一种液压系统压力继电器技术方案

一种液压系统压力继电器。壳体端板的中心孔内安装有插头座。端盖固定在壳体内。微动开关位于壳体内；插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接。接管嘴的内端与端盖连接端的内孔固连；推杆的内端装入端盖的推杆安装孔内，外端装入活塞的中心孔内；活塞位于接管嘴。在所述推杆的外圆周表面套装有弹簧，并使该弹簧的外端位于所述活塞端面的中心孔内；弹簧的内端位于螺盖内；在该紧螺母内端面与螺盖之间有锁紧垫圈。本发明专利技术应用于飞机液压刹车系统中，用于正常刹车系统与应急刹车隔离，并能够根据正常刹车系统压力接通或者断开防滑刹车电路。电路。电路。

【技术实现步骤摘要】
一种液压系统压力继电器


[0001]本专利技术涉及一种液压系统压力继电器，具体是一种飞机液压刹车系统的压力继电器。

技术介绍

[0002]飞机刹车系统作为飞机上相对独立功能的液压子系统，承受飞机的静态重量、动态冲击载荷以及吸收飞机着陆时的动能，实现飞机的起飞、着陆、转弯的制动和控制。飞机刹车系统还包括正常刹车刹车系统、应急刹车刹车系统、起飞线刹车系统等。正常刹车系统应在要求的跑道长度、宽度和表面状态下安全地刹住飞机，并具有防滑刹车功能，防滑刹车在轮胎处于滑水状态之外的所有状态下能够控制刹车压力，使机轮在要求的性能范围内保持转动，防止拖胎，有效地制动飞机。从20世纪40年代第一代飞机防滑刹车系统诞生起，飞机防滑刹车系统一直在不断地设计改进，推陈出新，而今电子防滑刹车系统已经广泛应用于各种飞机上。电子防滑刹车是速度传感器输出与机轮转速成正比的频率信号经防滑刹车控制盒进行处理运算后，判断出机轮的滑动状态，并依据机轮滑动的深浅，调节机轮刹车压力。
[0003]为了保证飞机着落滑跑过程中刹车安全、可靠，装有正常刹车系统的飞机必须设置应急刹车系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压系统压力继电器，其特征在于，包括接管嘴、活塞、弹簧、推杆、螺盖、锁紧螺母、锁紧垫圈、端盖、壳体、插头座、微动开关组成；其中：所述插头座安装在壳体端板的中心孔内，并使该插头座的底部位于该壳体内；端盖位于所述壳体内，并固定在该壳体上；微动开关位于壳体内，并固定在所述端盖上；所述插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接；所述接管嘴的内端与所述端盖连接端的内孔固连；所述推杆位于该接管嘴内，并使该推杆的内端装入该端盖的推杆安装孔内，该推杆的外端装入活塞的中心孔内；所述活塞位于接管嘴；在所述推杆的外圆周表面套装有弹簧，并使该弹簧的外端位于所述活塞端面的中心孔内；所述弹簧的内端位于螺盖内；所述螺盖通过螺纹装入接管嘴内；所述锁紧螺母套装在该活塞的外端面上，在该锁紧螺母内端面与该螺盖之间安装有锁紧垫圈；所述插头座底部的引出导线与该微动开关的接线柱连接。2.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，所述活塞的外圆周表面与接管嘴的内圆周表面密封配合，并且在该活塞的外端面与该接管嘴内端面之间有密封垫。3.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，在所述弹簧的外端面与活塞中心孔底表面之间有调整垫圈和支座，将该弹簧的外端端头处装入该支座内。4.如权利要求1所述液压系统压力继电器，其特征在于，所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王衡，王蕾，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：