一种临时安全设施制造技术

本发明专利技术涉及公路安全设施设计技术领域，具体公开了一种临时安全设施，包括底面板，底面板固定连接有朝向底面板所在一侧倾斜的支承板，支承板和底面板之间呈45

【技术实现步骤摘要】
一种临时安全设施


[0001]本专利技术涉及公路安全设施设计
，尤其是涉及一种临时安全设施。

技术介绍

[0002]目前，大量运营时间较长的公路需要进行路面改造，为保障交通畅通，在整个施工过程中采用大量临时安全设施进行隔离，如反光锥等。
[0003]现有临时安全设施基本上只能起到视觉隔离的效果，高速行驶的车辆的带来的气压不稳定、碰撞以及大风和强降雨等较为极端的天气情况均容易导致临时安全设施倾倒，临时安全设施倾倒后不但侵占行车路面宽度，还存在被风雨吹走冲走的风险，严重影响行车安全性，对司乘人员产生极大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了解决目前临时安全设施容易倾倒，从而容易产生交通安全事故，威胁司乘人员与行人安全的问题，本申请提供一种临时安全设施。
[0005]一种临时安全设施，包括底面板，所述底面板固定连接有朝向底面板所在一侧倾斜的支承板，所述支承板和底面板之间呈45
‑
75
°
的夹角，所述支承板设置有自由板，所述自由板远离支承板一端与底面板固定连接或者抵接，所述自由板远离支承板一端与底面板远离支承板一端的距离大于0.5m。
[0006]上述底面板、支承板和自由板围成稳定的三角形结构，且底面板与地面的接触面积较大，因此其抵抗高速行驶的车辆的带来的气压不稳定、车辆轻微碰撞、大风和强降雨等较为极端的天气情况的干扰效果较佳而不易倾倒。临时安全设施在使用状态下，将底面板远离支承板一侧朝向行车侧，当遇到车辆碰撞本申请的临时安全设施状况时，车辆前轮进入底面板板面并与自由板碰撞，由于底面板与地面的接触面积相较于车辆前轮的明显要大，使得车辆滑动的摩擦力大大增加，加上车身部分自重使底面板和地面的摩擦力急剧增大，从而大大缓解了车辆的冲击力，降低车辆损伤程度，有利于保护司乘人员安全，可见，上述临时安全设施不易倾倒，能够有效减少安全事故的发生。
[0007]此外，三角形的顶面可设置交通标志和标线以警示来往车辆，也可以选择警示灯或者荧光颜料画设交通标志和标线，对夜间行驶车辆起到一个很好的警示效果。
[0008]优选的，所述底面板上设置有加劲板，所述加劲板远离支承板一端与自由板抵接。
[0009]当车辆与自由板碰撞时，加劲板与自由板抵紧而使自由板抵抗来自车辆碰撞产生的冲击的能力大大增强，临时安全设施不易在碰撞过程中损坏，能更好地持续抵抗车辆的冲击力，从而使临时安全设施降低碰撞带来的车辆损伤及保护司乘人员安全。
[0010]优选的，所述自由板远离支承板的一侧固定连接有海绵层，所述海绵层完全覆盖自由板远离支承板的侧面。
[0011]海绵层能够较好地缓解车辆与自由板剧烈碰撞带来的冲击力，降低车辆的损伤程度及保护司乘人员安全。
[0012]优选的，所述临时安全设施均采用钢板。
[0013]上述临时安全设施均为钢板制作，一方面能够增加临时安全设施的自重，增强其抵抗高速行驶的车辆的带来的气压不稳定、车辆轻微碰撞、大风和强降雨等较为极端的天气情况的干扰的能力，临时安全设施更加不易倾倒，且钢板强度较佳，在碰撞过程中能更好地抵抗车辆碰撞而不易损坏。所述钢板为耐候性高强度钢板。所述钢板与外界接触面均涂覆防腐油漆。
[0014]本申请的临时安全设施均采用钢板，即使装置受到损坏，也便于焊接维修，钢材也便于回收利用。
[0015]优选的，所述底面板由底面主板和底面副板铰接而成，所述支承板与底面副板固定连接，所述支承板和自由板铰接。
[0016]临时安全设施在使用时，底面主板平放于地面，而底面副板朝向底面主板所在一侧折起，而自由板与底面主板抵接起到支撑作用，因此临时安全设施靠自身重力稳定放置，具有抵抗风雨的能力，即使被车辆轻微碰撞也不会倾倒。同时上述摆放方式使得支承板背离底面副板的侧面朝向行车侧倾斜，在该侧面设置警示灯、交通标志、交通标线和临时交通组织标志等，对于从行车侧而来的司乘人员而言十分显眼，能够起到较佳的示警作用，保障夜间出行。
[0017]在突发紧急情况下，车辆与自由板碰撞产生的力使底面副板沿铰接处朝向靠近地面的方向移动至地面，底面板与地面接触面积增大，摩擦力增强，而自由板沿铰接点翻转至与加劲板处抵紧，支撑板、自由板和底面板围成三角形，而车辆冲入地面板区域与自由板碰撞，此时车辆前轮位于底面板上方，利用车身自重使得面积增大的底面板与地面的摩擦力剧增，使车辆的冲撞力缓冲的效果较佳，从而减少车辆损坏并保护司乘人员的安全。
[0018]优选的，所述支承板上设有警示灯、交通标志、交通标线和警示标语中的一种或者多种的组合。进一步地，所述警示灯为磁吸式示警灯。
[0019]优选的，所述底面板上固定连接的用于防止自由板朝向远离底面主板和底面副板铰接处方向滑动的限位块。
[0020]限位块可以有效阻碍自由板朝向行车侧滑动，从而提高临时安全设施使用状态的稳定性增强临时安全设施抵抗外界环境干扰的能力，能够在无车辆剧烈碰撞的情况下，维持其使用状态而起到较佳的警示作用。优选的，所述限位块的厚度为1
‑
10mm。限位块的厚度为1
‑
10mm时，其阻碍自由板朝向行车侧滑动的效果明显，且对车辆进入底面板区域造成阻碍。
[0021]优选的，所述支承板和自由板相互靠近的侧面之间固定连接有弹簧，所述弹簧处于压缩或者平衡状态。
[0022]临时安全设施使用状态下，弹簧处于压缩状态，对自由板产生张力，自由板在限位块作用下保持平衡，若车辆行驶过程中刮蹭自由板而并非剧烈碰撞，车辆刮蹭自由板的力与弹簧赋予自由板的力方向相反而相互抵消，因此临时安全设施能够保持使用状态而不易翻转围成三角形，能够保持较佳的警示效果。
[0023]而且，在剧烈碰撞情况下，车辆撞击自由板，自由板朝向靠近支承板方向移动，至与加劲板抵紧时，弹簧压缩程度提高，弹簧赋予自由板抵抗车辆碰撞的力进一步增大，进一步减缓了车辆的冲击力，从而进一步降低车辆的损坏程度并进一步提高司乘人员的安全
性。
[0024]优选的，所述底面板远离支承板的端面为倾斜向下的导向面。
[0025]车辆冲撞临时安全设施时，通过导向面将车轮导向临时安全设施，通过底面板与地面接触面积的增大和车辆自重作用使临时安全设施与地面得摩擦力剧烈增加，从而大大缓解车辆冲击力，减少安全事故的发生。
[0026]优选的，所述底面板背离支承板的侧面固定连接有防滑纹路。
[0027]防滑纹路的设置能够提高底面板与地面的摩擦力，提高临时安全设施缓冲车辆冲击力的效果。
[0028]综上所述，本申请具有以下有益效果：1.底面板、支承板和自由板闭合形成稳定的三角形结构，且底面板与地面的接触面积较大，其抵抗高速行驶的车辆的带来的气压不稳定、车辆轻微碰撞、大风和强降雨等较为极端的天气情况的干扰效果较佳而不易倾倒。当遇到车辆碰撞本临时安全设施状况时，车辆前轮进入底面板区域并与自由板碰撞，加上车身部分自重配合较大面积的底面板使摩擦力急剧增大，大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临时安全设施，其特征在于：包括底面板(1)，所述底面板(1)固定连接有朝向底面板(1)所在一侧倾斜的支承板(2)，所述支承板(2)和底面板(1)之间呈45
‑
75
°
的夹角，所述支承板(2)设置有自由板(3)，所述自由板(3)远离支承板(2)一端与底面板(1) 固定连接或者抵接，所述自由板(3)远离支承板(2)一端与底面板(1)远离支承板(2)一端的距离大于0.5m。2.根据权利要求1所述的一种临时安全设施，其特征在于：所述底面板(1)靠近支承板(2)一侧固定连接有加劲板(4)，所述加劲板(4)远离支承板(2)一端与自由板(3)抵接。3.根据权利要求1所述的一种临时安全设施，其特征在于：所述自由板(3)远离支承板(2)的一侧固定连接有海绵层，所述海绵层完全覆盖自由板(3)远离支承板(2)的侧面。4.根据权利要求1所述的一种临时安全设施，其特征在于：所述临时安全设施均采用钢板。5.根据权利要求1所述的一种临时安全设...

【专利技术属性】
技术研发人员：段伟峰，
申请(专利权)人：广东粤路勘察设计有限公司，
类型：发明
国别省市：