车门加热系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车控制技术领域，提供了一种车门加热系统，该系统包括：设于密封胶条内的电阻丝，密封胶条设于车门的边框；蓄电池，电阻丝通过继电器与蓄电池电连接；继电器通过CAN网络与车身控制器BCM通讯连接。在车门上冻时，控制密封橡胶内的电阻丝对密封橡胶进行加热，对车门解冻，便于车门的开启。便于车门的开启。便于车门的开启。

【技术实现步骤摘要】
车门加热系统及汽车


[0001]本技术涉及到汽车车门控制
，提供了一种车门加热系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，汽车的功能性和舒适性也越来越受到人们的关注，中国的北方地区的冬天比较寒冷，特别是在骤然降温又下雨的情况，许多汽车的车门与车身直接冻成一体，出现无法打开车门，进而致车辆无法正常使用。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种车门加热系统，在车门上冻无法打开时，对车门边框上的密封胶条进行加热，便于车门的打开。
[0004]本技术是这样实现的，一种车门加热系统，所述系统包括：
[0005]设于密封胶条内的电阻丝，密封胶条设于车门的边框；
[0006]蓄电池，电阻丝通过继电器与蓄电池电连接；
[0007]继电器通过CAN网络与车身控制器BCM通讯连接。
[0008]进一步的，所述系统还包括：
[0009]汽车钥匙，与车身控制器BCM通讯连接；
[0010]或者是，移动终端，通过T
‑
box与车身控制器BCM通讯连接。
[0011]进一步的，该系统还包括：
[0012]设于蓄电池上的电量传感器，电量传感器与车身控制器BCM通讯连接。
[0013]进一步的，所述系统还包括：
[0014]提示单元，与车身控制器BCM通讯连接。
[0015]本技术是这样实现的，一种汽车，该汽车上专装配有上述车门加热系统。
[0016]在车门上冻时，控制密封橡胶内的电阻丝对密封橡胶进行加热，对车门解冻，便于车门的开启。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例一提供的车门加热系统结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例二提供的车门加热系统结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0020]四个车门的边缘上都设有密封胶条，车门关闭时，该密封胶条用于实现车门与车身的密封，降低噪音，为了解决冬天车门上冻无法打开的问题，本技术实施例一提供的车门加热系统结构示意图如图1所示，图1中仅示出与本技术实施例相关的部分，该系
统包括：
[0021]设于密封胶条内的电阻丝，该电阻丝是通过密封橡胶条进行绝缘，该电阻丝通过继电器与蓄电池电连接，继电器通过CAN网络与车身控制器BCM通讯连接，车身控制器BCM与汽车钥匙通讯连接；
[0022]车身控制器BCM接收到汽车钥匙发送的加热指令时，控制相应的继电器闭合，电阻丝对相应的密封胶条进行加热，加热设定时长或加热密封条对应的车门处于打开状态时，车身控制器BCM控制相应的继电器断开，电阻丝停止对相应的密封胶条加热。
[0023]在本技术实施例中，在汽车钥匙上设置加热按钮，用于向车身控制器BCM发送各车门的加热指令，包括：左前车门加热指令、左后车门加热指令、右前车门加热指令及右后车门加热指令，可以同时对一个或者是2个以上的车门进行加热，例如汽车钥匙发出左前车门加热指令及右前车门加热指令，车身控制器BCM控制左前车门上的继电器及右前车门上的继电器闭合，实现左前车门及右前车门上的密封橡胶条的加热，在车身控制器BCM检测到左前车门处于打开状态时，控制左前车门上的继电器断开，停止加热；检测到右前车门处于打开状态时，控制右前车门上的继电器断开，停止加热。
[0024]在本技术实施例二提供的车门加热系统结构示意图如图2所示，该系统包括：
[0025]设于密封胶条内的电阻丝，该电阻丝是通过密封橡胶条进行绝缘，该电阻丝通过继电器与蓄电池电连接，继电器通过CAN网络与车身控制器BCM通讯连接，车身控制器BCM通过T
‑
box与移动终端通讯连接；
[0026]车身控制器BCM接收到移动终端发送的加热指令时，控制相应的继电器闭合，电阻丝开始对相应的密封胶条进行加热，加热设定时长或加热密封条对应的车门处于打开状态时，车身控制器BCM控制相应的继电器断开，电阻丝停止对相应的密封胶条加热。
[0027]在本技术实施例中，在移动终端上设置加热按钮，用于向车身控制器BCM发送各车门的加热指令，包括：左前车门加热指令、左后车门加热指令、右前车门加热指令及右后车门加热指令，可以同时对一个或者是2个以上的车门进行加热，例如移动终端发出左前车门加热指令及右前车门加热指令，车身控制器BCM控制左前车门上的继电器及右前车门上的继电器闭合，实现左前车门及右前车门上的密封橡胶条的加热，在车身控制器BCM检测到左前车门处于打开状态时，控制左前车门上的继电器断开，停止加热；检测到右前车门处于打开状态时，控制右前车门上的继电器断开，停止加热。
[0028]在本技术实施例三中，在上述实施例一和实施例二的基础上，为了避免由于蓄电池电量过低而导致的车辆取法启动，该系统还包括：
[0029]设于蓄电池上的电量传感器，用于检测蓄电池的电量，电量传感器与车身控制器BCM通讯连接，在车身控制器BCM接收到加热指令时，若电量传感器检测到的蓄电池电量低于电量阈值，车身控制器BCM不会控制对应的继电器处于闭合状态，即停止对密封胶条的加热功能，目的是为了不影响车辆的正常启动。
[0030]在本技术实施例四中，在上述实施例一、实施例二及实施例三的基础上该，系统该还包括：
[0031]提示单元，与车身控制器BCM通讯连接，在车身控制器BCM在控制相关继电器闭合时，控制提示单元发出相关提示，在实施例一中，提示单元集成在PEPS上，在实施例二中，提示单元集成在移动终端上。
[0032]本技术提供的一种汽车，该车辆上集成实施例一、实施例二、实施例三及实施例四所述的车门加热系统。
[0033]在车门上冻时，控制密封橡胶内的电阻丝对密封橡胶进行加热，对车门解冻，便于车门的开启。
[0034]显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门加热系统，其特征在于，所述系统包括：设于密封胶条内的电阻丝，密封胶条设于车门的边框；蓄电池，电阻丝通过继电器与蓄电池电连接；继电器通过CAN网络与车身控制器BCM通讯连接。2.如权利要求1所述车门加热系统，其特征在于，所述系统还包括：汽车钥匙，与车身控制器BCM通讯连接；或者是，移动终端，通过T
‑
box与车身控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淑芳，米德旺，胡皓月，胡甜甜，
申请(专利权)人：芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：