传动装置制造方法及图纸

一种传动装置，由减速器的行星架与差速器壳体结合而成的传动壳体借助于壳体支承轴承而支承于变速箱，在轴向上在差动机构的一侧配置有行星齿轮的特定行星齿轮部，并且在差动机构的另一侧配置有特定的壳体支承轴承，其中，在变速箱(10)的内壁设置有油通路形成体(T)，所述油通路形成体(T)具备：油捕集部(Tc)，其朝上开口，能够捕集伴随着传动壳体(20)的旋转而在变速箱(10)内的特定行星齿轮部(P1)的周边溅起的润滑油；以及油贮存部(Ta)，其与油捕集部相连且贮存由油捕集部捕集到的润滑油，并供给向特定的壳体支承轴承(Bc2)。由此，能够将由特定行星齿轮部等溅起的润滑油供给至从该处分离的特定的壳体支承轴承，并且，能够降低传动过程中的变速箱的贮存油面而提高传动效率。动过程中的变速箱的贮存油面而提高传动效率。动过程中的变速箱的贮存油面而提高传动效率。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】传动装置


[0001]本专利技术涉及一种传动装置，尤其涉及这样一种传动装置，其具备：减速器，其具有太阳齿轮、与太阳齿轮呈同心状地配设的齿圈、与太阳齿轮及齿圈啮合的多个行星齿轮、以及分别借助于枢轴将多个行星齿轮支承为旋转自如的行星架；以及差动装置，其具有从减速器接受旋转力的差速器壳体、以及配设于差速器壳体内并在允许差动旋转的情况下将该旋转力分配给一对输出轴的差动机构。
[0002]在本专利技术及本说明书中，“轴向”是指沿着传动壳体的中心轴线(旋转轴线)的方向，另外，“周向”是指以传动壳体的中心轴线为基准的圆周方向，另外，“径向”是指以传动壳体的中心轴线为基准的半径方向。

技术介绍

[0003]上述传动装置例如如下述专利文献1所公开那样已知。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专利第3287972号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的课题
[0008]在上述专利文献1的传动装置中，传动壳体具备行星架和与行星架结合的差速器壳体，该传动壳体借助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种传动装置，其具备：减速器(R)，其具有：太阳齿轮(31)；齿圈(32)，其与该太阳齿轮(31)呈同心状地配设，并且固定于变速箱(10)；多个行星齿轮(P)，其与所述太阳齿轮(31)及所述齿圈(32)啮合；以及行星架(C)，其借助于枢轴(33)而将该多个行星齿轮(P)分别支承为旋转自如；以及差动装置(D)，其具有：差速器壳体(40)，其从所述减速器(R)接受旋转力；以及差动机构(41)，其配设于该差速器壳体(40)内，在允许差动旋转的情况下将所述旋转力分配给一对输出轴(51、52)，传动壳体(20)具备所述行星架(C)和与该行星架(C)结合的所述差速器壳体(40)，所述传动壳体(20)借助于至少一对壳体支承轴承(Bc1、Bc2)而旋转自如地支承、收纳于所述变速箱(10)，在轴向上，在所述差动机构(41)的一侧配置所述行星齿轮(P)的特定行星齿轮部(P1)，并且，在所述差动机构(41)的另一侧配置特定的所述壳体支承轴承(Bc2)，其特征在于，在所述变速箱(10)的内壁设置有油通路形成体(T)，所述油通路形成体(T)具备：油捕集部(Tc)，其朝上开口，能够捕集伴随着所述传动壳体(20)的旋转而在所述变速箱(10)内的所述特定行星齿轮部(P1)的周边溅起的润滑油；以及油贮存部(Ta)，其与所述油捕集部(Tc)相连且贮存由该油捕集部(Tc)捕集到的润滑油，并将该润滑油供给向所述特定的壳体支承轴承(Bc2)。2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述行星齿轮(P)是二级行星齿轮，其一体地具有与所述太阳齿轮(31)啮合的第一行星齿轮部(P1)、和与所述齿圈(32)啮合的第二行星齿轮部(P2)，所述第二行星齿轮部(P2)形成为直径比所述第一行星齿轮部(P1)小且在轴向上位于接近所述特定的壳体支承轴承(Bc2)的位置，所述第一行星齿轮部(P1)构成所述特定行星齿轮部。3.根据权利要求1或2所述的传动装置，其特征在于，在与所述传动壳体(20)的旋转轴线(X1)垂直的投影面上观察时，所述油捕集部(Tc)配置在所述变速箱(10)的处于通过该旋转轴线(X1)的铅垂线的一侧的半周部的周向中间部，所述变速箱(10)的所述一侧的半周部是正转时所述传动壳体(20)的外周部从该变速箱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：浅井亮辅，佛田尚文，
申请(专利权)人：武藏精密工业株式会社，
类型：发明
国别省市：