一种房车车身接缝防水密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种房车车身接缝防水密封结构，包括第一连接部、顶盖和第二连接部；第一连接部和顶盖贴靠设置，且第一连接部至少部分延伸至顶盖下方；第一连接部包括间隔且相对设置的外板和内板，外板和内板均固设于车架上，内板一端延伸至所述顶盖下方，外板和内板之间合围形成有通腔；第二连接部部分设置于通腔中。该房车车身接缝防水密封结构，通过第一连接部、顶盖和第二连接部的设置，第二连接部对顶盖和第一连接部起到了密封的作用，将第二连接部设置于外板和内板合围形成的通腔中，且第二连接部与顶盖接触，达到了密封的作用，解决了因生产制造造成误差，导致接缝不均的问题，保证了房车车身连接处的密封性，避免了漏风和漏水。风和漏水。风和漏水。

【技术实现步骤摘要】
一种房车车身接缝防水密封结构


[0001]本技术涉及车身加工
，尤其涉及一种房车车身接缝防水密封结构。

技术介绍

[0002]车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体，如板车、摩托车、汽车等，都有自己不同的车身。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。房车车身属于车身的一种。
[0003]现如今房车车身在加工过程中，由于生产制造会产生误差，导致接缝不均，会造成房车车身密封效果不好，导致漏水和漏风的现象，所以需要车身接缝防水密封结构来对房车车身进行密封处理。
[0004]在授权公告号CN 207028974 U中记载了一种厢式汽车车厢板结构，连接部方便，且防水效果不好。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服上述技术不足，提出一种房车车身接缝防水密封结构，解决现有技术中因生产制造会产生误差，导致接缝不均，车身密封效果不好的技术问题。
[0006]为达到上述技术目的，本技术的技术方案包括一种房车车身接缝防水密封结构，包括第一连接部、顶盖和第二连接部；所述第一连接部和顶盖贴靠设置，且所述第一连接部至少部分延伸至所述顶盖下方；所述第一连接部包括间隔且相对设置的外板和内板，所述外板和所述内板均固设于车架上，所述内板一端延伸至所述顶盖下方，所述外板和所述内板之间合围形成有通腔；所述第二连接部部分设置于所述通腔中，且分别与所述外板和所述内板的相对面相连以密封所述通腔，所述第二连接部的一端延伸出所述通腔并与所述顶盖相抵触，以供所述第一连接部与所述顶盖密封连接。
[0007]优选的，还包括自攻钉，所述第二连接部延伸出所述通腔的一端、所述顶盖和所述内板之间通过所述自攻钉固定连接。
[0008]优选的，所述第二连接部包括连接架和翻边凸起，所述翻边凸起固设于所述连接架上，所述连接架设置于所述通腔中与所述外板和所述内板密封连接，且一侧与所述顶盖的端部接触，所述翻边凸起位于所述顶盖和所述内板的向对面之间，所述自攻钉固设于所述内板、所述翻边凸起和所述顶盖上。
[0009]优选的，所述第二连接部还包括胶条，所述胶条插接于所述外板、所述连接架和所述顶盖之间，供于密封。
[0010]优选的，所述胶条包括胶条翻边和胶条插杆，所述胶条插杆固设于所述胶条翻边上，且所述胶条插杆插接于所述外板、所述连接架和所述顶盖向之间，所述胶条翻边与所述
外板和所述顶盖接触。
[0011]优选的，所述胶条翻边设置为弧形，所述胶条插杆固设于所述弧形内侧的中心处，且所述胶条翻边两端的倾斜部分别与所述外板和所述顶盖抵接。
[0012]优选的，所述胶条还包括胶条倒齿，所述胶条倒齿固设于所述胶条插杆远离所述胶条翻边的一端，所述胶条倒齿与所述连接架和所述顶盖接触。
[0013]优选的，所述第二连接部还包括与所述胶条倒齿相适配的倒齿槽，所述倒齿槽开设于所述连接架与所述顶盖的相对面上。
[0014]优选的，所述连接架与所述外板和所述内板之间通过胶粘接。
[0015]优选的，所述连接架的内部开设有空腔。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果包括：该房车车身接缝防水密封结构，通过第一连接部、顶盖和第二连接部的设置，第二连接部对顶盖和第一连接部起到了密封的作用，将第二连接部设置于外板和内板合围形成的通腔中，且第二连接部与顶盖接触，达到了密封的作用，解决了因生产制造造成误差，导致接缝不均的问题，保证了房车车身连接处的密封性，避免了漏风和漏水。
附图说明
[0017]图1是本技术立体结构示意图；
[0018]图2是本技术结构正视图；
[0019]图3是本技术结构图2的A处局部放大图；
[0020]图4是本技术结构图3的B处局部放大图；
[0021]图5是本技术结构第二连接部的正视图；
[0022]图6是本技术结构胶条的正视图。
[0023]附图标记：100、第一连接部；110、外板；120、内板；200、顶盖；300、第二连接部；310、连接架；320、翻边凸起；330、胶条；331、胶条翻边；332、胶条插杆；333、胶条倒齿；340、倒齿槽；350、空腔；400、自攻钉。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1
‑
6所示，本技术提供了一种房车车身接缝防水密封结构，其包括第一连接部100、顶盖200和第二连接部300；第一连接部100连接于车架上，第二连接部300设置于第一连接部100和顶盖200之间。
[0026]第一连接部100和顶盖200贴靠设置，且第一连接部100至少部分延伸至顶盖200下方；第一连接部100包括间隔且相对设置的外板110和内板120，外板110和内板120均固设于车架上，内板120一端延伸至顶盖200下方，外板110和内板120之间合围形成有通腔；外板110和内板120对于车架和顶盖200而言起到了连接的作用，且内板120端部位于顶盖200下方，方便内板120与顶盖200连接，通腔便于连接部件的放入。
[0027]第二连接部300部分设置于通腔中，且分别与外板110和内板120的相对面相连以
密封通腔，第二连接部300的一端延伸出通腔并与顶盖200相抵触，以供第一连接部100与顶盖200密封连接，达到防水效果。通腔便于第二连接部300放置，第二连接部300对外板110和内板120与顶盖200之间起到了连接的作用。
[0028]具体而言，还包括自攻钉400，第二连接部300延伸出通腔的一端、顶盖200和内板120之间通过自攻钉400固定连接。通过自攻钉400的设置对内板120和顶盖200之间起到了固定的作用，将第一连接部100与顶盖200固定。
[0029]具体而言，第二连接部300包括连接架310和翻边凸起320，连接架310上固定安装有翻边凸起320，连接架310设置于通腔中与外板110和内板120密封连接，且一侧与顶盖200的端部接触，翻边凸起320位于顶盖200和内板120的向对面之间，自攻钉400固设于内板120、翻边凸起320和顶盖200上。连接架310对第一连接部100起到了连接的作用，且内板120的设置增加了第一连接部100与顶盖200之间的接触面积，提高了密封性，翻边凸起320的设置提高了顶盖200和内板120之间的密封性。
[0030]具体而言，第二连接部300还包括胶条330，胶条330具有弹性，胶条330插接于外板110本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车车身接缝防水密封结构，其特征在于，包括第一连接部、顶盖和第二连接部；所述第一连接部和顶盖贴靠设置，且所述第一连接部至少部分延伸至所述顶盖下方；所述第一连接部包括间隔且相对设置的外板和内板，所述外板和所述内板均固设于车架上，所述内板一端延伸至所述顶盖下方，所述外板和所述内板之间合围形成有通腔；所述第二连接部部分设置于所述通腔中，且分别与所述外板和所述内板的相对面相连以密封所述通腔，所述第二连接部的一端延伸出所述通腔并与所述顶盖相抵触，以供所述第一连接部与所述顶盖密封连接。2.根据权利要求1所述的一种房车车身接缝防水密封结构，其特征在于：还包括自攻钉，所述第二连接部延伸出所述通腔的一端、所述顶盖和所述内板之间通过所述自攻钉固定连接。3.根据权利要求2所述的一种房车车身接缝防水密封结构，其特征在于：所述第二连接部包括连接架和翻边凸起，所述翻边凸起固设于所述连接架上，所述连接架设置于所述通腔中与所述外板和所述内板密封连接，且一侧与所述顶盖的端部接触，所述翻边凸起位于所述顶盖和所述内板的向对面之间，所述自攻钉固设于所述内板、所述翻边凸起和所述顶盖上。4.根据权利要求3所述的一种房车车身接缝防水密封结构，其特征在于：所述第二连接部还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋晓冬，陶欢，刘威，王毅，鲁壮，张阳，
申请(专利权)人：武汉萨普科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：