一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，包括柴油发电机、缓冲桶、支撑底座和供气机构，柴油发电机通过一号管路连接至缓冲桶，缓冲桶设置在支撑底座上，支撑底部内设有供气机构，供气机构的输气管道穿过缓冲桶，连通至缓冲桶内，一号管路上设有电磁阀、辅助调压器和调压撬。本发明专利技术解决现有技术中存在因为集气罐内部的气压过高，容易造成气体回流的缺点。的缺点。的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置


[0001]本专利技术属于气体燃料供气领域，尤其是涉及一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置。

技术介绍

[0002]气体燃料的来源主要由地下开采而得到的天然气；由固体燃料经干馏或气化而得到的焦炉煤气、水煤气、或发生炉煤气等；从油井中伴随着石油而溢出的石油伴生气及石油加工过程中产生的气体；从液体染料加工所制得到的煤气；高炉冶炼过程中所产生的高炉煤气等。柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，每台柴油发动机在出厂前都应经过严格的试验，试验用的燃料目前用的是柴油、天然气等，在用天然气作为能源进行柴油发动机试验时，通常所用的方法是：天然气城市管网
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储气罐
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压缩机
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缓冲桶
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气体处理设备
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调压撬
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辅助调压器
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柴油发动机，系统安全控制采用PLC。目前市场上的气体燃气供气装置的缓冲桶处，没有安装防止气体回流的设置，因为缓冲桶内部的气压过高，容易造成气体回流，所以我们提出一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，用以解决上述所提到的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，以解决现有技术中存在因为集气罐内部的气压过高，容易造成气体回流的缺点。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，包括柴油发电机、缓冲桶、支撑底座和供气机构，柴油发电机通过一号管路连接至缓冲桶，缓冲桶设置在支撑底座上，支撑底部内设有供气机构，供气机构的输气管道穿过缓冲桶，连通至缓冲桶内，一号管路上设有电磁阀、辅助调压器和调压撬。
[0006]进一步的，供气机构包括压缩机、输气管道、出气盖，压缩机设置在支撑底座内部，压缩机的输出端连接至输气管道的一端，出气盖卡接至输气管道的另一端，出气盖与输气管道之间为活动连接，出气盖呈伞状结构，出气盖表面设有若干出气孔。
[0007]进一步的，输气管道靠近出气盖的一端设有伸缩机构，伸缩机构包括支撑块、支承杆、套筒、滑动柱和拉簧，支撑块呈圆板结构，支撑块的圆周表面分别通过4个均匀分布的支承杆连接至输气管道的内壁，套筒固定安装至支撑块的上表面，滑动柱套接至套筒内部，且滑动柱底部通过拉簧固定连接至支撑块，实现滑动柱在套筒的上下移动，滑动柱顶部固定连接至出气盖，进而实现出气盖的升降。
[0008]进一步的，套筒内壁至少设有两个限位槽，每个限位槽内均设有一个限位块，限位块一端滑动连接至限位槽，另一端连接至拉簧，实现对滑动柱的限位。
[0009]进一步的，缓冲桶内设有过滤网，且出气盖设置在过滤网内。
[0010]进一步的，支撑底座顶部设有用于固定缓冲桶的防护架。
[0011]进一步的，出气盖与输出管道卡接处设有用于提高密封性的橡胶圈。
[0012]相对于现有技术，本专利技术所述的一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置具有以下优势：
[0013](1)本专利技术一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置通过拉簧、滑动柱、限位块和限位槽的设置，当输气管道输入气体时，当气体输入完成时，通过拉簧的拉力使得滑动柱下降，滑动柱下降带动出气盖下降，出气盖卡接管口防止气体回流，防止气体浪费。
[0014](2)本专利技术一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，通过过滤网的设置，当气体进入缓冲桶内时，气体通过过滤网，过滤网对气体直接过滤，过滤网工艺简单，透气性好。
[0015](3)本专利技术一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，通过防护架的设置，当装置本体工作时，如果缓冲桶由于外部原因发生振动，防护架对缓冲桶进行保护，提高装置本体的使用寿命，提高工作效率。
附图说明
[0016]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本专利技术实施例一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例缓冲桶剖视图；
[0019]图3为本专利技术实施例输出气管剖视图；
[0020]图4为本专利技术实施例伸缩机构剖视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、柴油发电机；2、缓冲桶；21、过滤网；3、支撑底座；31、防护架；4、供气机构、41、压缩机；42、输气管道；43、出气盖；44、伸缩机构；441、支撑块；442、支承杆；443、套筒；444、滑动柱；445、拉簧；446、限位槽；447、限位块；5、一号管路；51、电磁阀；52、辅助调压器；53、调压撬。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0027]一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，如图1
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图4所示，包括柴油发电机1、缓冲桶2、支撑底座3和供气机构4，柴油发电机1通过一号管路5连接至缓冲桶2，缓冲桶2设置在支撑底座3上，支撑底部内设有供气机构4，供气机构4的输气管道42穿过缓冲桶2，连通至缓冲桶2内，一号管路5上设有电磁阀51、辅助调压器52和调压撬53。
[0028]进一步的，供气机构4包括压缩机41、输气管道42、出气盖43，压缩机41设置在支撑底座3内部，压缩机41的输出端连接至输气管道42的一端，出气盖43卡接至输气管道42的另一端，出气盖43与输气管道42之间为活动连接，出气盖43呈伞状结构，出气盖43表面设有若干出气孔。
[0029]进一步的，输气管道42靠近出气盖43的一端设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，其特征在于：包括柴油发电机、缓冲桶、支撑底座和供气机构，柴油发电机通过一号管路连接至缓冲桶，缓冲桶设置在支撑底座上，支撑底部内设有供气机构，供气机构的输气管道穿过缓冲桶，连通至缓冲桶内，一号管路上设有电磁阀、辅助调压器和调压撬。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，其特征在于：供气机构包括压缩机、输气管道、出气盖，压缩机设置在支撑底座内部，压缩机的输出端连接至输气管道的一端，出气盖卡接至输气管道的另一端，出气盖与输气管道之间为活动连接，出气盖呈伞状结构，出气盖表面设有若干出气孔。3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，其特征在于：输气管道靠近出气盖的一端设有伸缩机构，伸缩机构包括支撑块、支承杆、套筒、滑动柱和拉簧，支撑块呈圆板结构，支撑块的圆周表面分别通过4个均匀分布...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭，陈楠，马东元，许伟利，张伟，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所天津，
类型：发明
国别省市：