行驶任务获取方法、下发监督管理方法及相关设备、系统技术方案

本发明专利技术公开了一种行驶任务获取方法、下发监督管理方法及相关设备、系统，该形式任务下发监督管理方法包括：接收来自驾驶员车载终端的驾驶员登录请求；根据驾驶员ID判断该驾驶员是否有任务，如果有则将任务下发至该驾驶员的驾驶员车载终端；通过接收来自驾驶员车载终端的心跳包来判断驾驶员车载终端是否正常；若接收到来自驾驶员移动终端的驾驶员登录请求，则与所述驾驶员移动终端建立长连接。通过将驾驶员车载终端与驾驶员移动终端合并使用，把驾驶员移动终端与驾驶员车载终端的备用。当驾驶员车载终端工作状态不正常时，可替代车载终端执行任务。行任务。行任务。

【技术实现步骤摘要】
行驶任务获取方法、下发监督管理方法及相关设备、系统


[0001]本专利技术属于智能交通
，尤其涉及一种行驶任务下发监督管理、接收方法及相关设备和系统。

技术介绍

[0002]车载终端是属于车辆监控系统的一部分,是智能交通系统(ITS)的重要环节。车载终端和服务器端(调度平台、任务下发监督管理平台)之间的关系是强相关，直接将任务包同步给车载终端，车载终端的主要作用是解析数据包和展示，并不主要做数据储存。这使得车载终端和调度平台之间的信息交互比较稳定，不受干扰，并且有物理按键(或者专门的触屏按键)，是比较容易操作的。但实际的运行过程中，车载终端出现故障的风险情况是存在的，例如，车载终端的主机和屏幕都有可能因为硬件的问题，或者内部的程序不完善导致出现故障，或者车载终端发生死机、断电等故障，从而导致当驾驶员车载终端通信不稳定，而如果处理不好这样的情况，可能给驾驶员和乘客带来后果严重的风险。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供一种行驶任务获取方法、下发监督管理方法及相关设备、系统，驾驶员移动端作为驾驶员车载端的备用，当驾驶员车载端发生异常时能通过驾驶员移动端作快速与平台方取得联系，避免营运事故的发生。其中，移动终端在使用上更加灵活，可以移动(驾驶员可以将安装有移动终端的手机或平板放在习惯和自己觉得更舒适的位置)，移动终端借助于功能强大的手机或平板，本身就可以进行数据处理，因此可以用于数据的展示和操作。
[0004]为解决以上技术问题，本专利技术提供一种行驶任务下发监督管理方法，包括：
[0005]接收来自驾驶员车载终端的驾驶员登录请求；
[0006]根据驾驶员ID判断该驾驶员是否有任务，如果有则将任务下发至该驾驶员的驾驶员车载终端；
[0007]通过接收来自驾驶员车载终端的心跳包来判断驾驶员车载终端工作状态是否正常，若超过设定时间I未收到来自驾驶员车载终端的心跳包，则认为驾驶员车载终端工作状态不正常(即发生异常)并从收到最后一个来自驾驶员车载终端的心跳包开始计时，若在设定时间II内接收到来自该驾驶员从驾驶员移动终端发起的驾驶员登录请求，则将该驾驶员的任务恢复到驾驶员移动终端；若在设定时间II内接收到来自该驾驶员从驾驶员车载终端发起的驾驶员登录请求，则将该驾驶员的任务恢复到驾驶员车载终端；若在设定时间II内未接收到来自该驾驶员的驾驶员登录请求，则下线该驾驶员车载终端所在车辆；
[0008]若接收到来自驾驶员移动终端的驾驶员登录请求，则与所述驾驶员移动终端建立长连接。
[0009]作为一种改进，通过驾驶员ID和车辆ID共同判断该驾驶员是否有任务；驾驶员ID和车辆ID绑定，做到专人专车专用。
[0010]作为一种进一步的改进，在恢复任务到驾驶员移动终端或者驾驶员车载终端时，获取车辆当前位置并将最新状态任务下发至驾驶员移动终端或者驾驶员车载终端。
[0011]作为另一种更进一步的改进，通过与驾驶员移动终端的长连接断开时间来判断驾驶员移动终端工作状态是否正常，若在设定时间III内接收到来自该驾驶员从驾驶员移动终端发起的驾驶员登录请求，则判断驾驶员移动终端工作状态正常，将该驾驶员的任务恢复到驾驶员移动终端；若在设定时间II内接收到来自该驾驶员从驾驶员车载终端发起的驾驶员登录请求，则将该驾驶员的任务恢复到驾驶员车载终端；若在设定时间III内未接收到来自该驾驶员的驾驶员登录请求，则判断移动终端工作状态不正常，并下线该驾驶员移动终端所绑定的车辆。
[0012]作为一种改进，通过数据包的形式向驾驶员车载终端下发任务，通过长连接的形式向驾驶员移动终端下发任务。
[0013]作为一种改进，通过Websocket与驾驶员移动终端建立长连接。
[0014]本专利技术还提供一种行驶任务获取方法，包括：
[0015]通过驾驶员车载终端向任务下发监督管理端发起驾驶员登录请求；
[0016]登录成功后接收来自任务下发监督管理端的任务；
[0017]持续向任务下发监督管理端发送心跳包，若驾驶员车载终端工作状态不正常(即发生异常)则通过驾驶员移动终端向任务下发监督管理端发起驾驶员登录请求；
[0018]通过驶员移动终端登录成功后与任务下发监督管理端建立长连接，并接收来自任务下发监督管理端恢复的任务。
[0019]作为一种改进，若驾驶员移动终端工作状态不正常(即发生异常)，则重启驾驶员移动终端后重新向任务下发监督管理端发起登录请求，并在登录成功后要求任务下发监督管理端恢复任务。
[0020]作为一种改进，重新登录成功后向任务下发监督管理端发送车辆当前位置以恢复任务最新状态。
[0021]作为一种改进，驾驶员移动终端通过Websocket与任务下发监督管理端建立长连接。
[0022]本专利技术还提供一种行驶任务下发监督管理端，包括：
[0023]登录模块，用于接收来自驾驶员车载终端或者驾驶员移动终端的驾驶员登录请求；
[0024]任务下发模块，用于根据登录的驾驶员ID向相应的驾驶员车载终端或者驾驶员移动终端下发任务；
[0025]任务监督管理模块，用于通过接收来自驾驶员车载终端的心跳包来判断驾驶员车载终端工作状态是否正常，或者通过与驾驶员移动终端建立长连接来判断驾驶员车载终端工作状态是否正常；
[0026]异常处理模块，用于当驾驶员车载终端或者驾驶员移动终端工作状态不正常时间(即异常时间)超过设定时间时，将驾驶员车载终端所在车辆或者驾驶员移动终端绑定车辆下线。
[0027]作为一种改进，还包括：
[0028]绿波配时方案获取模块，用于与交管部门的交通信号控制机或交通信号控制系统
对接，获取绿波配时方案；
[0029]绿波带宽计算模块，用于通过所述绿波配时方案计算得到绿波带宽信息；
[0030]绿波引导车速计算模块；用于通过所述绿波带宽信息、所述车辆所在的车列长度和所述车辆当前位置计算得到相应的车辆的绿波引导车速。当车辆的行驶车速保持在绿波引导车速(即目标车速)范围内时，车辆可以保持行驶在绿波带区域内，或者说车辆在行驶过程中处于绿波带区域内的概率最高。也即当该车辆的行驶车速保持在绿波引导车速范围内时，车辆在下一个信号控制路口遇到绿灯的概率最高。
[0031]作为一种改进，还包括：
[0032]乘客预约模块，用于接收乘客预约车辆信息；
[0033]数据模块，用于管理车辆信息、乘客信息、营运信息；
[0034]调度模块，用于根据车辆信息、乘客信息分配任务。
[0035]本专利技术还提供一种行驶任务获取端，包括驾驶员移动终端和固定在车辆内的驾驶员车载终端；
[0036]所述驾驶员车载终端包括：
[0037]登录模块，用于向任务下发监督管理端发起驾驶员登录请求；
[0038]心跳包发送模块，用于向任务下发监督管理端发送心跳包；
[0039]任务接收模块，用于接收来自任务下发监督管理端下发的任务包；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行驶任务下发监督管理方法，其特征在于包括：接收来自驾驶员车载终端的驾驶员登录请求；根据驾驶员ID判断该驾驶员是否有任务，如果有则将任务下发至该驾驶员的驾驶员车载终端；通过接收来自驾驶员车载终端的心跳包来判断驾驶员车载终端工作状态是否正常，若超过设定时间I未收到来自驾驶员车载终端的心跳包，则认为驾驶员车载终端工作状态不正常，并从收到最后一个来自驾驶员车载终端的心跳包开始计时，若在设定时间II内接收到来自该驾驶员从驾驶员移动终端发起的驾驶员登录请求，则将该驾驶员的任务恢复到驾驶员移动终端；若在设定时间II内接收到来自该驾驶员从驾驶员车载终端发起的驾驶员登录请求，则将该驾驶员的任务恢复到驾驶员车载终端；若在设定时间II内未接收到来自该驾驶员的驾驶员登录请求，则下线该驾驶员车载终端所在车辆；若接收到来自驾驶员移动终端的驾驶员登录请求，则与所述驾驶员移动终端建立长连接。2.根据权利要求1所述的一种行驶任务下发监督管理方法，其特征在于：通过驾驶员ID和车辆ID共同判断该驾驶员是否有任务；驾驶员ID和车辆ID绑定。3.根据权利要求1所述的一种行驶任务下发监督管理方法，其特征在于：在恢复任务到驾驶员移动终端或者驾驶员车载终端时，获取车辆当前位置并将最新状态任务下发至驾驶员移动终端或者驾驶员车载终端。4.根据权利要求1所述的一种行驶任务下发监督管理方法，其特征在于：通过与驾驶员移动终端的长连接断开时间来判断驾驶员移动终端工作状态是否正常，若在设定时间III内接收到来自该驾驶员从驾驶员移动终端发起的驾驶员登录请求，则判断所述移动终端工作状态正常，并将该驾驶员的任务恢复到驾驶员移动终端；若在设定时间II内接收到来自该驾驶员从驾驶员车载终端发起的驾驶员登录请求，则将该驾驶员的任务恢复到驾驶员车载终端；若在设定时间III内未接收到来自该驾驶员的驾驶员登录请求，则判断所述移动终端工作状态不正常，并下线该驾驶员移动终端所绑定的车辆。5.根据权利要求1所述的一种行驶任务下发监督管理方法，其特征在于：通过数据包的形式向驾驶员车载终端下发任务，通过长连接的形式向驾驶员移动终端下发任务。6.根据权利要求1所述的一种行驶任务下发监督管理方法，其特征在于：通过Websocket与驾驶员移动终端建立长连接。7.一种行驶任务获取方法，其特征在于包括：通过驾驶员车载终端向任务下发监督管理端发起驾驶员登录请求；登录成功后接收来自任务下发监督管理端的任务；持续向任务下发监督管理端发送心跳包，若驾驶员车载终端工作状态不正常则通过驾驶员移动终端向任务下发监督管理端发起驾驶员登录请求；通过驶员移动终端登录成功后与任务下发监督管理端建立长连接，并接收来自任务下发监督管理端恢复的任务。8.根据权利要求7所述的一种行驶任务获取方法，其特征在于包括：若驾驶员移动终端工作状态不正常，则重启驾驶员移动终端后重新向任务下发监督管理端发起登录请求，并在登录成功后要求任务下发监督管理端恢复任务。
9.根据权利要求8所述的一种行驶任务获取方法，其特征在于包括：重新登录成功后向任务下发监督管理端发送车辆当前位置以恢复任务最新状态。10.根据权利要求7所述的一种行驶任务获取方法，其特征在于包括：驾驶员移动终端通过Websocket与任务下发监督管理端建立长连接。11.一种行驶任务下发监督管理端，其特征在于包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫旭辉，钟志华，
申请(专利权)人：德鑫礼行交通科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：