基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统,包括移动载体，网络层的交互终端，上述ECU电控单元与交互终端信号连接，感知层的面部识别摄像头，上述面部识别摄像头与交互终端信号连接，用于由交互终端将面部识别摄像头采集的图像数据进行对比得到匹配结论Y或其结论N，并根据结论Y或N输出控制信号至ECU电控单元或触发移动载体上的报警器；电子把手，上述电子把手置于移动载体上的车门位置，用于由电子把手触发面部识别摄像头的开启，以期望优化通过网络识别用户信息进行无钥匙启动车辆的过程中，因为网络信号问题而可能出现对异步事件响应的不够灵敏的缺陷，改善用户在网络条件较差的情况下，对实时任务的及时响应。响应。响应。

【技术实现步骤摘要】
基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统


[0001]本专利技术涉及车联网系统，具体涉及一种基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统。

技术介绍

[0002]车联网是一种在车辆与互联网之间进行无线通讯和信息交换的网络系统，是现代电子技术、传感器技术、汽车工业技术以及无线通讯技术不断快速发展的结合形成的工业产物，使用户使用车辆的过程中能够实现对应的集信息感知、处理与交互于一体的服务。通过车辆与服务商之间自主的建立通讯网络，全面感知和共享交通参与者的各种动静态信息以及道路、气象等状态信息，并对车主用车环境进行准确识别和智能计算，为车主的日常用车提供足够的便捷性和安全性。
[0003]对于汽车的进入系统而言，主要是为用车的用户在进入车辆前，提供足够的便捷性，不仅仅局限于开锁，还应当尽可能的提供对应的可视化信息供用户知晓，比如车辆当前状态，路况限行状态；由于进入系统一般是针对车辆外部，故如何识别对应的用户，若通过网络识别，可能出现对异步事件响应的不够灵敏的缺陷，并不能保证用户在网络条件较差的情况下，对实时任务的及时响应，因此如何优化车联网及面部识别系统，保证任务节点的及时响应和避免他人非法进入并监控车辆安全，是值得研究的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统，以期望优化通过网络识别用户信息进行无钥匙启动车辆的过程中，因为网络信号问题而可能出现对异步事件响应的不够灵敏的缺陷，改善用户在网络条件较差的情况下，对实时任务的及时响应。
[0005]为解决上述的技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统,包括移动载体，上述移动载体内置ECU电控单元，用于由ECU电控单元与移动载体的车门抱锁系统，还包括: 网络层的交互终端，上述ECU电控单元与交互终端信号连接，用于由交互终端与车联网终端进行远程交互并向ECU电控单元输出控制信号;感知层的面部识别摄像头，上述面部识别摄像头与交互终端信号连接，用于由交互终端将面部识别摄像头采集的图像数据进行对比得到匹配结论Y或其结论N，并根据结论Y或N输出控制信号至ECU电控单元或触发移动载体上的报警器；电子把手，上述电子把手置于移动载体上的车门位置，用于由电子把手触发面部识别摄像头的开启。
[0006]作为优选，上述交互终端上搭配屏幕显示，上述屏幕显示接入ECU电控单元，用于由ECU电控单元控制车门开启时同时在屏幕显示上进行表达。
[0007]作为优选，上述交互终端包括图像处理模块、校对模块、数据储存器和通讯模块，上述面部识别摄像头输入图像信息至图像处理模块，上述图像处理模块输出图像特征数据
至校对模块，上述校对模块将图像特征数据与数据储存器中的数据进行匹配并将匹配结果输出到通讯模块，上述通讯模块将信号输出到不同的接收单元。
[0008]进一步的技术方案是，上述交互终端还配置设有手机端，上述手机端登入车联网终端对外服务器并将面部数据信息传递至车联网终端，上述车联网终端校验信息后将对应面部数据信息传递至数据储存器供校对模块匹配。
[0009]作为优选，上述移动载体上设有光伏板，上述光伏板上设有钢化玻璃，上述移动载体内部设有储备电池，上述光伏板通过光伏控制器接入储备电池，上述交互终端一侧设有照明灯，上述照明灯与储备电池电连接。
[0010]进一步的技术方案是，上述照明灯的控制单元与电子把手信号连接，用于由电子把手开启照明灯，并由控制单元延时关闭照明灯。
[0011]作为优选，上述移动载体包括轮胎，上述轮胎中设有胎压传感器，上述胎压传感器与交互终端信号连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果至少是如下之一：本专利技术通过交互终端作为网络层进行远程数据交互显示，同时交互终端还向ECU电控单元输出控制信号，通过ECU电控单元解锁车门；其面部识别摄像头作为感知层进行运用，面部识别摄像头采集的图像数据发送到交互终端，由交互终端对面部识别摄像头采集的图像进行数据匹配分析，输出控制信号的触发节点取自匹配结果。 通过电子把手作为面部识别摄像头的触发设置，从而避免面部识别摄像头处于长启状态，利用交互终端存放一定量的匹配数据，从而在无信号通讯区域，可以实现交互终端的脱机使用。
[0013]本专利技术通过交互终端搭配屏幕显示，从而避免用户触碰交互终端，仅通过外部屏幕显示进行数据显示，避免设备受到外界因素而造成不必要的损坏风险。其中屏幕显示接入ECU电控单元，从而用户在开启车门的过程中，可以显示ECU电控单元输出的部分记载数据，例如胎压信息、车内温度、当前时间、油耗情况以及停车时长等。
[0014]本专利技术通过图像处理模块采集和将图像特征处理后输出到校对模块，通过校对模块将图像特征与数据库的图像特征进行匹配，并将据匹配结果输出到通讯模块，由通讯模块进行信号传输，将数据输出到不同的结构单元。
[0015]本专利技术通过手机端与车联网终端进行交互，再由车联网终端与交互终端进行数据交互，从而可以将数据直接补入交互终端，从而便于用户在通讯信号较弱的区域，直接使用交互终端内置的数据储存器作为对比数据库的对比数据。
附图说明
[0016]图1为本专利技术移动载体外部结构示意图。
[0017]图2为本专利技术信号输出示意图。
[0018]图3为本专利技术采集到图像数据处理示意图。
[0019]附图标记说明：1-移动载体、2-交互终端、3-面部识别摄像头、4-电子把手、5-屏幕显示、6-光伏板、7-钢化玻璃、8-照明灯、9-轮胎。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0021]实施例1：参考图1和图2所示，本专利技术的一个实施例是，一种基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统,包括移动载体1，其中移动载体1可以是现有的交通工具，移动载体1本身自带有车门和中控系统，上述移动载体1内置ECU电控单元，而ECU电控单元作为中控系统中的一种，用于由ECU电控单元控制移动载体1的车门抱锁系统，其中ECU电控单元为现有行车电脑，主要由由微处理器MCU、存储器ROM、存储器RAM、输入/输出接口、模数转换器以及驱动单元等大规模集成电路组成，ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，ECU电控单元能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施，保护措施一般为从储存器中固有程序中读取替代程序来维持移动载体1最基础的运转需求；同时将故障信息会显示在仪表盘上并保持常亮，以便于用户及时知晓并进行对应处理。ECU电控单元的正常运行主要是在监控车辆状态，其监控过程中涉及标定和测量两种实际作用。
[0022]通常的标定需要被控对象进行实际运行,通常标定可以理解为，通过搭建的框图模型，针对于汽车发动机控制的多种应用场景，根据车辆工作元件在不同工况、不同的运行状态中所表现的性能参数变化，再通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统,包括移动载体（1），所述移动载体（1）内置ECU电控单元，用于由ECU电控单元控制移动载体（1）的车门抱锁系统，其特征在于，还包括：网络层的交互终端（2），所述ECU电控单元与交互终端（2）信号连接，用于由交互终端（2）与车联网终端进行远程交互并向ECU电控单元输出控制信号；感知层的面部识别摄像头（3），所述面部识别摄像头（3）与交互终端（2）信号连接，用于由交互终端（2）将面部识别摄像头（3）采集的图像数据进行对比得到匹配结论Y或其结论N，并根据结论Y或N输出控制信号至ECU电控单元或触发移动载体（1）上的报警器；电子把手（4），所述电子把手（4）置于移动载体（1）上的车门位置，用于由电子把手（4）触发面部识别摄像头（3）的开启。2.根据权利要求1所述的基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统，其特征在于：所述交互终端（2）上搭配屏幕显示（5），所述屏幕显示（5）接入ECU电控单元，用于由ECU电控单元控制车门开启时同时在屏幕显示（5）上进行表达。3.根据权利要求1所述的基于车联网及面部识别的汽车智能进入系统，其特征在于：所述交互终端（2）包括图像处理模块、校对模块、数据储存器和通讯模块，所述面部识别摄像头（3）输入图像信息至图像处理模块，所述图像...

【专利技术属性】
技术研发人员：任金忠，
申请(专利权)人：成都天兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：