应用于汽车变速器控制的液压系统技术方案

一种应用于汽车变速器控制的液压系统，该液压系统包括冷却润滑控制系统，压力控制系统，与所述冷却润滑控制系统连接的电机和离合器，与所述压力控制系统连接的驻车系统，冷却润滑控制系统包括第一电子油泵、第一换向阀、第一电磁阀及冷却器，压力控制系统包括第二电子油泵、第二换向阀及第二电磁阀。首次启动或冷启动时，通过所述第一电磁阀控制第一换向阀换向，使冷却润滑控制系统的油进入压力控制系统，提高离合器充油响应性或驻车动作的响应性。本发明专利技术具有换挡响应快、控制精度高、液压系统泄露小、冷却润滑效率高、传动可靠性高、冷却器智能控制等特点。器智能控制等特点。器智能控制等特点。

【技术实现步骤摘要】
应用于汽车变速器控制的液压系统


[0001]本专利技术涉及变速器控制领域，特别是涉及换挡响应快、可靠性高、换挡冲击小、成本低的应用于汽车变速器控制的液压系统。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车变速器行业发展不太成熟，现有的新能源汽车变速器多为单挡减速机，无换挡系统和强制冷却润滑系统。而新能源汽车多挡变速器应用较少，以2挡为主，且2挡或多挡减速机很少应用液压系统控制变速器换挡，而是使用电机执行机构控制减速器中拨叉及同步器的换挡，由于是机械式硬连接或驱动控制，整个换挡存在动力中断问题、冲击严重等问题。即使有应用于多挡减速机的液压换挡系统都是特别粗略的结构，且冷却润滑系统基本都是靠甩油或导油槽倒油方式润滑，冷却润滑效率差。因此，如何提供一种应用于新能源汽车或混动系统中多挡变速器液压控制系统，以解决换挡响应慢、控制精度低、液压系统泄漏大(效率低)、可靠性低、换挡动力中断、换挡冲击大、冷却流量不足、冷却器损坏、成本高等问题就成为一种客观需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在解决上述问题，而提供一种换挡响应快、可靠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，该液压系统包括冷却润滑控制系统(10)，压力控制系统(20)，与所述冷却润滑控制系统(10)连接的电机(30)和离合器(40)，与所述压力控制系统(20)连接的驻车系统(50)，所述冷却润滑控制系统(10)包括第一电子油泵(11)、第一换向阀(12)、第一电磁阀(13)及冷却器(14)，所述压力控制系统(20)包括第二电子油泵(21)、第二换向阀(22)及第二电磁阀(23)，所述第一电子油泵(11)分别与所述第一换向阀(12)及第一电磁阀(13)连通，所述第一换向阀(12)的出油口分别与所述冷却器(14)、第二换向阀(22)及第二电磁阀(23)连通，所述冷却器(14)分别与电机(30)及离合器(40)连通，所述第二电子油泵(21)分别与第二换向阀(22)及第二电磁阀(23)连通，所述第二换向阀(22)与所述离合器(40)连通，所述第二电磁阀(23)与所述驻车系统(50)连通，且首次启动或冷启动时，通过所述第一电磁阀(13)控制第一换向阀(12)换向，使冷却润滑控制系统(10)的液压油进入压力控制系统，提高离合器充油响应性或驻车动作的响应性。2.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述冷却润滑控制系统(10)还包括第一吸滤器(15)，所述第一吸滤器(15)与所述第一电子油泵(11)的进油口连接。3.如权利要求1所述的应用于汽车变速器控制的液压系统，其特征在于，所述冷却润滑控制系统(10)还包括温控阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永宏，田广泽，李想，蔡训堂，张亮，
申请(专利权)人：银川威力传动技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：