一种LED汽车灯智能照明系统及方法技术方案

本申请提供一种LED汽车灯智能照明系统及方法，系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；LED灯组、光线检测装置和红外装置分别与车灯控制装置连接，光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态，实现智能变换LED光源亮度和颜色，提高行车安全。行车安全。行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种LED汽车灯智能照明系统及方法


[0001]本申请涉及汽车车灯控制
，具体而言，涉及一种LED汽车灯智能照明系统及方法。

技术介绍

[0002]随着时代的进步，汽车在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。作为汽车夜间行驶必备的工具，汽车灯具可以为驾驶员提供照明，以规避交通危险，因此，汽车灯具质量的好坏是夜间交通安全的重要保证。由于LED具有发光效率高、耗电量小、使用寿命长及工作温度相对较低等特点，LED普遍用来作为汽车灯具的发光源，目前汽车灯光源都是单色的，无法在同一光源上实现自动变色，无法在同一光源上自动调节灯光明暗。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种LED汽车灯智能照明系统及方法，用以有效的改善现有技术中存在的灯源颜色单一，灯源亮度不易调节的技术缺陷。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种LED汽车灯智能照明系统，系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；LED灯组、光线检测装置和红外装置分别与车灯控制装置连接，光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
[0005]结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，LED灯组包括：矩阵式LED远光灯、LED近光灯组和LED转向灯；矩阵式LED灯组包括M个LED单体，LED近光灯组包括N个LED单体，其中，LED灯组中的LED单体为RGB LED灯，M和N均为大于1的整数。
[0006]结合第一方面，在第二种可能的实现方式中，光线检测装置为环境光检测传感器元件。
[0007]结合第一方面，在第三种可能的实现方式中，红外装置包括：红外检测装置和红外测距装置，红外检测装置用于检测汽车的预设路线上是否存在移动对象，获得红外测量信号；红外测距装置用于测量移动对象距离汽车的距离，获得红外测距信号。
[0008]结合第一方面，在第四种可能的实现方式中，系统还包括：角度检测装置，用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时所述LED灯组对应的角度，角度检测装置与所述车灯控制装置连接，角度检测装置包括：倾角传感器或者角速度传感器中的一种。
[0009]第二方面，本申请实施例提供了一种LED汽车灯智能照明方法，方法包括：获得红外检测信号和光照强度信号，其中，红外检测信号包括：红外测量信号和红外测距信号；基于红外检测信号和光照强度信号，控制RGB LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
[0010]结合第二方面，在第一种可能的实现方式中，基于红外检测信号和光照强度信号，控制RGB LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态，包括：基于获得的光照强度信号，
确定光照强度信号对应的PWM控制信号，根据确定出的PWM控制信号驱动不同个数的LED单体发光；以及基于获得的红外测量信号，判断预设路线上是否存在移动对象，若存在，控制LED灯光变弱，并基于红外测距信号进行颜色变换。
[0011]结合第二方面的第一种可能的实现方式，在第二种可能的实现方式中，方法还包括：获得倾斜角度信号；根据倾斜角度信号，计算该倾斜角度信号对应的PWM控制信号，并基于PWM控制信号控制驱动不同个数的LED单体发光。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：一方面，通过光线检测装置获得汽车的环境光线对应的光照强度信号，根据光照强度信号控制不同个数的LED单体发光，即在光照强的时候，控制较少个LED单体发光，光照弱的时候，控制较多个LED单体发光，通过这样的方式，既可以智能变换汽车LED灯组的亮度，又可以节约能源。另一方面，通过获得的红外检测信号，控制汽车LED灯组的灯源亮度变化，尤其是在检测到存在移动对象时，可以减弱汽车LED灯组的光源亮度，可以避免移动对象因为刺眼的光照出现躲避不及时的原因，提高了汽车行驶的安全性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0014]图1为本申请实施例提供的一种LED汽车灯智能照明系统的结构框图；
[0015]图2为本申请实施例提供的一种LED汽车灯智能照明方法的流程示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0017]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]自然界中出现的各种彩色，几乎都可以用某三种单色光以不同比例混合而得到，具有这种特性的三个单色光叫基色光，这三种颜色叫三基色，分别为红色、绿色和蓝色。RGB LED灯是以三基色共同交集成像，最终呈现出白光的效果。RGB LED灯在应用上，比白光LED多元，如车灯、交通号志、橱窗等，需要用到某一波段的灯光时，RGB LED灯的混色可以随心所欲，此外，光衰减的问题，晶圆造价贵，都使RGB LED灯变得更有优势。
[0019]请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种LED汽车灯智能照明系统的结构框图。在本申请实施例中，LED汽车灯智能照明系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；LED灯组、光线检测装置和红外装置分别与车灯控制装置连接，光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。
[0020]详细地，LED灯组包括：矩阵式LED远光灯、LED近光灯组和LED转向灯；矩阵式LED灯组包括M个LED单体，LED近光灯组包括N个LED单体，其中，LED灯组中的LED单体为RGB LED灯，M和N均为大于1的整数。
[0021]需要说明的是，每一个LED单体即LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向、精确照明等，从而能够提升夜间行车的安全性。
[0022]LED灯组包括多个用途的LED灯，不同用途的灯组分成不同块，即位于不同层次和区域内。通过这样的方式，可以使得车灯控制装置更准确的控制不同用途的灯光亮灭。
[0023]在本申请实施例中，光线检测装置为环境光检测传感器元件。光线检测装置可以感知周围光线情况，并可以将光线强度以及光线变化情况传输给车灯控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述系统包括：LED灯组、光线检测装置、红外装置和车灯控制装置；所述LED灯组、所述光线检测装置和所述红外装置分别与所述车灯控制装置连接，所述光线检测装置用于检测汽车处于运动状态时四周环境的光线强度，获得当前光线强度信号；所述红外装置用于检测汽车在预设路线上处于运动状态时预设路线上是否存在移动对象，获得当前红外检测信号；所述车灯控制装置基于光线强度信号和红外检测信号，控制所述LED灯组由第一发光状态切换至第二发光状态。2.根据权利要求1所述的LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述LED灯组包括：矩阵式LED远光灯、LED近光灯组和LED转向灯；所述矩阵式LED灯组包括M个LED单体，所述LED近光灯组包括N个LED单体，其中，所述LED灯组中的LED单体为RGB LED灯，M和N均为大于1的整数。3.根据权利要求1所述的LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述光线检测装置为环境光检测传感器元件。4.根据权利要求1所述的LED汽车灯智能照明系统，其特征在于，所述红外装置包括：红外检测装置和红外测距装置，所述红外检测装置用于检测汽车的预设路线上是否存在移动对象，获得红外测量信号；所述红外测距装置用于测量移动对象距离汽车的距离，获得红外测距信号。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：成都天兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：