一种车身行李架静态及动态强度试验装置制造方法及图纸

一种车身行李架静态及动态强度试验装置，包括车顶固定板，加力模块，中心线标定装置；车顶固定板与待测试车身的行李架连接成刚性整体，车顶固定板沿待测试车身的宽度方向的中心线与待测试车身的中心线平齐，车顶固定板上端均布有z个应力片；加力模块至少为四个，四个加力模块分别放置于待测车身的四个面上，且待测车身前、后侧的两个加力模块的中心线与待测车身的中心线平齐，待测车身左、右测的两个加力模块的中心线与车顶固定板长度方向的中心线平齐；中心线标定装置安装在待测试车身的前后车牌照框内。能满足不同车辆行李架强度的试验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种车身行李架静态及动态强度试验装置


[0001]本专利技术涉及车辆行李架强度试验的检测装置，具体涉及一种车身行李架静态及动态强度试验装置，既满足法规的静态检验要求，同时满足开发试验的需求。
技术背景
[0002]汽车车顶行李架及雪橇架静态载荷是测量汽车车顶行李架总成承重能力的一项重要试验，针对此试验，国家标准GB11566已经规定了静态载荷的强制性要求，要求行李架及雪橇架试验过程中其承受纵向及横向的水平作用力，力值不低于制造厂商规定的最大垂直承载能力，对于按照厂家规定安装的行李架及雪橇架试验，试验载荷不能作用在一个点上。
[0003]相同载荷情况下，行李架及雪橇架相对车身中心线宽度安放间距的不同，其行李架支撑点与车身受力也会出现很大区别；反之选择不同间距的安装点，行李架的最大承重也会有很大区别，行李架相对车顶位置间距的选择，关系到整车工艺、风阻、造型、成本等方面如何优化，所以试验时宽度方向的受力中心需要与车辆中心线一致，但目前的试验装置存在车身中心线找正困难。
[0004]同时法规未对整车开发条件下行李架及雪橇架强度试验的需求进行规定，由于在行车中会遇到不同的车况，行李架及雪橇架会承受不同方向共同的作用力，因此在车辆的开发环节，各车企不仅需要对新开发车型的行李架及雪橇架做静态载荷试验，同时需要做动态交变载荷与行李架纵向及横向非水平静态及动态载荷试验，但目前的试验装置仅能完成法规要求的静态荷载的测试，并不能完成其他几种试验。同时现有的试验装置不能自由匹配不同车型的高度，辅助工时长，不能便携，无法分析行李架在加载时的受力状态，不能满足乘用车及商用车开发的要求。
[0005]技术方案本专利技术的目的在于解决上述现有技术的不足，从而提供一种车身行李架静态及动态强度试验装置，能满足不同车辆行李架强度的试验。
[0006]一种车身行李架静态及动态强度试验装置，包括：车顶固定板，所述车顶固定板与待测试车身的行李架连接成刚性整体，车顶固定板沿待测试车身的宽度方向的中心线与待测试车身的中心线平齐，车顶固定板上端均布有z个应力片；用于对车顶固定板施加外荷载的加力模块，所述加力模块至少为四个，四个加力模块分别放置于待测车身的四个面上，且待测车身前、后侧的两个加力模块的中心线与待测车身的中心线平齐，待测车身左、右测的两个加力模块的中心线与车顶固定板长度方向的中心线平齐，所述加力模块包括支撑框架、用于施加拉力的钢丝绳，钢丝绳一端与用于施力的液压马达连接、另一端与挂钩连接，挂钩固定在车顶固定板上，钢丝绳中部固定在滑轮托架，滑轮托架下端部可旋转的连接在电动旋转台的旋转中心上，滑轮托架位于加力模块的中心线上，电动旋转台固定在升降装置的升降横杆上，升降横杆可沿支撑框架上下移动；
用于标定待测试车辆中心线的中心线标定装置，所述中心线标定装置安装在待测试车身的前后车牌照框内。
[0007]所述支撑框架为由底架及立在底架一侧的立架组成的L型框架结构，立架为由两个横杆和两个立杆焊接成的长方形框架结构，两个立杆上预设有对称用于与中心线标定装置配合定位加力模块位置的标定点；底架的底部四角均装有一个万向轮，底架上还装有四个用于调平的地脚螺栓，四个地脚螺栓两两对称分设在底架两端面上；底架与立架之间焊接有倾斜的支撑杆。
[0008]所述升降装置包括螺旋升降机、升降横杆，螺旋升降机底部固定在水平横杆上，水平横杆固定在立架的两个立杆之间；升降横杆套装在螺旋升降机上丝杆的外部，升降横杆用于穿过丝杆的通孔内设有与丝杆配合的牙销，升降横杆上设有水平仪；升降横杆的两端部分别与一个导向装置连接，两个导向装置可沿立架的两个立杆升降，两个导向装置上分别装有一个激光测距仪，两个激光测距仪关于升降横杆中线对称，车顶固定板的四个侧边线上分别预设有两个标定块，左、右两个侧边线的同一侧边上的两个标定块之间的距离与两个激光测距仪之间的距离一致。
[0009]所述导向装置包括平行设置的竖板，两个竖板经两组滚轮组相互连接，两组滚轮组分别与立杆的前、后侧面滚动接触，两个竖板与立杆的左、右侧面平行相对。
[0010]z个所述应力片排布成一个m行n列的矩阵，z=m
×
n。
[0011]还包括用于为液压马达提供液压油的液压泵站，液压泵站及液压马达均设于底架上，液压泵站的底部装有配重块。
[0012]所述中心线标定装置包括车辆基准参考装置、激光校准测距装置；所述车辆基准参考装置包括设于待测车身前后车牌照框里的前部参考装置、后部参考装置；前部参考装置、后部参考装置均包括车牌架、设在车牌架上的三轴云台、装在三轴云台上的角度编码盘、伸缩杆，车牌架安装在待测车辆的车牌照框内，伸缩杆立在角度编码盘旋转中心上、可随角度编码盘一起同轴旋转，前部参考装置、后部参考装置的伸缩杆顶端的中心连线与待测车身位于同一竖直平面内；所述激光校准测距装置包括激光扫描测距仪及光电传感器，光电传感器设在后部参考装置的伸缩杆顶端，激光扫描测距仪设置在前部参考装置的角度编码盘上、可随该角度编码盘一起旋转，前部参考装置的伸缩杆为空心结构、且在两端头开设有窗口，两个窗口处分设有一个等腰直角三棱镜，上、下两个等腰直角三棱镜的斜边相对平行布置、且斜边中点的连线与伸缩杆的中轴线同轴心，光电传感器与上部等腰直角三棱镜斜边中心的连线与水平面平齐，激光扫描测距仪发射出的激光水平照射在下部等腰直角三棱镜斜边的中心点上，用于将激光扫描测距仪发射出的激光通过上、下两个等腰直角三棱镜反射后从上部等腰直角三棱镜斜边中心点水平射出。
[0013]所述车牌架包括底板、连接于底板一侧的立板，立板上设有两个用于与车牌照框内螺栓安装孔对应固定的通过孔；角度编码盘上设有两个可随角度编码盘一起旋转的激光发射器，伸缩杆顶端侧壁经连接杆连接有与两个激光发射器垂直对应的激光接收器；伸缩杆采用碳纤维材质；底板两端部上分设有两个螺孔，每个螺孔内均装有地脚固定螺栓。
[0014]还包括校准装置，校准装置包括设置在前部参考装置、后部参考装置的伸缩杆上
的标定靠板、两组标定方箱组，每组标定方箱组由两个标定方箱组成，每组内的两个标定方箱分设在对应的前部参考装置/后部参考装置的两侧，每组内的一个标定方箱与水平工作台面的纵边平齐、另一标定方箱与水平工作台面的横边平齐，且每组内的两个标定方箱上平面高于对应的前部参考装置和后部参考装置的标定靠板上平面，前部参考装置和后部参考装置的标定靠板上设有两组激光测距组，两组激光测距组分别沿标定靠板的X轴方向、Y轴方向发射激光，每组激光测距组包括两个激光测距仪。
[0015]还包括控制器，控制器与无线通讯模块经信号线连接；每个所述加力模块上设用于与控制器经无线通讯模块信号互通的无线接收器二及无线发射器二；所述中心线标定装置的前部参考装置的三轴云台上装有无线接收器一，后部参考装置的三轴云台装有无线发射器一，无线接收器一、无线发射器一也与控制器经过无线通讯模块信号互通。
[0016]与现有技术相比本申请1.能满足不同车辆行李架强度的试验；2.能完成行李架动态交变载荷模拟，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身行李架静态及动态强度试验装置，其特征在于：包括：车顶固定板(13)，所述车顶固定板(13)与待测试车身的行李架(21)连接成刚性整体，车顶固定板(13)沿待测试车身的宽度方向的中心线与待测试车身的中心线平齐，车顶固定板(13)上端均布有z个应力片(16)；用于对车顶固定板(13)施加外荷载的加力模块，所述加力模块至少为四个，四个加力模块分别放置于待测车身的四个面上，且待测车身前、后侧的两个加力模块的中心线与待测车身的中心线平齐，待测车身左、右测的两个加力模块的中心线与车顶固定板(13)长度方向的中心线平齐，所述加力模块包括支撑框架(1)、用于施加拉力的钢丝绳(18)，钢丝绳(18)一端与用于施力的液压马达(8)连接、另一端与挂钩(15)连接，挂钩(15)固定在车顶固定板(13)上，钢丝绳(18)中部固定在滑轮托架(5)，滑轮托架(5)下端部可旋转的连接在电动旋转台(6)的旋转中心上，滑轮托架(5)位于加力模块的中心线上，电动旋转台(6)固定在升降装置(4)的升降横杆上，升降横杆可沿支撑框架(1)上下移动；用于标定待测试车辆中心线的中心线标定装置，所述中心线标定装置安装在待测试车身的前后车牌照框内。2.根据权利要求1所述的一种车身行李架静态及动态强度试验装置，其特征在于：所述支撑框架(1)为由底架及立在底架一侧的立架组成的L型框架结构，立架为由两个横杆和两个立杆焊接成的长方形框架结构，两个立杆上预设有对称用于与中心线标定装置配合定位加力模块位置的标定点(101)；底架的底部四角均装有一个万向轮(11)，底架上还装有四个用于调平的地脚螺栓(12)，四个地脚螺栓(12)两两对称分设在底架两端面上；底架与立架之间焊接有倾斜的支撑杆。3.根据权利要求1所述的一种车身行李架静态及动态强度试验装置，其特征在于：所述升降装置(4)包括螺旋升降机(3)、升降横杆，螺旋升降机(3)底部固定在水平横杆上，水平横杆固定在立架的两个立杆之间；升降横杆套装在螺旋升降机(3)上丝杆(2)的外部，升降横杆用于穿过丝杆(2)的通孔内设有与丝杆(2)配合的牙销，升降横杆上设有水平仪(7)；升降横杆的两端部分别与一个导向装置连接，两个导向装置可沿立架的两个立杆升降，两个导向装置上分别装有一个激光测距仪(14)，两个激光测距仪(14)关于升降横杆中线对称，车顶固定板(13)的四个侧边线上分别预设有两个标定块(131)，左、右两个侧边线的同一侧边上的两个标定块(131)之间的距离与两个激光测距仪(14)之间的距离一致。4.根据权利要求3所述的一种车身行李架静态及动态强度试验装置，其特征在于：所述导向装置包括平行设置的竖板，两个竖板经两组滚轮组相互连接，两组滚轮组分别与立杆的前、后侧面滚动接触，两个竖板与立杆的左、右侧面平行相对。5.根据权利要求1所述的一种车身行李架静态及动态强度试验装置，其特征在于：z个所述应力片排布成一个m行n列的矩阵，z=m
×
n。6.根据权利要求1所述的一种车身行李架静态及动态强度试验装置，其特征在于：还包括用于为液压马达(8)提供液压油的液压泵站(9)，液压泵站(9)及液压马达(8)均设于底架上，液压泵站(9)的底部装有配重块(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，王娟娟，武华堂，张超，吕仕爽，
申请(专利权)人：襄阳达安汽车检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：