双压缩机制冷剂循环系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种双压缩机制冷剂循环系统及其控制方法，所述方法包括：在第一压缩机和第二压缩机均运转时，实时获取所述两压缩机的当前油温；在两压缩机的当前油温均不高于相应的油温阈值时：基于当前油温和当前运转频率分别确定所述第一压缩机的当前需油量和所述第二压缩机的当前需油量；根据所述第一压缩机的当前需油量和所述第二压缩机的当前需油量控制第一可控阀和第二可控阀。应用本发明专利技术，能提高双压缩机回油控制的精度，提高制冷剂循环系统的运行稳定性。系统的运行稳定性。系统的运行稳定性。

【技术实现步骤摘要】
双压缩机制冷剂循环系统及其控制方法


[0001]本专利技术属于制冷
，具体地说，涉及制冷剂循环系统，更具体地说，是涉及双压缩机制冷剂循环系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]在多联机系统中，室外机连接有多台室内机。由于室内机负荷差异比较大，有时开很少室内机运转，有时室内机全开。为了适应不同的负荷需求，最大程度地实现节能，室外机中通常会并联安装有两台压缩机，可根据内机负荷选择其中一台压缩机运转或者两台压缩机同时运转。
[0003]两台压缩机并联的双压缩机制冷剂循环系统，一个关键问题是压缩机的回油问题。现有技术中，双压缩机制冷剂循环系统中的每台压缩机对应设置有一个油分离器，每台压缩机的吸气端通过毛细管与其对应的油分离器连接。压缩机运转时，从其排气端排出的压缩机油通过油分离器分离后，从毛细管流回压缩机，以保证压缩机的正常润滑。这种回油方式较为简单，但在实际运转时，即使是相同规格的两台压缩机以相同运行频率运行，受各部件实际特性影响，经油分离器分离的压缩机油数量也很难保证一致，会出现一台压缩机回油较多、另一台压缩机回油较少，容易出现压缩机缺油而损坏。在实际运转中，两台压缩机受各自的保护参数控制，运转频率往往不同。另外，为了满足各种室内机负荷需求，最大程度地实现节能，往往采用不同规格的两台压缩机组合安装在同一个室外机内。规格不同、运转频率不同的两台压缩机并联运行，回油平衡问题更为突出和难以解决。
[0004]为了有效解决压缩机回油平衡问题，公开号为CN106839330A的中国专利申请公开了一种油平衡控制方法，多台压缩机之间通过油平衡管路进行回油平衡。回油控制时，采集压缩机的油温间接获取压缩机的油量状态，在油温异常时判定油量异常，利用油平衡管路平衡回油；在油温正常时确定油量适宜，维持当前工作状态不变。采用该方法虽然能够提高不同压缩机回油的均衡，但是，该方法只能基于油温粗略估算压缩机油量，在油温正常时也可能仍存在回油不均衡的问题，但无法进行均衡，导致回油调控不精确，影响双压缩机制冷剂循环系统运行稳定性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的之一在于提供一种双压缩机制冷剂循环系统控制方法，提高双压缩机回油控制的精度，提高制冷剂循环系统的运行稳定性。
[0006]为实现上述专利技术目的，本专利技术提供的双压缩机制冷剂循环系统控制方法采用下述技术方案予以实现：一种双压缩机制冷剂循环系统控制方法，所述方法包括：在系统中的第一压缩机和第二压缩机均运转时，实时获取所述第一压缩机的当前油温和所述第二压缩机的当前油温；在所述第一压缩机的当前油温不高于第一油温阈值、且所述第二压缩机的当前油
温不高于第二油温阈值时，执行下述的回油均衡控制过程：获取所述第一压缩机的当前运转频率，基于所述第一压缩机的当前油温和所述第一压缩机的当前运转频率确定所述第一压缩机的当前需油量；获取所述第二压缩机的当前运转频率，基于所述第二压缩机的当前油温和所述第二压缩机的当前运转频率确定所述第二压缩机的当前需油量；根据所述第一压缩机的当前需油量和所述第二压缩机的当前需油量控制第一可控阀和第二可控阀；所述第一可控阀一端连接在所述第一压缩机对应的第一油分离器的排油端，另一端连接在所述第二压缩机的吸气端；所述第二可控阀一端连接在所述第二压缩机对应的第二油分离器的排油端，另一端连接在所述第一压缩机的吸气端。
[0007]在其中一个优选实施例中，根据所述第一压缩机的当前需油量和所述第二压缩机的当前需油量控制所述第一可控阀和所述第二可控阀，具体包括：在所述第一压缩机的当前需油量与所述第二压缩机的当前需油量的比值小于第一比例系数时，控制所述第一可控阀处于打开状态，控制所述第二可控阀处于关闭状态；所述第一比例系数为小于1的正数；在所述第一压缩机的当前需油量与所述第二压缩机的当前需油量的比值大于第二比例系数时，控制所述第一可控阀处于关闭状态，控制所述第二可控阀处于打开状态；所述第二比例系数为大于1的正数；在所述第一压缩机的当前需油量与所述第二压缩机的当前需油量的比值不小于所述第一比例系数、且不大于所述第二比例系数时，控制所述第一可控阀和所述第二可控阀均处于关闭状态。
[0008]在其中一个优选实施例中，采用下述方法确定所述第一压缩机的当前需油量Q1和所述第二压缩机的当前需油量Q2：Q1= Q
1max
*[r1*f1/f
1max
+(1
‑
r1)*t1/t
1max
]; Q2= Q
2max
*[r2*f2/f
2max
+(1
‑
r2)*t2/t
2max
];其中，Q
1max
、f
1max
、t
1max
、f1、t1、r1分别为所述第一压缩机的最大需油量、最大运转频率、所述第一油温阈值、当前运转频率、当前油温、第一调节因子；Q
2max
、f
2max
、t
2max
、f2、t2、r2分别为所述第二压缩机的最大需油量、最大运转频率、所述第二油温阈值、当前运转频率、当前油温、第二调节因子；r1、r2均为小于1的正数。
[0009]在其中一个优选实施例中，所述方法还包括：在所述第一压缩机的当前油温高于所述第一油温阈值、且所述第二压缩机的当前油温不高于所述第二油温阈值时，控制所述第一可控阀处于关闭状态，控制所述第二可控阀处于打开状态；在所述第一压缩机的当前油温不高于所述第一油温阈值、且所述第二压缩机的当前油温高于所述第二油温阈值时，控制所述第一可控阀处于打开状态，控制所述第二可控阀处于关闭状态；在所述第一压缩机的当前油温高于所述第一油温阈值、且所述第二压缩机的当前油温高于所述第二油温阈值时，控制所述第一可控阀和所述第二可控阀均处于打开状态。
[0010]在其中一个优选实施例中，所述方法还包括：
在所述第一压缩机停机和/或所述第二压缩机停机时，控制所述第一可控阀和所述第二可控阀均处于关闭状态。
[0011]本专利技术的目的之二在于提供一种回油控制精度高、运行稳定性强的双压缩机制冷剂循环系统。
[0012]为实现上述专利技术目的，本专利技术提供的双压缩机制冷剂循环系统采用下述技术方案予以实现：一种双压缩机制冷剂循环系统，包括第一压缩机、第二压缩机、与所述第一压缩机对应的第一油分离器和与所述第二压缩机对应的第二油分离器，所述系统还包括：第一可控阀，其一端与所述第一油分离器的排油端连接，另一端与所述第二压缩机的吸气端连接；第二可控阀，其一端与所述第二油分离器的排油端连接，另一端与所述第一压缩机的吸气端连接；以及双压缩机制冷剂循环系统控制装置；所述双压缩机制冷剂循环系统控制装置包括：第一压缩机当前油温获取单元，用于在所述第一压缩机和所述第二压缩机均运转时，实时获取所述第一压缩机的当前油温；第一压缩机当前油温比较单元，用于将所述第一压缩机的当前油温与第一油温阈值作比较，并输出比较结果；第二压缩机当前油温获取单元，用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双压缩机制冷剂循环系统控制方法，其特征在于，所述方法包括：在系统中的第一压缩机和第二压缩机均运转时，实时获取所述第一压缩机的当前油温和所述第二压缩机的当前油温；在所述第一压缩机的当前油温不高于第一油温阈值、且所述第二压缩机的当前油温不高于第二油温阈值时，执行下述的回油均衡控制过程：获取所述第一压缩机的当前运转频率，基于所述第一压缩机的当前油温和所述第一压缩机的当前运转频率确定所述第一压缩机的当前需油量；获取所述第二压缩机的当前运转频率，基于所述第二压缩机的当前油温和所述第二压缩机的当前运转频率确定所述第二压缩机的当前需油量；根据所述第一压缩机的当前需油量和所述第二压缩机的当前需油量控制第一可控阀和第二可控阀；所述第一可控阀一端连接在所述第一压缩机对应的第一油分离器的排油端，另一端连接在所述第二压缩机的吸气端；所述第二可控阀一端连接在所述第二压缩机对应的第二油分离器的排油端，另一端连接在所述第一压缩机的吸气端。2.根据权利要求1所述的双压缩机制冷剂循环系统控制方法，其特征在于，根据所述第一压缩机的当前需油量和所述第二压缩机的当前需油量控制所述第一可控阀和所述第二可控阀，具体包括：在所述第一压缩机的当前需油量与所述第二压缩机的当前需油量的比值小于第一比例系数时，控制所述第一可控阀处于打开状态，控制所述第二可控阀处于关闭状态；所述第一比例系数为小于1的正数；在所述第一压缩机的当前需油量与所述第二压缩机的当前需油量的比值大于第二比例系数时，控制所述第一可控阀处于关闭状态，控制所述第二可控阀处于打开状态；所述第二比例系数为大于1的正数；在所述第一压缩机的当前需油量与所述第二压缩机的当前需油量的比值不小于所述第一比例系数、且不大于所述第二比例系数时，控制所述第一可控阀和所述第二可控阀均处于关闭状态。3.根据权利要求1所述的双压缩机制冷剂循环系统控制方法，其特征在于，采用下述方法确定所述第一压缩机的当前需油量Q1和所述第二压缩机的当前需油量Q2：Q1= Q
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*[r1*f1/f
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+(1
‑
r1)*t1/t
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]; Q2= Q
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*[r2*f2/f
2max
+(1
‑
r2)*t2/t
2max
];其中，Q
1max
、f
1max
、t
1max
、f1、t1、r1分别为所述第一压缩机的最大需油量、最大运转频率、所述第一油温阈值、当前运转频率、当前油温、第一调节因子；Q
2max
、f
2max
、t
2max
、f2、t2、r2分别为所述第二压缩机的最大需油量、最大运转频率、所述第二油温阈值、当前运转频率、当前油温、第二调节因子；r1、r2均为小于1的正数。4.根据权利要求1至3中任一项所述的双压缩机制冷剂循环系统控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述第一压缩机的当前油温高于所述第一油温阈值、且所述第二压缩机的当前油温不高于所述第二油温阈值时，控制所述第一可控阀处于关闭状态，控制所述第二可控阀处于打开状态；
在所述第一压缩机的当前油温不高于所述第一油温阈值、且所述第二压缩机的当前油温高于所述第二油温阈值时，控制所述第一可控阀处于打开状态，控制所述第二可控阀处于关闭状态；在所述第一压缩机的当前油温高于所述第一油温阈值、且所述第二压缩机的当前油温高于所述第二油温阈值时，控制所述第一可控阀和所述第二可控阀均处于打开状态。5.根据权利要求1至3中...

【专利技术属性】
技术研发人员：国德防，毛守博，时斌，禚百田，程绍江，张锐钢，王军，高玉辉，
申请(专利权)人：青岛海尔空调器有限总公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：