建方法、拓扑结构及存储介质。

技术介绍

[0002]随着自动驾驶技术的不断革新、高品质车载娱乐影音的推进以及远程升级(Over the Air,OTA)、V2X、大数据、云计算等一系列技术的发展，现在的汽车变得越来越科技化、智能化和互联化。这些技术的推进催生了汽车行业对车载网络在带宽、扩展性、开放互联、成本等方面上越来越高的标准和要求，现行的以CAN总线为主导的车载网络架构无法满足未来汽车技术的发展和革新。车载以太网所具有的技术优势很好地满足了汽车行业对车载网络高速数据传输和网络开放互联的需求，且具有更高的扩展潜力，成为下一代的主流车载网络技术。
[0003]汽车在实现高等级自动驾驶/辅助驾驶功能的同时，也更趋向于提升用户体验，例如满足快速的功能更新和升级，可以提供个性化、人性化、差异化的功能与服务等。然而，这些发展趋势必然会带来许多新的需求，例如整车电子电气架构、电子控制单元计算能力、网络通讯带宽以及网络本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集中式汽车电子电气架构搭建方法，其特征在于，包括：将整车区域划分成多个子区域；在每个子区域内安装一个I/O网关，并将该子区域内的每个电子控制单元均与该子区域内的I/O网关通过CAN线通信连接；将每个I/O网关与车载中央网关通过车载以太网通信连接。2.如权利要求1所述的集中式汽车电子电气架构搭建方法，其特征在于，所述“将每个I/O网关与车载中央网关通过车载以太网通信连接”步骤，具体包括以下步骤：将每个I/O网关与车载中央网关采用车载以太网并通过服务进行通信。3.如权利要求1所述的集中式汽车电子电气架构搭建方法，其特征在于，所述“将每个I/O网关与车载中央网关采用车载以太网并通过服务进行通信”步骤，具体包括以下步骤：将每个I/O网关与车载中央网关采用车载以太网并通过服务进行通信，标识每个服务的身份标识，通过服务中间件完成每个服务的发布。4.如权利要求1所述的集中式汽车电子电气架构搭建方法，其特征在于，所述“将每个I/O网关与车载中央网关通过车载以太网通信连接”步骤之后，还包括以下步骤：将智能座舱域控制器与车载中央网关通过车载以太网通信连接。5.如权利要求1所述的集中式汽车电子电气架构搭建方法，其特征在于，所述“将每个I/O网关与车载中央...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海鹰，周健，周鹏，兰建平，张宝宝，李峰，王健，曾勇，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：