用于防止滑动门摇动的结构制造技术

本发明专利技术涉及用于防止滑动门摇动的结构。所述结构包括：轨道，其安装于车身；轨道滚轮装置，其连接至所述轨道；滑动器，其安装于所述轨道滚轮装置；移动支撑装置，其具有固定至车门的第一侧和连接至滑动器的第二侧；以及卡接件

【技术实现步骤摘要】
用于防止滑动门摇动的结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年10月16日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10
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2020
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0134126的权益，该申请通过引用结合于本文中。


[0003]本专利技术涉及一种用于防止滑动门摇动的结构。

技术介绍

[0004]通常，车辆具有具备预定尺寸的乘员舱，驾驶员或者随行乘员可以就座于该乘员舱中，乘员舱开/关门安装于车身，以打开或者关闭乘员舱。
[0005]滑动式乘员舱开/关门包括前滑动门和后滑动门，所述前滑动门在车辆的纵向方向上安装于前侧，所述后滑动门在车辆的纵向方向上安装于后侧。前滑动门和后滑动门通常安装为沿着安装于车身或者车门的轨道移动。
[0006]然而，相关技术中的滑动式乘员舱开/关门需要三条轨道(上轨道、中轨道和下轨道)，该三条轨道在开门或者关门的过程中分别支撑车门的上部、中部和下部，并且滑动式乘员舱开/关门还需要与轨道相关的组件。由于这个原因，相关技术中的滑动式乘员舱开/关门具有下述的问题：车辆的重量增加并且组件的数量增多，而且车辆的设计自由度变差。
[0007]因此，已经研发出用于车辆的双轨道式车门系统，其中仅用中轨道和下轨道可滑动地支撑滑动门。例如，相关技术中的韩国专利No.10
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1684536(用于车辆的滑动门系统)公开了：在滑动门上安装车门轨道(即，中轨道)，在车身上安装车身轨道(即，下轨道)，并且随着接合至车门轨道的中央滑动器和接合至车身轨道的下滑动器移动，滑动门打开或者关闭。
[0008]然而，参考图1，在相关技术的滑动结构中，作为支撑滑动门的支撑点，两个支撑点在竖直方向上形成，所述两个支撑点包括在车身轨道10与下滑动器之间的接触点A和在中轨道20与中央滑动器之间的接触点B。然而，这存在着滑动门绕连接接触点的假想轴线X转动的问题。另外，因为用于滑动门的支撑点仅形成在假想轴线X上，所以当滑动门的负荷施加时，在负荷方向上(假想轴线X的方向)仅剩一个接触点A，因此存在的问题在于：无法稳定地支撑滑动门，并且滑动门在移动时会摇动。

技术实现思路

[0009]本专利技术涉及一种用于防止滑动门摇动的结构。具体的实施方案涉及这样一种用于防止滑动门摇动的结构，所述结构能够防止滑动门在安装有滑动门并且仅具有下轨道的车辆中的摇动。
[0010]本专利技术的实施方案提供了这样一种新型结构：当在安装有滑动门并且仅具有下轨道的车辆中打开或关闭滑动门时，该结构能够防止滑动门的摇动并支撑负荷。
[0011]本专利技术的示例性实施方案提供一种用于防止滑动门摇动的结构，所述结构包括：
滑动器，其可滚动地连接至轨道；移动支撑单元，其在所述移动支撑单元的一侧固定至车门，并且在所述移动支撑单元的另一侧可滚动地连接至所述滑动器，并且配置为支撑车门；以及卡接件
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卡爪锁定单元，其包括卡接件和卡爪，所述卡接件和卡爪配置为在转动时相互锁定或相互解锁，其中，当卡接件通过被卡接构件卡接而转动时，所述卡接件与所述卡爪配合来限制滑动器在第一方向上的移动或者移动支撑单元在第二方向上的移动。
[0012]根据本专利技术的实施方案，实现了以下效果。
[0013]首先，去除了使相关技术中安装有滑动门的车辆中的车门转动所需的转动因素，因此，能够最大程度地减少车门操作时车门的摇动。
[0014]其次，去除了配置为使相关技术中安装有滑动门的车辆中的车门移动的上部件和中央部件，因此，能够提高车辆的设计自由度并确保内部整体空间。
[0015]第三，当车门操作时，移动支撑单元和轨道滚轮单元可以在支撑车门的同时防止车门摇动。
[0016]第四，为了防止车门的摇动，当车门在第一方向和第二方向中的任意一个方向上移动时，控制和限制车门在第一和第二方向中的另一个方向上的移动。
附图说明
[0017]图1为示出支撑点的示意图，在该支撑点处支撑用于相关技术中的车辆的滑动门。
[0018]图2为示出根据本专利技术的示例性实施方案的用于防止滑动门摇动的结构应用于车门的状态的示意图。
[0019]图3为图2中的E部分的放大的示意图。
[0020]图4为示出根据本专利技术的示例性实施方案的下轨道的示意图。
[0021]图5为示出根据本专利技术的示例性实施方案的滑动器与轨道滚轮单元接合的状态的示意图。
[0022]图6为示出沿着图5中的线S
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S
′
获得的截面的示意图。
[0023]图7为示出根据本专利技术的示例性实施方案的移动支撑单元的示意图。
[0024]图8为示出当从上方观看时图5中示出的卡接件
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卡爪锁定单元的示意图。
[0025]图9A和图9B为示出在车门从关闭状态移动至打开状态时，操作根据本专利技术的示例性实施方案的用于防止滑动门摇动的结构的过程的示意图。
[0026]图10A和图10B为示出在车门从打开状态移动至关闭状态时，操作根据本专利技术的示例性实施方案的用于防止滑动门摇动的结构的过程的示意图。
具体实施方式
[0027]下文中，将参考附图详细描述根据本专利技术的示例性实施方案的用于防止滑动门摇动的结构。本文使用的术语或词语不应被解释为限于通常的含义或词典含义，并且基于专利技术人可以适当地定义术语的概念的原则，应被解释为符合本专利技术的技术精神的含义和概念，以便通过最佳方法描述他/她自己的专利技术。
[0028]根据本专利技术的示例性实施方案，车辆仅具有下轨道100(设置在车辆的下侧的轨道)，而既没有中轨道20(设置在图1所示的车辆的中央的轨道)，也没有上轨道30(设置在图1所示的车辆的上侧的轨道)。
[0029]滑动门1包括前车门和后车门，并且根据本专利技术的示例性实施方案的用于防止滑动门摇动的结构应用于前车门或后车门的下轨道100。因此，分别应用于前车门和后车门的用于防止滑动门摇动的结构在配置和工作原理上是相同的。然而，在本说明书中，将描述用于防止滑动门摇动的结构应用于任意一个滑动门1的示例。
[0030]图2为示出根据本专利技术的示例性实施方案的用于防止滑动门摇动的结构应用于车门的状态的示意图，并且图3为图2中的E部分的放大的示意图。
[0031]参考图2和图3，根据本专利技术的示例性实施方案的用于防止滑动门摇动的结构设置在车身2和车门1的下侧，并且包括下轨道100、轨道滚轮单元200、滑动器300、移动支撑单元400以及卡接件
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卡爪锁定单元500。
[0032]在这种情况下，轨道滚轮单元200在车身2的纵向方向(T方向)上移动，并且在本说明书中将T方向定义为第一方向。此外，移动支撑单元400在车身2的宽度方向(L方向)上移动，并且在本说明书中将L方向定义为第二方向。
[0033]图4为示出根据本专利技术的示例性实施方案的下轨道的示意图。
[0034]参考图4，下轨道100在车身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于防止滑动门摇动的结构，所述结构包括：轨道，其配置为在车身的纵向方向上安装于车身；轨道滚轮装置，其能够滚动地连接至所述轨道；滑动器，其安装于所述轨道滚轮装置；移动支撑装置，其具有配置为固定至车门的第一侧和能够滚动地连接至所述滑动器的第二侧，所述移动支撑装置配置为支撑车门；以及卡接件
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卡爪锁定装置，其包括卡接件和卡爪，所述卡接件和卡爪配置为在转动时相互锁定或相互解锁，所述卡接件和所述卡爪包括第一卡接件和第一卡爪以及第二卡接件和第二卡爪，所述第一卡接件和所述第一卡爪配置为：当第一卡接件和第一卡爪相互锁定时，限制所述轨道滚轮装置在第一方向上的移动，所述第二卡接件和所述第二卡爪配置为：当第二卡接件和第二卡爪相互锁定时，限制所述移动支撑装置在垂直于第一方向的第二方向上的移动；其中，所述第一卡接件、所述第一卡爪、所述第二卡接件和所述第二卡爪配置为相互配合地操作，使得车门在打开或关闭时，先在第一和第二方向中的一个方向上移动，然后在第一和第二方向中的另一个方向上移动。2.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其中，所述轨道配置为安装于车身的下侧。3.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其进一步包括所述轨道上的第一撞销，其中，所述第一卡接件配置为通过被所述第一撞销卡接而转动。4.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其进一步包括滑动器中的内部空间，其中，所述移动支撑装置插入到所述内部空间中。5.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其进一步包括所述移动支撑装置上的第二撞销，其中，所述第二卡接件配置为通过被所述第二撞销卡接而转动。6.根据权利要求5所述的用于防止滑动门摇动的结构，其中，所述滑动器包括移动孔，并且所述移动孔是用于所述第二撞销的移动路径。7.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其中，所述移动支撑装置包括：支撑构件，其安装于车门；以及滚轮，其能够转动地连接至所述支撑构件。8.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其中，所述卡接件
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卡爪锁定装置包括：第一杆，其配置为连接第一卡接件与第二卡爪；以及第二杆，其配置为连接第二卡接件与第一卡爪。9.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其中：当第一卡爪与第一卡接件相互锁定时，第二卡爪与第二卡接件相互解锁；当第一卡爪与第一卡接件相互解锁时，第二卡爪与第二卡接件相互锁定。10.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其中，所述第一卡接件具有卡接槽，并且所述第一卡爪具有卡接部，所述卡接部配置为由所述卡接槽卡接。11.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其中，所述车门配置为：当车门打开时，先在第二方向上移动，然后在第一方向上移动。
12.根据权利要求1所述的用于防止滑动门摇动的结构，其中，所述车门配置为：当车门关闭时，先在第一方向上移动，然后在第二方向上移动。13.一种用于防止滑动门摇动的结构，所述结构包括：轨道，其配置为在车身的纵向方向上安装于车身；轨道滚轮装置，其能够滚动地连接至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹炯仁，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：