多通阀及其热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及阀门技术领域，特别是涉及多通阀及其热管理系统。一种多通阀，包括阀体组件、第一阀芯和第二阀芯及换向组件，第阀体组件上开设有多个流道，第一阀芯及第二阀芯能够旋转，以使多个流道之间连通或隔断，以及调节流道的流量；换向组件包括转动单元、驱动轴及换向结构，转动单元连接于第一阀芯，驱动轴连接于第一阀芯，换向结构连接于第二阀芯，换向结构上开设有换向槽；第一阀芯能够带动转动单元旋转，当多通阀处于第一状态时，驱动轴脱离换向槽，当多通阀处于第二状态时，驱动轴伸入换向槽内，以带动第二阀芯旋转。本发明专利技术的优点在于：简化结构，减小多通阀的体积，并且集换向功能和流量调节功能于一体，能够简化管路。能够简化管路。能够简化管路。

【技术实现步骤摘要】
多通阀及其热管理系统


[0001]本专利技术涉及阀门
，特别是涉及多通阀及其热管理系统。

技术介绍

[0002]汽车热管理系统的管路中设有换向阀和流量调节阀，以实现介质的换向及流量调节。
[0003]由于换向阀及流量调节阀个数较多，现有的汽车热管理系统存在管路布局复杂的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种多通阀，技术方案如下：
[0005]一种多通阀，包括阀体组件、第一阀芯和第二阀芯及换向组件，所述第一阀芯、所述第二阀芯及所述换向组件均设于所述阀体组件内，所述阀体组件内开设有多个流道，所述第一阀芯及所述第二阀芯能够旋转，以使多个所述流道之间连通或隔断，以及调节所述流道的流量；所述换向组件包括转动单元、驱动轴及换向结构，所述转动单元连接于所述第一阀芯，所述驱动轴连接于所述第一阀芯，所述换向结构连接于所述第二阀芯，所述换向结构上开设有驱动槽，所述第一阀芯能够带动所述转动单元旋转；当所述多通阀处于第一状态时，所述驱动轴脱离所述驱动槽，当所述多通阀处于第二状态时，所述驱动轴伸入所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多通阀，包括阀体组件(10)、第一阀芯(20)和第二阀芯(30)及换向组件(60)，所述第一阀芯(20)、所述第二阀芯(30)及所述换向组件(60)均设于所述阀体组件(10)内，所述阀体组件(10)内开设有多个流道(15)，所述第一阀芯(20)及所述第二阀芯(30)能够旋转，以使多个所述流道(15)之间连通或隔断，以及调节所述流道(15)的流量；其特征在于，所述换向组件(60)包括转动单元(61)、驱动轴(62)及换向结构(63)，所述转动单元(61)连接于所述第一阀芯(20)，所述驱动轴(62)连接于所述第一阀芯(20)，所述换向结构(63)连接于所述第二阀芯(30)，所述换向结构(63)上开设有驱动槽(631)，所述第一阀芯(20)能够带动所述转动单元(61)旋转；当所述多通阀处于第一状态时，所述驱动轴(62)脱离所述驱动槽(631)，当所述多通阀处于第二状态时，所述驱动轴(62)伸入所述驱动槽(631)内，以带动所述第二阀芯(30)旋转。2.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述转动单元(61)包括主动轮(611)及与所述主动轮(611)啮合的过渡轮(612)，所述第一阀芯(20)连接于所述主动轮(611)，所述过渡轮(612)上设有凸轮(613)，所述驱动轴(62)连接于所述凸轮(613)，所述换向结构(63)上还开设有保持槽(632)，当所述多通阀处于第一状态时，所述保持槽(632)的槽口朝向所述凸轮(613)且所述保持槽(632)的槽壁与所述凸轮(613)的外侧壁间隔设置，以使所述凸轮(613)能够相对所述换向结构(63)旋转。3.根据权利要求2所述的多通阀，其特征在于，所述保持槽(632)与所述驱动槽(631)均为多个，沿着所述换向结构(63)的周向，所述保持槽(632)与所述驱动槽(631)交替设置，且多个所述保持槽(632)及多个所述驱动槽(631)分别均匀分布。4.根据权利要求1所述的多通阀，其特征在于，所述多通阀还包括驱动组件(40)，所述驱动组件(40)设于所述阀体组件(10)内，所述驱动组件(40)连接于所述第一阀芯(20)，能够带动所述第一阀芯(20)旋转。5.根据权利要求4所述的多通阀，其特征在于，所述驱动组件(40)包括驱动单元(41)、内花键(42)和外花键(43)，所述驱动单元(41)设于所述阀体组件(10)上，所述内花键(42)连接于驱动单元(41)，所述外花键(43)设于所述第一阀芯(20)的一端并伸出所述阀体组件(10)外，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓树平，
申请(专利权)人：浙江银轮机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：