本发明专利技术公开了一种汽车检测用轮毂定位装置，其结构包括固定座、调节件、阻挡块、平台、限定装置、升降架、液压杆，本发明专利技术在进行使用时，操作人员将汽车移动到平台上，汽车的前后轮会分别置于转角盘和后轮托盘上，通过两个延伸卡件抵在车轮的两侧，然后通过对接限件伸入车轮内部，可以辅助延伸卡件对车轮起到限定的作用，使车轮在延伸卡件的作用下可以与转角盘以相同幅度一起转动，转角盘通过转角盘对车轮进行定位调试。行定位调试。行定位调试。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用轮毂定位装置
[0001]本专利技术涉及汽车应用设备领域，具体涉及到一种汽车检测用轮毂定位装置。
技术介绍
[0002]汽车轮毂的四轮定位检测是汽车维修保养工作中必不可少的工序，汽车四轮定位的准确性关乎到汽车驾驶的安全性，轮毂定位设备主要用于检测汽车车轮之间的相互位置和定位角，以确定汽车车轮定位参数，实现汽车行驶的平顺性、安全性，减少汽车油耗和轮胎磨损，在对轮毂进行定位时，需要改进的地方：现有的定位设备在对车轮轮毂进行定位时，车轮会置于转角盘，操作人员通过转角盘将汽车四个车轮调整成四轮平行状态，因此转角盘在转动过程中会带动车轮进行转动调整，由于转角盘上只是单一的设立几个防滑凸点，使其在与车轮直接的接触面较为平滑，两者之间的接触摩擦力较小，因为转角盘与车轮无法完全吻合，使得车轮在转角盘上有一个相对的活动空间，从而转角盘转动时无法同时带动车轮以相同幅度一起转动，以至于该设备不能达到所想要的定位效果。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车检测用轮毂定位装置，其结构包括固定座、调节件、阻挡块、平台、限定装置、升降架、液压杆，所述固定座上安装有调节件，所述调节件设有多个，多个调节件分别与升降架、液压杆相接，所述升降架、液压杆远离调节件的一端固定连接在平台上，所述平台设有两个，两个平台平行设立在升降架上，两个所述平台上均设有两个限定装置，所述限定装置两端均设有阻挡块，所述阻挡块吻合连接在平台上。
[0004]作为
技术实现思路
的进一步优化，所述限定装置包括有安装座、缓震组件、调试座、转角盘、接板、对接限件、延伸卡件，所述安装座上连接有三个缓震组件，三个所述缓震组件远离安装座的一端与接板固定连接，所述接板另一端吻合连接在调试座底部，所述调试座顶部安装有转角盘且两者活动连接，所述转角盘顶部插接有两个平行设立的延伸卡件，两个延伸卡件远离转角盘的一端均与对接限件相插接，所述安装座固定在平台上，所述转角盘两端均设有阻挡块。
[0005]作为
技术实现思路
的进一步优化，所述转角盘包括有防滑涂层、盘体、防滑凸点、顶面，所述防滑涂层涂覆在顶面上，顶面朝向防滑涂层的一面上设有多个与之相接的防滑凸点，所述顶面设在盘体顶部，所述盘体与调试座活动连接，所述顶面上插接有两个平行设立的延伸卡件，所述盘体两端均设有阻挡块。
[0006]作为
技术实现思路
的进一步优化，所述缓震组件包括有弹性件、压缩弹杆、推压件、滑块、固定座、气囊、弹弧顶件、滑道，所述弹性件设有多个，多个弹性件对称分布在两个固定座的凹槽位置上，所述固定座凹槽位置的两侧均设有滑道，所述滑道与滑块滑动连接，所述滑块另一端嵌固在弹弧顶件上，所述弹弧顶件内部设有气囊，所述弹弧顶件设有两个，两个
弹弧顶件分别设在两个固定座上，两个所述弹弧顶件之间连接有推压件，两个所述固定座的两端均与安装座、接板相接。
[0007]作为
技术实现思路
的进一步优化，所述推压件包括有活动腔、弹性钢板、张合叉、对接拉条、衔接弧片，所述活动腔两侧均设有衔接弧片，两片所述衔接弧片内部均贯穿连接有弹性钢板，两片所述衔接弧片两端与张合叉相接，所述张合叉呈“X”字形连接在两片衔接弧片之间，所述张合叉两端设有两条与之相连接的对接拉条，两片所述衔接弧片的两端连接在两个弹弧顶件顶部，所述活动腔设在衔接弧片与弹弧顶件之间。
[0008]作为
技术实现思路
的进一步优化，所述延伸卡件包括有腔体、伸缩挡件、卡块、接板、延伸胶条、插块、辅助套件，所述腔体设在伸缩挡件内部，所述伸缩挡件顶部设有与之相吻合的接板，所述伸缩挡件内部设有四块卡块，四块所述卡块等距平行排列在伸缩挡件内部，四块所述卡块的两侧均插接有插块，四块所述卡块之间均安装有辅助套件，多块所述插块的两端均连接有延伸胶条，所述腔体底部的卡块固定连接在伸缩挡件内部低端，所述腔体顶部的卡块固定连接在伸缩挡件内部顶端，所述伸缩挡件一端插接在顶面上，另一端连接有对接限件。
[0009]作为
技术实现思路
的进一步优化，所述辅助套件包括有定位板、卡持滑件、撑板、套节、滑头，所述定位板设有两块，两块定位板平行设立，两块所述定位板的内侧面上均安装有套节，所述套节远离定位板的一端与另一节套节相接，所述上套节两侧的滑头与下套节内壁两侧的卡持滑件滑动连接，所述套节另一端与撑板活动连接，所述撑板两侧均安装有滑头，所述定位板远离套节的一端安装在卡块上。
[0010]作为
技术实现思路
的进一步优化，所述对接限件包括有接头、叠管、牵制带、收卷件、卡座、顶凸块、滑槽、U形卡件、插座，所述接头插嵌在叠管端部，所述叠管另一端与卡座固定连接，所述叠管中间位置上设有收卷件，所述收卷件两端连接有牵制带，所述牵制带贯穿伸入叠管内部，所述牵制带一端与卡座相接，所述卡座设有两个，两个卡座上分别设有顶凸块、U形卡件，所述U形卡件与卡座之间设有滑槽，所述U形卡件与顶凸块通过滑槽相接，所述U形卡件的两端伸入顶凸块与插座吻合连接，两个所述插座对称设立在顶凸块两侧，所述接头插接在伸缩挡件上。
[0011]作为
技术实现思路
的进一步优化，所述收卷件包括有卡盘、转头、导盘、转杆、卡头、压缩弹件、阻挡板，所述卡盘内部设有导盘，所述导盘与卡盘之间插接有两块阻挡板，两块所述阻挡板的一侧与压缩弹件一端相扣接，所述压缩弹件另一端扣接在转杆上，所述转杆设有两根，两根转杆嵌固在转头两侧，所述转杆中间位置连接在导盘上且两者活动连接，所述转杆远离转头的一端插接有卡头，所述卡头与牵制带相接，所述卡盘设在叠管中间位置上。
[0012]有益效果本专利技术一种汽车检测用轮毂定位装置，具有以下有益效果：1、本专利技术通过安装座、调试座、转角盘、接板、对接限件、延伸卡件的结合设置，操作人员将汽车移动到平台上，汽车的前后轮会分别置于转角盘和后轮托盘上，通过两个延伸卡件抵在车轮的两侧，然后通过对接限件伸入车轮内部，可以辅助延伸卡件对车轮起到限定的作用，使车轮在延伸卡件的作用下可以与转角盘以相同幅度一起转动，转角盘通过转角盘对车轮进行定位调试。
[0013]2、本专利技术通过腔体、伸缩挡件、卡块、延伸胶条、辅助套件的结合设置，当车轮抵在
两块伸缩挡件之间后，工作人员将伸缩挡件向上牵动，伸缩挡件内部的卡块受到牵动力会向上延伸，延伸胶条和辅助套件会在卡块的牵动作用下向上随之延伸，有效对伸缩挡件进行延长，使得伸缩挡件可以稳定抵在车轮两侧，有效对车轮起进行限制。
[0014]3、本专利技术通过接头、叠管、牵制带、收卷件、卡座、顶凸块、滑槽、U形卡件、插座的结合设置，车轮在进入转角盘时，工作人员将两块卡座向外拉开，卡座上的顶凸块与U形卡件会在卡座的作用下随之分开，两个卡座侧边的叠管会在收卷件的作用下随之收缩，当车轮进入转角盘而抵在两块伸缩挡件之间时，再将两块卡座上的顶凸块与U形卡件向内牵动，叠管会向外延伸，收卷件会随着叠管的活动进行转动，顶凸块与U形卡件对扣在一起后，收卷件在不受拉力时会将牵制带进行牵拉拉回，使得两个叠管可以连接在轮毂上，有效辅助伸缩挡件对车轮进行整体限位。
附图说明
[0015]通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用轮毂定位装置，其结构包括固定座（1）、调节件（2）、阻挡块（3）、平台（4）、限定装置（5）、升降架（6）、液压杆（7），其特征在于：所述固定座（1）上安装有调节件（2），所述调节件（2）与升降架（6）、液压杆（7）相接，所述升降架（6）、液压杆（7）固定在平台（4）上，所述平台（4）设在升降架（6）上，所述平台（4）上设有限定装置（5），所述阻挡块（3）吻合连接在平台（4）上；所述限定装置（5）包括有安装座（51）、缓震组件（52）、调试座（53）、转角盘（54）、接板（55）、对接限件（56）、延伸卡件（57），所述安装座（51）上连接有缓震组件（52），所述缓震组件（52）与接板（55）固定连接，所述接板（55）吻合连接在调试座（53）上，所述调试座（53）与转角盘（54）活动连接，所述转角盘（54）插接有延伸卡件（57），延伸卡件（57）与对接限件（56）相插接，所述安装座（51）固定在平台（4）上，所述转角盘（54）上设有阻挡块（3）。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述转角盘（54）包括有防滑涂层（541）、盘体（542）、防滑凸点（543）、顶面（544），所述防滑涂层（541）涂覆在顶面（544）上，顶面（544）上设有防滑凸点（543），所述顶面（544）设在盘体（542）上，所述盘体（542）与调试座（53）活动连接，所述顶面（544）上插接有延伸卡件（57），所述盘体（542）上设有阻挡块（3）。3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述缓震组件（52）包括有弹性件（521）、压缩弹杆（522）、推压件（523）、滑块（524）、固定座（525）、气囊（526）、弹弧顶件（527）、滑道（528），所述弹性件（521）连接固定座（525）上，所述固定座（525）上设有滑道（528），所述滑道（528）与滑块（524）滑动连接，所述弹弧顶件（527）上设有滑块（524）、气囊（526），所述弹弧顶件（527）设在固定座（525）上，所述弹弧顶件（527）连接有推压件（523），所述固定座（525）与安装座（51）、接板（55）相接。4.根据权利要求3所述的一种汽车检测用轮毂定位装置，其特征在于：所述推压件（523）包括有活动腔（E1）、弹性钢板（E2）、张合叉（E3）、对接拉条（E4）、衔接弧片（E5），所述活动腔（E1）上设有衔接弧片（E5），所述衔接弧片（E5）贯穿连接有弹性钢板（E2），所述衔接弧片（E5）与张合叉（E3）相接，所述张合叉（E3）与对接拉条（E4）相接，所述衔接弧片（E5）连接在弹弧顶件（527）上，所述活动腔（E1）设在衔接弧片（E5）与弹弧顶件（527）上。5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔国栋，贺翔，刘源，郗欢欢，张旭，杨冲，张通，王旭，
申请(专利权)人：山东理工职业学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。